本文转自：中工网

原标题：社会车辆24小时可借道为何还叫“公交专用车道”？（主题）

记者采访解开常州市民疑惑（副题）

扬子晚报/紫牛新闻记者 郭靖宇

“前两天去武进区和朋友聚餐，经过常武路的时候，发现辅道变成了公交专用车道，但是又挂了指示牌，允许社会车辆借道。”近日，常州市民致电本报，反映他发现最近身边的公交专用车道多了起来，不少开车人都感觉有些不适应。

“挺不适应的，外地的公交专用道一般都是分时段或者全时段禁止社会车辆通行。

以南京为例，早晨7点到9点，傍晚5点到7点，这两个时段社会车辆是不能驶入的。

”朱先生告诉记者，他在常州市武进区开车时发现，常武路上新增了公交专用车道，但是又特意挂了标牌：社会车辆可借道通行。

“第一次走的时候吓了一跳，以为自己违反了禁令标志，担心被处罚。后来车上的朋友告诉我，这里是可以借道的。”朱先生说，经过朋友的指点，又看到了可以借道行驶的标牌，自己提到嗓子眼的心才放了下去。

“不过这个逻辑也挺奇怪的，既然是专用车道，就不应该让别的车辆通行，否则‘专用’二字如何体现？”不过采访中，朱先生也坦言，对于开车人来说，肯定是希望能够借道通行，否则少了一条可以走的车道，早晚高峰会增加拥堵。

“设置了专用车道，但是社会车辆可以全时段借道行驶，这不是自相矛盾吗？”市民汪先生表示，在早晚高峰时段限行社会车辆的话，可以提高公交车的通行效率，实现公交专用车道的价值。

“公交专用车道划线、制作标牌都进行了投入，如果只是个摆设，那还不如不要划，纯属浪费，形象工程而已。”市民周女士如是说。

有人认为多此一举，但是也有人表示可以理解。市民张先生在武进世贸中心上班，他认为专用车道和可以借道行驶并不矛盾。

“公交优先就是市民优先，公交专用道出现大家都有一个适应的过程。

”张先 生表示，常武路上的右转车道基本都在辅道上，公交专用道也都设在辅道，因此借道行驶不可避免，“外地有一些城市在公交专用车道接近路口的路段是可以给右转车辆借道行驶”。

“划出公交专用车道是为了提醒开车人尽可能不要占用这一道路资源，允许社会车辆借道行驶是为了实现道路资源最大化利用，这本身并不是不可调和的矛盾。

”市民李女士家住湖塘，她表示，划出公交专用道之后，走辅道的社会车辆确实少了一些，大家都会注意避让公交车。

记者从当地公安部门获悉，为达到国家公交都市考核要求，根据常州市当前公交车道总里程数和设置比例不低于15%的总要求，2022年常州市需规划建设95公里公交专用车道。现根据道路和公交通行情况，特选定7个路段建设公交专用通道。

“早晚高峰的时候，交巡警会指挥社会车辆借用BRT车道行驶，大家已经习以为常。”

相关工作人员表示，允许社会车辆借道行驶也是根据道路实际状况进行管理，广大市民还有一个适应的过程。

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