【汽车之家二手车 行业资讯】 如果让我把这个世界上的乘用车分为两种，我认为第一种车是为了满足他人，第二种车是为了取悦自己。
    满足他人，很好理解，第一种车存在即是一种象征，常说车是人的第二张脸，再通俗些来说，这些车对于车主来说是面子，是奉献。
    逢年过节回家前，加班加了一整年的打工人，多多少少希望开一台车衣锦还乡，哪怕买不起，租也要租一台，哪怕这台车并不贵，也没有那么豪华，但在老一辈的眼里，有台车，说明你混得不太差，这台车是为了让在家的父母有安全感，不至于为你操心过多。
    生意小有起色的个体户，在大客户洽谈之时，往往也会觉得那台陪着自己摸爬滚打了几年的小面包登不上台面，为了在客户面前不那么丢份，高低也要整个正儿八经的中型车。
    家里二胎出生了，那台老婆陪嫁来的小车虽然看着还是温馨，但空间捉襟见肘，虽然丈母娘口口声声跟你说没事，挤一挤坐得下，但你肯定希望能给家里人一个更大的空间。于是在安顿好两个娃后，你打开了汽车之家，搜索，“7人座”，价格从低到高排序，一个个开始筛选做起了功课。
    还有一种车，是为了取悦自己，对那些活得更洒脱的人来说，买一台车，自己喜欢是最重要的。
    世界那么大，谁都想去看看，如果真的厌倦了两点一线的生活，希望买台车陪自己出去看看，能陪你跋山涉水，也绝不会把你抛在半路，最后让你下定决心的车，一定是你的心头所好。
    退休在家了，操劳了一辈子，就想买台车陪自己安享晚年，能开着去校门口接孙辈放学，也能约三五老友出去钓鱼，亦或是开去远郊看看花花草草和碧海蓝天，有台省心，省钱，又方方面面到位的车，足矣。
    亦或者像我一样，热爱汽车，视自己的座驾为己出，希望自己的车有底蕴，有个性，有着志同道合的圈子可以一同探讨自己的爱车，可以在周末开去山野劈弯，下个赛道也是信手拈来。
    当然有一部分车在这两点上是两全其美的，但这些车往往都需要绝对的财力支持，动辄七位数的价格，并不是每个人都承担的起。而纵观市面上绝大部分的车，在满足他人和取悦自己中，只能满足一方。
    而确实有不少人会像我一样，偏偏希望在有限的付出内，两者兼得，这并不是贪心，而是无法取舍——我希望有一台车能满足我的面子，满足家人的需求，但我也希望这台车不会给我带来太多的烦心事，它也足够好开。
    还好有 广汽本田 ，本田的车往往就让很多人在有限的预算里满足这份贪心。
    参加工作后不久，因为工作关系要调去外地，于是我也终于说服家里人资助我一些费用买一台车作为代步工具 ，预算很明确：十万元内。当时能让我选择的车不多，我的目标也很明确，我希望这是一台能彰显我“懂车”，有一定的可玩性，也不至于给我造成太大经济压力的车，鉴于这个价位，我决定买一台二手车。
    在二手车之家里遨游了大半个月的我，最终选择买了一台全新的手动的广本飞度GK5。
    是的，到现在为止那是我买的唯一一台新车，我没有买二手车，因为三年车龄的GK5也就比新车便宜了一万多点……保值率接近80%，那时一直有一个疑惑在我心头，为何会有人买二手飞度呢，没比新车划算多少啊？

    我选择飞度的原因也很简单——
    取悦自己：动力总成让我够满意，虽然只有1.5L的排量，但131ps的账面参数够好看，手动变速箱的键盘值够高，动力表现也比CVT来的更好；改装件的丰富程度用琳琅满目已经不足以形容了，可以说是漫山遍野。
    满足他人：空间够大，特别是换完RECARO桶椅后，后排真的能有一拳多的空间，头部空间也是绰绰有余，后排虽然没有过几次乘客，但都对这空间表现足够诧异；家人省心，如果说21世纪有十大骗局的话，广本飞度应该能榜上有名——家人以为你买的是一台省心皮实耐用，外形可爱空间够用的日常代步工具，实际上真相是这是一台大玩具，开起来能让你笑得像个一百八十几斤的孩子。
    飞度陪伴了我五年，飞度够小，小到我看到车位无需丈量就能一把入库，甚至到卖车时都没有装倒车雷达和影像；飞度够大，可以拉着五个壮汉狂奔，甚至能在搬家时帮你装进一台洗衣机。飞度够快，快到能在小赛道能和几倍于它身价的性能车平起平坐；飞度够慢，它真的很省钱，也很保值，甚至改装件都很保值，所以你的荷包瘪的够慢，不会成为你事业上升期的负担。

