2017年最受西安人关注的交通大事情之一，恐怕就是西成高铁了。日前，网上一些媒体传出【西成高铁将在11月30日守旧】的音讯，并附上了西成高铁时辰表。随即，引发广大网友的关注。那么，这个音讯到底能否失实？

小编分别查阅了中国铁路总公司的官网、微信、微博，均没有发现相关信息。还就相关内容电话采访了铁路12306客服和西安铁路局，单方均表示目前没有接到通车的告诉，至于详细的守旧工夫如今还没有敲定。

据知情人士泄漏，虽然西成高铁迎来守旧运营倒计时，但是守旧的详细工夫还没有确认。另外，经过12306手机客户端查询显示，11月30日—12月2日西安到成都的铁路运转图和往常一样，并没有加入高铁车票的预售。
西成高铁目行停顿

目前，根据工作人员的牢靠音讯，西成高铁目前的状况为“争取年内守旧”，没有任何官方音讯表示西成高铁将在11月30日守旧，因此这个音讯不失实。

11月16日上午9时30分，最新一列CRH3A型动车组抵达西安铁路局西安动车段，它将担负起即将守旧的西成高铁的次要运输义务。

11月16日，西成高铁全线启动初步验收，进入守旧倒计时。据了解，西安铁路局西安动车段陆续配属16列CRH3A型动车组，估计投入西成高铁运输。

西成高铁是我国第一条穿越秦岭的我国首条穿越秦岭和大巴山的高速铁路高铁，经过的地形复杂，需求反复勘测、检验、调试，以确保整条线路的安全保障，因此必需要等待测试万无一失才能正式通车。
西成高铁，你不知道的蜀道难
早在唐朝，李白曾诗曰：
蜀道之难，难于上青天
自1958年宝成铁路通车
蜀道不再是不可跨越的通途
2007年西汉高速的通车
让西安到汉中的工夫延长为4个小时
而2012年10月开工建设的西成高铁
更是可将川陕两地的铁路旅程将由目前的约16小时
延长到3小时左右

作为我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，西成高铁沿线地质地貌非常复杂，工程以桥隧为主，桥梁127公里/48座，隧道189公里/34座，要穿越包括亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道在内20座隧道组成的134公里的秦岭隧道群。这在我国高铁建设史中尚属首例。

高铁在穿越秦岭时，隧道占比达九成。光是清凉山隧道一处，隧道全长就有12公里。

西成高铁从西安北站引出后，一路上坡，采用25‰的大坡度设计，为国内山区高速铁路首创。其中长达45公里的25‰的大长坡道，直接落差1100米，大大延长了线路穿越秦岭地区的长度，为全国之最、世界稀有。

而秦岭复杂的地势和山脉走向，施工常伴有岩爆、融水、塌方，更要尽量避开生态敏感保护地带，兼顾秦岭生态平衡。
西成高铁沿途车站
西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地。

其中新建线路西安北至江油段全长509公里，陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里，全线设西安北（既有）、阿房官、鄂邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中（既有）、新集、宁强南、朝天、广元（既有）、剑门关、青川、江油北、江油（既有） 16座车站。抵达江油后再与成绵乐城际铁路相连，直抵成都东站。

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