“呜……”10月20日10时43分，随着一声火车汽笛声响起，在六盘水车务段昭通南站站台上，早已等候的果农们立刻举动起来，背上背篓、手提袋子、扛上纸箱。当5647次列车渐渐停稳后，在车站工作人员和列车员的组织引导下，一箱箱、一袋袋、一篓篓苹果迅速被搬上了火车。这是从10月份末尾，每天都会在昭通南站呈现出的一幅丰收的美妙画面。
地处云、贵、川三省交界处的昭通地区日照充足，雨量适中，苹果种植面积达27万亩，年总产量约36.5万吨，是当地农民增收致富的重要产业之一。
每年9月下旬至11月，苹果成熟季节，昭通地区大量果农经过铁路慢车“搬运”苹果到贵阳、威宁、六盘水等地销售。
据昭通南站站长陈刚引见：“5647、5648次慢火车是唯逐一趟在昭通南站办理客运业务的火车，5647次从昭通站开行到贵阳站，全程407公里，途经14个车站，运转9小时30分，慢火车每天在贵阳与昭通之间往复一次。”
对大山深处的村民来说，这趟慢火车是他们赶集、走亲戚、运送货物次要交通工具。常年慢火车的开行，为沿线居民生活出行提供了重要保障，造福了百姓，博得了民意，被沿线群众亲切地称为“亲民小慢车”。
“我家种了4亩苹果，每亩产量4000多斤，这些年都是本人坐慢车到六盘水、威宁去卖，虽然辛劳，但是每斤可以多挣8毛左右，对乡村家庭来说这是一笔不小的支出。每年仅苹果我就能卖出几万元，如今我家2层楼的砖房曾经修好了，外墙瓷砖也挺美丽，欢迎到我家做客。”果农老马常年在车站乘车，与车站工作人员很熟习，不时向大家畅谈起他的幸福生活。像他一样本人栽种本人销售的果农很多，他们每天早上采摘好苹果装袋，丈夫送上火车，妻儿坐慢火车到六盘水、威宁去卖，这几乎成了一种固定的销售形式，很多果农曾经有了本人的固定销售客户。
“慢火车”虽慢，但铁路服务质量不慢。每到苹果成熟前，该段营销部门都会提早走访调查，据了解，往年昭通南站苹果日均运输量可达1.8万斤左右。为做好果农运输服务工作，该段从机关、车间抽调干部到昭通南站参与慢火车次序维护、乘降组织和引导、协助果农搬运苹果上车，减少因物品多上车困难带来的安全隐患。
在果农们心中，铁路不只是运输工具，而且更是一种依赖，是助果农走出大山拓展致富之路，走向美妙生活的一座桥梁。
夏远利

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