    虽然它的配置真的很低，卤素灯泡，两个喇叭，四个铁圈，看不见一根镀铬条和一块真皮，甚至连倒车雷达都没有，但它真的如同无数人调侃的那般“买发动机送车”，本田深知比起加装一对LED大灯，加装一套音响，改一套轮毂，远比你提升一台自吸发动机的动力来的便宜的多，至于那些年轻人并不需要的镀铬和真皮，不要也罢，不是吗？
    我在卖飞度时，也卖了一个很好的价格，在卖车时，我才明白为什么飞度的保值率会那么高，从始至终，它没有出过任何的小毛病，哪怕我每个月都下赛道，每档转速用尽，路肩吃尽，Vtec（i-vtec）的声音依然悦耳动听，油耗只要你没有非分之想，依然可以保持在6L/100km左右，车架依然很整没有异响，除了漆面留下来了一些岁月的痕迹，别的地方和新车无异。
    如果岁月能回到那一年我买车的时候，我愿意买一台二手的飞度，便宜一万多也是便宜，反正新车旧车差不多。
    在去年，因为家里出行需要一台七座车，最终我还是选择了一台广本奥德赛，这次选择的是一台准新车，混动的2.0L 锐?尊享版，比起新车便宜了也就一个购置税加一点零头。奥德赛的三年保值率比飞度还高，80%还多一些，满打满算开满三年，我也就付出6万多块钱，完全可以接受。

    选择奥德赛最大的理由是为了满足他人：家人一同出行，需要有一个能好好让6-7个人坐舒服的车，谁也不会太委屈，家里老人孩子上下车要方便，所以我需要一台MPV，而不是7座的SUV；车内的氛围要够温馨，要有足够的家庭气息，要有通透的视野和大面积的玻璃；要够安静，座椅够舒适。
    至于取悦自己嘛……我希望这台MPV让我看起来不像一个司机，要让人感知到这车是我自己买的，我是个奶爸，仅此而已。
    而这台奥德赛让我明白了一句话，叫“一日本田，终身本田”，它给我的实在是太多了。
    奥德赛在MPV里确实算不上大尺寸，也有着一点弊端，虽然乘坐空间没问题，但满载后的行李空间有些捉襟见肘，但也正因为看似娇小一些的体型，让它有了更居家和内秀的气质，以及最重要的一点，停车、调头、挪库并不像那些5米多的MPV那般拘束和笨拙。
    至于这套混动的动力总成——i-MMD，除开和飞度相差无几的油耗，我更喜欢它的工作方式，我认为比起其他用这套混动总成的车型，它和奥德赛宛如天仙配，按下小绿叶，放下赛车手的尊严，发动机无事绝不登三宝殿，伴随着电机驱动下轻快的起步，让其他乘客全然享受在平顺静谧的空间里。混动的最大扭矩315N穖，媲美2.0T发动机的加速感受。 意味着如果真的有急事需要call一下，这套混动系统也能给你一些呼应，但对于后座上的乘客来说，最好的动力总成就是让他们感觉不到动力的存在。

    因为我的家庭人员众多，住的又很近，所以车的数量和换车的频率也很高，家庭成员对于每台车的评价都是褒贬不一的，但奥德赛是至今唯一一位让家庭成员全票认可的选手——每个人都愿意坐，大家也愿意轮流开，以至于里程数以近5万公里/年的速度飞速上涨。幸好它足够省油，也继承了本田的优良传统，没啥故障。
    我不知道我买的下一台车会是什么，但我相信奥德赛绝不会是我买的最后一台本田。
    本田的全称叫做本田技研工业，本田的愿景叫作The power of dream（梦想的力量）技研和梦想是就是这个品牌的DNA，本田的历史故事被无数人传唱了无数次了，有兴趣的动动手指可以轻松看到洋洋洒洒的一大片，总结下来就是从摩托车到汽车，什么不服赌什么，赌什么赢什么，除此之外船舶、发电机、太阳能光伏、机器人、飞机等等，理工男学什么，本田就研究什么。这种一意孤行又能扬名立万的气质，确实很圈粉。然后将赛用的研究成果，再下放到民用车上， 再加上理性的调研——用户需要什么，不在乎什么，满足你最大的需求，也不会让你对没兴趣的东西浪费金钱。
    如何满足一个人贪婪的需求，第一种能力叫钞能力，第二种也许就是本田的魔力，它一直在打造这些既满足他人又取悦自己的产品，二手车市场的高保值率和热门程度也是对它产品力最直接的反馈，它就像一道送分题，无论是买新车还是买二手车，选一台本田，总是没错的，因为靠着技研和梦想一步步走到今天的一个品牌，怎么舍得输？

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