问大家一个问题，你们谁能捋得清比亚迪的命名规则？坦白说我觉得比捋清女人的口红色号还难，尤其当 元Plus ( 参数 | 询价 ) 出现之后我就更加一头雾水。

我一听是元系列，心想肯定是小型SUV没跑了，结果人家是紧凑型。然后看外观，长着一张龙颜的前脸，我心想肯定和海洋系列没什么关系，结果人家和海豚出自同一个平台。再一看内饰，好家伙，健身房风格，这不是王朝的车吗，中国风呢？合着元朝流行健身？所以在我看来，元Plus这个名字就是比亚迪随便起的，要我说它既不属于王朝家族，也不属于海洋系列，而是比亚迪把自认为最牛的玩意拿出来缝合在一起，然后就自成了一派。

e平台3.0的动力不接受质疑

如果你问我这辆缝合怪最值得拿出来显摆的是哪部分，那我肯定会投e平台3.0一票，而不是什么健身房内饰，倒不是说我是内行看门道，主要是因为之前海豚给我的体验太棒了，所以我对比亚迪的e平台3.0有一种偏执的好感。加速感明显比海豚提升了一个档次，毕竟元Plus仗着它的价位换了一台功率更大的150千瓦电机，峰值扭矩310牛米。

这车的仪表上还自带一个加速计时器，所以你可以自己去测零百加速的成绩，不过我找不到专业的封闭场地就不测了，反正官方的数据是7.3秒，你可能会觉得7.3秒还不足以带你起飞，但带你老妈飞肯定没问题。加速踏板的特性一如既往地舒服，前段动力输出和海豚的感觉如出一辙，温柔但是不乏力量感，如果你追求的是严谨的加速曲线，那么一定会对它非常痴迷，但不同的是海豚全段都很严谨，而元Plus还会在中后段给你超出预期的小高潮，你看看，功率大就是不一样，整辆车都变得精壮了起来。

我之所以认可e平台3.0还有一个原因，就是当大家还在为提升电驱系统性能而绞尽脑汁的时候，弗迪动力已经在考虑怎么用高度集成化的八合一电机来减小体积了。不过遗憾的是，为了与元系列的造型保持一致，元Plus的机舱并没有像海豚那样做短平化处理，所以没法最大程度发挥出机械空间最小化的优势，你看，缝合怪就是这点不好，各方面它都得迁就。我本打算打开机舱盖看看还有多少空间被浪费了，结果比亚迪预判了我的预判，用挡板挡了个严严实实，真坏。

尺寸不大，空间不小

不过瘦死的骆驼比马大，就算车身结构限制了e平台3.0的发挥，但是它的空间利用率仍然很高，为什么这么说呢？因为考虑到车型定位问题，元Plus必须比元Pro大但是比宋Plus小，所以车身长度就很尴尬，4455，这属于一个不上不下的尺寸，比小型SUV有余，比紧凑型SUV不足，但因为e平台3.0的底盘布置很灵活，所以它把轴距拉长到了2720，甚至有点四轮四角的味道了，所以乘坐空间并没有外面看上去那么局促。

不过根据空间守恒定律，车身总长度就这么点，所以后备箱的纵向空间就无法避免地要局促一些了，好在后排放倒后还算平整，大件物品放起来还算方便。另外后备箱的地板可以上下两层调节，放在上面可以和门槛保持齐平，放下去可以拓展高度空间。另外，由于车尾下方还要布置电控系统，所以元Plus是不配备胎的，只给了充气补胎液，这也是现在电动车比较流行的玩法。不过令人惊喜的是，元Plus在尾部空间极其有限的情况下，硬是给塞进去了一套多连杆独立悬架，e平台3.0就是个收纳高手。

机械素质偏家用

短车身、长轴距、低重心、独立悬架、动态体验想不好都难啊！我觉得这两年比亚迪的底盘调校水平越来越成熟了，元Plus的底盘舒适度我觉得是超越宋Plus的，和海豚的风格很像，就是那种安安稳稳的感觉，尽管这辆车主打的是年轻人。

方向盘一圈半到底，典型的家用车转向比，悬架的低速和高速阻尼标定得都偏小，所以大小震动过滤得都比较彻底。我很喜欢比亚迪的底盘自定义方式，方向盘的轻重，加速踏板的能量回收力度，刹车脚感的强弱都能根据自己的需要进行调节，虽然开起来有浓浓的电子感，要是换做油车我肯定不能接受，但这是电车啊，就变得很搭。

不过问题也是有的，就是这种偏软的底盘不善于应付极端驾驶时的动态稳定性，尤其是地板电加速的时候，会出现明显的扭矩转向，车头指向微微摆动，所以我认为元Plus并不适合激烈驾驶，毕竟它全系没有四驱系统。

总的来说，元Plus是一辆风格保守的SUV，你不要被它夸张的内饰欺骗了。话说这套健身房式的内饰确实也引起了不少争议，我也觉得噱头的成分更多一点，但转念一想，如果还用王朝家族的内饰又过于平淡，所以还是积极创新吧，我不希望国产车的内饰最后都变成德系车那种万年不变的样子。

不过说到底内饰设计再怎么前卫它也只是个皮肤而已，其实元Plus的内在配置并没有脱离比亚迪的框框，旋转中控屏就不谈了，像前后排的预紧式安全带，全速域的自适应巡航，车外放电，手机远程控制都是我认为有价值的配置，虽谈不上有多惊喜，但相比合资品牌肯定是有优势的。

元Plus是一个缝合怪，是比亚迪用它自认为最好的东西攒成的一辆车，它更像是比亚迪的一个阶段性总结，总结比亚迪这些年发展电动汽车的成果。这个作品注定不会完美，因为比亚迪现在就不是完美的，它还有很多问题需要解决，品牌力、产品设计、营销、服务等等，但这并不妨碍元Plus成为一款值得关注的车。就像车外人虽然会说我只不过开了一辆比亚迪，但并不妨碍我坐在车里很开心一样。

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车系： 元PLUS
标签：评测体验新能源车