二挡起步到底是老司机还是乱开车？真相竟然是这样

2016-10-5    昭通热线网    分享

　　我们或多或少都听说过2挡起步这一神奇的做法，其实这也并不神奇，大货车甚至还会用更高的挡位起步，非一挡起步的方式并不少见。那为什么这一情况在小车的驾驶过程中就十分少见，并且有些自称老司机的人会炫耀自己可以2挡甚至是3挡起步，那么这到底是怎么一回事？

　　其实真正的2挡起步既不是用来保护车，也不应该用来炫技，而是有着它更重要的作用。那么2挡起步到底是怎么一回事，接下来我会为大家一一解读。

　　一档、离合、油门、起步这是驾校教咱开车的标准程序，但是时间长了，发现好像二档起步成了老司机们的标准套路，一档起步反而成了菜鸟的代名词。有时候难免心血来潮，想要试试，结果大多都是发动机瞬间熄火，让人摸不着头脑。

　　通常开车的时候，我们都是谨记驾校的标准程序，从一挡慢慢加到最高挡。因为档位越低，发动机的扭矩也就越大，通俗点儿说就是档位越低劲儿越大，但跑的慢；档位越高劲儿越小，但跑的快。那么为什么2挡起步就这么容易熄火呢？

　　严格来讲，在扭矩足够的发动机牵引下，我们应该在任何一个挡位都可以起步。但是在实际中，由于车子的发动机扭矩是与车重和性能匹配的，不可能无限制的增加，所以并不是所有挡位都可以起步。如果非要强行挂高挡起步，到头来，还是离合器最受伤。就像我们在骑行可以变速的山地车一样，如果在最高挡位也就是飞轮在最小的齿轮，牙盘在最大的齿轮，这样速度倒是快了，但是加速就很吃力。

　　但是在游行情况下偏偏就要高挡位起步，因为车轮不需要这么大的牵引力，牵引力过大反而会造成一些不必要的麻烦。比如泥沙地中陷车，比如湿滑路面起步，这几种情况就不需要大扭矩，具体原因且听分解。

　　在湿滑松软等附着条件极差的情况下，使用一档起步，由于动力太过强劲，反而可能会让您的车轮很容易出现打滑的情况发生。因为，当路面附着力下降时，轮胎与路面不能保持良好的摩擦能力，扭力输出稍一过大，就会使轮胎与路面克服本身的摩擦极限，发生滑动摩擦，也就是咱通常所说的打滑。

　　为了防止起步时轮胎打滑或者车辆越陷越深，使用扭矩相对较小的二挡起步，往往就能避免这样的情况发生。这时候扭矩小，车轮反而不容易挣脱本来就不大的摩擦力，对于车辆的脱困反倒是起了帮助作用。

　　在平时，二档起步是一种很伤车的行为，所以在驾校很多老师傅说二档起步就行了，属于纯粹的误导行为。那些关于二、三档起步时技术高的表现，其实是极其错误的，废车、废油、废时间。但是二档起步在雪地、沙地以及下坡路段起步还是有其优势的。

　　所以说也不是不可以二挡起步，除非你对于油门以及离合器的掌控非常娴熟，不然一定会伤车。因此2挡起步还是要根据实际情况而来。

来源:麻辣车事