对于号称“东瀛宝马”的马自达，近段时间着实有些低调，低到已有多年不见新品不说，甚至对现有产品“年度版本号”过低这事，都已经“懒”得去弄。

而如此接近“绝食流”发展的车企，不是产品跟不上时代就是在憋大招，一个可以秒杀掉对手的大招，没有理由自甘堕落的马自达显然属于后者，而马自达的这个大招，或许就是“上岸转正”……

只做“东瀛宝马”，不过瘾

所谓的转正，其实就是去掉“东瀛宝马”名头中的前缀，让马自达成为彻头彻尾的豪华品牌，在高端豪华市场里舒舒服服赚钱，总是要好过现在在常规产品领域中“卷”到六亲不认来得强。

对于这种消息，并不需要为其正确性有任何质疑，其源头是来自官方。日前马自达英国地区负责人Jeremy Thomson透露，“马自达的目标是成为一家真正的豪华品牌车企，并且并不打算模仿德国高端品牌，替代现有传统豪华品牌才是目标”。

对于马自达的这个念头，倒不是说这个品牌没有这个资本，只不过这种操作在性质上绝对是要划归到“不成功便成仁”的那一拨。毕竟，在当前日系阵营中，高端圈子里能混得不错的也就只有雷克萨斯一个而已，同期诞生的讴歌、英菲尼迪只能算是半死不活，马自达此举，危险系数还是相当之高的。

世界往东，我就往西？

当然，考虑到自主国产品牌中，敢于挑战BBA地位的也并没有少到哪去，蔚来、高合甚至是新车都还没上的智己都已经定下这种目标，马自达此举也不能说太过离谱，但看到马自达掏出来的“杀招”就有些让人犹豫一下了。

与前两天发布3.0T V6+9AT大块头的那个自主豪华品牌有些类似，马自达掏出来的第一个杀招不是什么电动新作品也不是从架构上另辟蹊径的混合动力，而是一个直列六缸发动机。既然是要主打高端的杀招，黑科技还是很充分的，这台汽/柴六缸发动机采用了Skyactiv X压燃技术，并辅以后驱平台，主打的显然是操控。

一个杀招可能不足以让马自达成为豪华品牌，那就再来一个。根据近日马自达官方信息，转子发动机或许会在当前这个电气化时代绽放新的生机。马自达正在计划将转子发动机与多样化的电驱动系统糅合在一起，完成转子发动机契合时代需求的应用。当然，从理论上来讲这种方向并不算是天方夜谭，反而由于电驱动的介入让发动机需要覆盖的工况区域更小，这要比纯燃油动力更好实现一些。

技术有了，产品啥时候见到？

从马自达的这波闭关到现在，掰掰手指头算下来也有两年时间，这新品什么时候才能“闪亮登场”？不然闭关到最后，搭进去的可能不是宝马，而是自己。

那么最先搭载马自达这些堪称大招技术的首批车型据悉为CX60和马自达6阿特兹，前者大多数人不甚熟悉但后者应该是相当了解的。根据近期曝光的一系列信息，阿特兹在全新换代之后，颜值上比现在的魂动造型再度进阶，3.0L六缸发动机+8AT变速箱的动力总成加上后驱架构也能在驾驶乐趣上有完全不同的表现。

其次在细节上，例如双叉臂悬挂、铸铝塔顶等几乎代表着高端定位的配置也大概率出现在全新阿特兹上，与现在马6的定位是要划清界限的。当然，考虑到如此种种，新车或许也会和马6或者阿特兹之类的命名分道扬镳，全新的名字比较值得期待。

品车识味：

或许，剑走偏锋另辟蹊径等原本就是马自达刻在骨子里的灵魂，作为吃瓜群众的我们不能用常规的眼光和惯性思维去看待这家车企，毕竟转子和压燃这种东西，本就是与常规二字背道而驰的。而今天提及的这一切，很有可能在今年稍晚或者明年年初时间真正落地，也许憋了两年的大招，真的可以实现一惊众人的效果？

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车系： 马自达6(进口)
标签：品牌分析