在我国的汽车史上，总有些巨大转变，值得被铭记。

譬如，1956年，我国第一辆解放牌汽车问世，奠定了未来的汽车之梦；2003年，比亚迪第一款插混F3DM诞生，奏响了新能源的序曲。2018年，特斯拉上海超级工厂创立，撕开了纯电市场的序幕。

而今明2年，又会有哪些惊人的转变呢？

有从业者强调，从下半年起，汽车市场已经出现3个转变的苗头，打算买车的人，不能不重视，否则会吃亏也说不定。

第一个转变就是，新势力将正式洗牌

新势力洗牌几次，已经淘汰那些玩票的车企。

接下来是硬仗，剩下的数家头部车企，将正式交火。

新势力的排名，也将巨大变动。

一方面，那些老的新势力，将遭遇危机。

尤其是那些只做纯电的车企，譬如蔚来、小鹏，已经每况愈下。

不仅纯电没有起色，还愣是不做增程，很危险。

另一方面，极氪、腾势等新的新势力，将要掀桌子。

譬如极氪001，一年3次改款，别看舆论效果很糟，可怕在于，极氪可以一年3改款，能力恐怖如斯。

说白了就是，极氪背后是吉利，腾势后面是比亚迪，要有钱有钱，要资源有资源，就是失败了还能重头再来…

以最新腾势Z9为例，三电机、大电池、圆规掉头，就跟不要钱似的，玩命堆料。

就这个配置与价位，小鹏、蔚来拿啥打？

所以，从下半年开始，这些有老牌车企背景加持的新势力，将会一飞冲天。

在这种攻势下，理想、问界都很难了，更不要说那些小白菜了。

所以，这些有生存担忧的新势力，就不要去支持了。

第二个转变就是，合资车将成为历史

仅在3-5年前，合资二字，还代表着着品质与高端。

而现在，合资车几乎成为落伍的代词。

就算强如丰田，也在弱化合资标签，强调“今后品牌没有合资自主之分，只有强势弱势之别”。

反映到市场上，今年的合资市场，也真的一片凄凉。

譬如，今年上半年，丰田销量78.5万，下滑10.8%；本田销量41.6辆，下降21.5%；日产销量33.9辆，下滑5.4%。

相比之下，比亚迪、奇瑞、吉利等国产车，却一路飙升。

当然会有人说，合资车只是赌油车，赌错了方向，切换至新能源赛道，不是可以卷土重来吗？

其实丰田大众早就开始调头了。

譬如，丰田在联合斯巴鲁搞插混，大众刚花363亿，买了美国造车新势力Rivian搞电车。

然而，就算卷土重来，它们就能打过国产车吗？

是性能更好，配置更高，还是价格更低了？只能说很悬。

而且就算回来，也能特斯拉一样玩独资，干嘛要搞合资。

在此趋势下，合资车就算不彻底退出，也会很小众，像往常那样占据半壁江山是不可能了。

第三个转变就是，混动车将成为主流

乍一看，这有点反常识。

因为早3-5个月的说法还是，到了2026年，固态电池就会出来，届时，混动汽车将被彻底终结。

很多车企就是信了这个说法，将赌注全押在纯电上，结果很凉。

原因何在？因为固态电池，还是很遥远的东西。

别看各家都在抢首发，你说2027年量产，我说只要2026就行，无非为了蹭热度。

但实际呢，别说固态电池，就是三元锂电池，大家都不用了。

现在用的最多的，是最差的铁锂电池了，装机占比已经突破74%了。

所以，固态电池，最近几年，更别指望了。

在这样的趋势下，纯电汽车的续航焦虑，短期是无法解决的。

因此，混动反而成为最优解。

像秦L这样的插混，又便宜有给力；像问界M9这样的增程，又豪华又智能。

关键是，销量真的无解，其他车企自知打不过，只好加入了。

譬如，极氪、阿维塔、小米、腾势都在布局了。

可以预见，未来3-5年，混动车将成为主流，油车/纯电将变成小众。

总的来说就是，新能源的发展，有很多东西都是预料不到、亦或者不期而至的。

本来想着纯电能一骑绝尘，没想到是混动突出重围，未来以为“蔚小理”已经转危为安，没想到老车企这么快就杀回来。

只有合资车每况愈下，的确在大家的想象之中。

不要低估这些变化，其实正在扭转车市的格局，近期若是打算买车，不能不提高警惕。

来源：今日新闻的作品，版权归作者所有，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，如有任何侵权，请联系我们删除。

来源：今日新闻锦衣夜行的作品，版权归作者所有，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，如有任何侵权，请联系我们删除。

在现场的视频中可以明显的看出来，这个女孩会游泳，并且在水中她会不慌不忙的仰泳来调整呼吸，而一旁被她按下去的民警李燮却体力不支，无法继续游泳，当岸边的救援绳子扔下来时，李燮本想抓住救援绳子，但却被女孩再次一把推开，即使这样，李燮也仍然是选择继续向前推一下女孩让她能抓住绳子。