本文转自：人民铁道报

资 音 刘本然 谭达鸿

9月15日上午，南宁车辆段百余名职工齐聚南宁车辆段检修库，准备对即将停靠的列车开展秋检秋鉴作业。

“小梁，作业车在J3道南头停稳，防溜防护已设置，可以进行整修作业。”当天9时许，对讲机中传来作业指令。秋整小组成员梁强俊在仔细核对车号后，从腰间抽出摄像手电，轻车熟路进行检查。他时走时停，手中检点锤轻敲每一个零部件。对于客车检车员而言，听音辨伤是基本操作，凭检车锤在敲击时发出的声音与回传的手感，就能判断出部件是否存在异常。

“比起日常作业，秋检秋鉴要求更高，内容覆盖更广。”梁强俊从裤袋里掏出一本小手册，上面密密麻麻地记录着本次检修的要点内容，“因此，我在检修作业中会逐一比对检修要点，确保不错不漏。”

与此同时，小组另一名成员杜卓武也背上工具包进入了车内。除了对关键零部件展开检查，秋整小组还需要按技术标准对车内服务设备进行保养维护，其中一项整修内容就是更换车门门缝胶。

门缝胶经过环境和人为因素影响，表面会逐渐出现裂纹、破损及老化等现象，导致车门的密封性和缓冲性能降低，从而影响旅客出行的舒适感。

半蹲在通过台走道上，杜卓武发现一处门缝胶破损严重。他双手紧握美工刀沿车门边缘缓慢移动，小心翼翼地取出旧胶条。随后，他交替使用毛刷、小铁铲将门框边缘清理干净，又从包中取出新胶条。“要想新胶条安装到位，上下间距是关键。”杜卓武一边说着，一边熟练地将新胶条底部割出一个小凹槽，随后用螺丝刀将新胶条一点一点小心压入门框边缘缝隙处。

“这个活儿看似简单，其实也需要技巧。胶条长了会导致过道车门出现卡滞，短了又会造成密封性能减弱。”已近花甲之年的杜卓武是个十足的“细节控”。新胶条安装到位后，他还来回试拉过道车门，确认性能良好，才算完成作业。

临近正午，秋整小组完成了当天首趟车组的整修作业。南国暖秋，气温依旧高居不下，不断奔忙行走的秋整小组成员们此时已浑身湿透。然而，他们在阴凉处小憩一会儿，待身上的汗液稍干，就要马不停蹄地赶往下一趟待检车组。

此时，正是一天中最热的时候。

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