如果你是一个精致小巧车型的爱好者，那一定对smart这个名字不陌生。小巧玲珑、后置后驱、无边框车门等等，smart品牌一直用自己独一无二的理念诠释着对生活方式的理解。在品牌全面电气化转型之后，smart通过一款SUV重新回到了我们面前。喏，就是它了——smart精灵#1。

精灵是谁？

随着时代的快速发展，我们心中熟悉的那个smart已经演化成了一种精神，注入到了这台 smart精灵#1 ( 参数 | 询价 ) 中，而它的到来也正是smart品牌全面转型电动化的第一步。

smart精灵#1基于SEA浩瀚平台打造，不过也别先入为主的就把它当作是一台国产车，因为它全部的设计和研发，都是由梅赛德斯-奔驰全球设计部门以及smart研发团队来执行的，未来也将会面向全球汽车市场。

未来的smart长这样

在去年的慕尼黑国际车展上，宣布彻底转型后的smart品牌推出了一款名为smart Concept No.1的概念车。说实话除了车头的logo，几乎找不到任何曾经smart车型上的影子，完成了自己在电气化时代的全面革新。

虽然在之后亮相的量产版smart精灵#1上，去掉了一些需要控制成本的设计，但概念车上绝大部分的元素还是被保留了下来，整体依旧精致。

新车采用了圆润饱满的外观风格，并使用大量曲线线条来呈现出精致优雅。同时半封闭式的车头让它的视觉整体性很强，很有新能源车的味道。

两边圆角三角形的前大灯由一条贯穿式LED灯带相连，而且这些外部灯光是可以按个人喜好进行DIY的，通过smart灯光秀功能在“关键”时刻为用户制造浪漫气息。除此之外，从这台smart精灵#1的灯组形状中，还能看出和奔驰其他电动车型相类似的设计理念，这些或许都是奔驰未来电气化的设计思路。

相比最早亮相的概念车，量产版smart精灵#1的下格栅取消了点亮的效果，但保留下来的是主动开闭功能。在需要通过特定风路为电池和电机散热时，格栅打开，反之则关闭格栅来降低车辆行驶时的风阻。

说到降低风阻这件事，一直是奔驰设计师乐此不疲所追求的，比如当下量产车里风阻系数最低的EQS。因此这台smart精灵#1自然也不例外，除了主动开闭的格栅，低风阻轮圈、隐藏式门把手、专门设计的尾翼以及对车辆迎风面的优化等等，让这台作为SUV的smart精灵#1风阻系数达到了0.29Cd。

如果你从固有smart的角度去看它，那它绝对称得上是个“大块头”了，但如果从它4270/1822/1636mm的长宽高参数来看，其实并不算大。不过有两个地方值得关注，一个是1822mm的车宽，甚至已经超过了奔驰C级，另一个是2750mm的轴距，相比同级产品有着不小的优势。

想要足够精致，细节上的设计肯定不能少。首先就是保留了无边框的车门，虽然这么做提高了造车成本以及控制车内NVH的难度，但在追求调性面前，无疑是值得的。

既然是追求精致时尚的调性，悬浮式车顶怎么能缺席？再加上双色的车身设计，气质上绝对是拿捏了。此外这台smart精灵#1在B柱和C柱上分别镶嵌上了“STYLED BY Benz”和smart的logo，来凸显自己的身份。

车尾正梯形的轮廓，是为数不多从老款smart车型上传承下来的设计，同时和车头一样，也是饱满圆润的风格。另外贯穿式尾灯和头灯形成呼应，还原了当初概念车上的设计，也有奔驰其他新能源车型的味道。

现代化的豪华什么样？

奔驰内饰的豪华感几乎是业界公认的，而这很大一部分功劳是源自于他们对氛围灯的营造。打个比方说，如果奥迪是玩外部灯光的行家，那奔驰一定是玩内部灯光的好手。相应的，既然这台smart精灵#1出自奔驰设计师之手，在内饰氛围灯上同样不会逊色，它提供了64色可选以及20档亮度的调节，夜晚效果还用多说吗？

中控台采用了标准的T字型布局，简约且现代化。除了多功能方向盘上，基本上再看不到任何实体按键的影子，这样的做法可能不会适合所有人，但对于smart精灵#1的那些目标用户来说，应该不成问题。

方向盘之后，是做成了内嵌式的9.2英寸全液晶仪表盘，造型和我们常规认知里的仪表还不太一样，整体偏窄偏长。高配车型还带有HUD抬头显示系统，和液晶仪表相互配合展示车辆信息。

12.8英寸中控屏幕内置了“smart宇宙”人机交互系统，类似星球的UI设计十分独特。车内乘客可以通过语音召唤屏幕中的“精灵助手(Avatar)”，实现对车辆的语音控制。

除了各种屏幕的加持和车内灯光秀，音响的好坏也是当下很多年轻人，或者新潮人群所关注的重点。这点smart精灵#1也想到了，在高配车型上配备了13个扬声器的Beats音响，保证了“动次打次”的效果。其他配置上，还提供了座椅加热、整车OTA、反向放电，以及高通骁龙8155芯片。

辅助驾驶方面，smart精灵#1配有L2级smart Pilot智能辅助驾驶系统，包括了自适应巡航、车道保持、盲区监测、交通拥堵辅助、自动泊车等等。

最后再说一点，常规状态下这台smart精灵#1的后备厢容积为338升，把支持前后移动13厘米的后排座椅调到最前之后，可以在不放倒的情况下进一步扩展后备厢容积，如果再将后排按4/6比例完全放倒，容积会提升至最大1001升，空间非常灵活。另外，车头还有一个15L的前备厢，虽然不大，放些小件物品还是可以的。

动力和续航表现如何？

动力系统方面，这台smart精灵#1采用了后置电机+后轮驱动的形式，最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩343牛·米，官方0-100km/h加速时间6.7秒，悬架为前麦弗逊+后五连杆的形式，未来还可能会推出双电机四驱的高性能版本。

目前推出的两款车型均会搭载66kWh的三元锂电池，在CLTC工况下Pro+版本最大续航里程为535km，Premium版本为560km，使用150kW直流快充可在30分钟将电量从10%充到80%。

写在最后

虽然驱动形式从过去的内燃机转变成了纯电动，车型也变成了一台SUV，但对于精致风格和生活方式的追求是smart品牌始终没有改变的。就如官方所说的“不忘初心，依旧怀揣着无限热爱、大胆畅想和实现灵感的勇气，去探寻未被定义的那个精致的边界”一样，smart精灵#1要做的就是坚持自己精致代步工具这个身份的同时，拓宽用户群体，开辟品牌电气化之路。

http://www.ztrxw.cn/（点击链接查看更多内容）

本文来源：汽车之家的作品，其原创性以及文中陈述文字图片和内容未经本站证实,转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，如有任何侵权，请联系我们删除。

车系： smart精灵#1
标签：海选导购新能源车