[汽车之家 快评]  新款福克斯(参数|询价)将在6月25日正式上市，在公布售价之前，我们抛去价格因素，单从产品力方面来聊一聊它的市场展望。说起福克斯，可能很多80后都曾为其心动过，他们或自己、或朋友、或家人曾将福克斯作为自己人生中的第一辆车，或者在杂志、汽车网站上看到它的评价后不禁竖起大拇指。

　　不过当90后消费者逐渐成为主力后，福克斯市场表现一路下滑。甚至95后站上主舞台时，福克斯对他们来说已经是个陌生的名字。如果说前者是对福克斯的物理伤害的话，后者则是更残忍的精神打击。

　　在双重打击的压力之下，长安福特带来了新款福克斯，虽然只是改款，但升级幅度着实不小，且十分抓住重点。这次，它能否打动95后消费者，并在00后消费者心中占有一席之地呢？

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福克斯的25年，从生而不凡到跌落神坛
福克斯——为驾趣而生

『第一代福克斯』

『第一代福克斯ST』

　　1998年，福克斯正式作为Escort继任者问世，其来自英国和德国的福特欧洲团队，是福特首款全球紧凑型轿车。在当时，福克斯的使命只有一个——把高尔夫拉下神坛。为了快速占领市场，福特一口气推出了包括三门和五门两厢版、三厢版和旅行版在内的多款车型，发动机也有1.4L、1.6L、1.8L和2.0L多种选择。最令对手意外的是，当时大多数紧凑型轿车还采用非独立悬架的年代，福克斯使用了多连杆独立悬架，行驶品质以及操控感受自然是碾压般的优势。于是就像它的英文名一样，福克斯在出道后便成为了世界车坛的焦点（Focus）。

『第二代福克斯』

『国产福克斯』

　　2004年第二代福克斯正式推出，随后2005年长安福特引入国产，在北京平均房价还在6000元/平米的年代，汽车还是当之无愧的奢侈品。国产福克斯推出后售价12.98-16.58万，让一些中产家庭增加了能负担得起的人生第一台车的选项。也正是这些车主们在方向盘后面的微笑，感染了一波又一波热爱驾驶的年轻人，这一代福克斯无论是在国内市场还是全球市场，都可谓是名利双收。

福克斯——为市场妥协

『第三代福克斯』

『福克斯ST』

『福克斯RS』

　　2012年发展到第三代，福克斯在国内市场如日中天，加上第二代经典福克斯与之同堂销售，已经是同级中的销冠产品。并且在2013年和2015年还分别带来了福克斯ST和福克斯RS，更是被车迷们津津乐道。直到2015年的中期改款迎来了分水岭，新车换装了“马丁”脸家族式设计，还推出了1.0T三缸发动机试水，同时经典福克斯正式退市，伴随着双离合变速箱成为消费者口中的敏感词，福克斯的销售成绩也是一路下滑。

『现款福克斯』

　　从销售冠军到跌出前十，第三代福克斯的滑铁卢可能出乎所有人的意料，此时翻身的压力也放在了第四代产品上。假如时光可以倒流，我相信所有关心福克斯的人都会对2018年福特的工程师说：一定不许、不能、不可以推出1.5T三缸发动机搭载在福克斯上。可惜，对自身发动机的信心，与对中国消费者抵触三缸发动机情绪的低估，使得福克斯错过了翻身的时机。到2021年，福克斯全年仅销售了24346台，甚至不及2013年的单月销量。此时的福克斯，不仅褪去了初出茅庐时的锋芒，也沦为了市场的弃儿。

新款福克斯——重拾初心

　　不在沉默中爆发，就在沉默中死亡！于是，我们等到了新款福克斯。目前对新款福克斯的了解主要还停留在静态阶段，如果您还不了解，可以点击《换回四缸你会买吗？实拍中期改款福克斯》回顾我们的文章。值得一提的是，新车在配色方面增加了机甲灰（当下流行色）、掠星蓝（福克斯RS主打色）和炽火橙（福克斯ST主打色）三种车身颜色，更能吸引年轻人，并且也可以唤醒一部分车迷的情怀吧。

　　最重要的动力系统方面，新款福克斯将换上1.5T四缸发动机，最大功率177马力，最大扭矩243牛·米（超增压模式可达270牛·米）。匹配的是6速自动变速箱，其最大可承受425牛·米的扭矩，留下了大量后期升级潜力。这套动力系统带来的成果就是官方0-100km/h加速7.9秒完成，比现款福克斯提升了1秒的成绩。此外，它还拥有100-0km/h制动距离34.04米的官方成绩。

　　至于动态方面，在我们此前做的《8款运动型车大PK》中，虽然现款福克斯动力表现并不占优，但是赛道和麋鹿测试均取得第一，底盘调校功不可没。新款福克斯针对底盘再次进行了升级，搭载前麦弗逊、后多连杆式（官方称为SLA长短臂刀锋）独立悬架，同时针对ST Line和S EDITION版车型还采用了特殊调校，底盘高度降低10mm。做个预告，其动态表现也将在近几日揭晓，敬请期待。

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