近日召开的国务院常务会议决定，将今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，再延期实施至2023年底。

中国现在已经是全球最大的新能源市场，是最大的新能源汽车生产国和消费国。在这样的前提下，国家依然继续减免购置税到2023年底，国家是出于何种考虑呢？

图注：2022上半年20~30万元纯电动汽车销量

【1】新能源汽车只是 外强中干？

我认为目前纯电动汽车市场依然外强中干！这主要体现在高端车型上，国家的补贴政策是30万以内的纯电动汽车。但是我们看现在市场上30万以内的纯电动汽车销量，依然是特斯拉领先。自主品牌中上榜的车型更多，但好像也没有对特斯拉形成压倒性的优势。因此国家给与购置税补贴，也是给自主品牌更多的时间。虽然特斯拉也能享受购置税政策。但是获益更多的，是广大自主品牌。因为自主品牌现在发展快，车型多。

图注：2022上半年30~40万元纯电动汽车销量

此外，国家还规定30万元以上的纯电动汽车不享受补贴，但是换电模式的除外。这个政策获利最大的是蔚来汽车。我们发现目前在30万元以上的市场，能够有一定市场话语权的，也就只有蔚来汽车了。

而且我们仔细看还能发现，纯电动汽车的销量占比并不是很高。今年上半年国内汽车累计产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆。而新能源汽车今年上半年产销量分别为266.1万辆和260万辆。市场占有率达21.6%。这里的新能源还包含了插电混动，因此用油的汽车，还是市场主流。

【2】一旦失去购置税减免，新能源汽车销量将遭遇毁灭性打击？

目前新能源汽车品牌要做的，就是不断降低成本。而想要降低成本就需要扩大市场规模，生产越多，成本越低。而想要扩大市场规模就需要物美价廉。而想要物美价廉，就需要减免购置税。

所以假设新能源汽车不减免购置税了，那么相比燃油车来说，价格就高太多了。而通过后期省油省下来的钱，并不足以弥补这高出来的价格。这个账很容易算，并不难。所以一旦失去购置税减免，新能源汽车销量将遭遇毁灭性打击。

【3】新能源汽车何时才能断奶？

新能源汽车何时才能断奶呢？这个问题其实很好回答。就是什么时候同级别的燃油车和新能源汽车一个价格的时候。那么买新能源汽车，每天都可以省钱。到那个时候新能源汽车就彻底不需要补贴，也能够依靠自身的实力发展壮大了。不过这一天不会很快到来。因为在降低成本的过程中，出现了很多不确定因素。

比如说电池原材料价格上涨，因为我们发现不仅石油是不可再生资源，生产电池需要的钴，镍，锂也是不可再生的，甚至可能比石油更稀缺。因此电池成本高，车的价格自然高。因此汽车厂商需要开发不需要稀有金属的电池。

再比如芯片短缺，芯片过去是不被重视的，自从疫情以来，芯片短缺成为了让所有汽车品牌头疼的问题。芯片使用的越多，车的价格也就越贵。

所以在一系列问题面前，想要降低成本，吸引更多用户买新能源汽车，需要走的路还很长，因此国家也就继续坚持购置税减免，给与支持了！

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车系： Model 3 汉 小鹏P7 ZEEKR 001
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