我被奇瑞集团2022年的销量目标震撼到了：确保150万辆，力争200万辆，要知道在2021年，奇瑞的销量还未能突破百万台，只有961926辆，同比增幅为31.7%，表现抢眼，但是要达成2022年的目标需要在2021年销量的基础上有着50-100%的增幅，体量更大的基础上还要更高的增幅，奇瑞集团能做到吗？

奇瑞集团的销量主要由奇瑞汽车、星途汽车、捷途汽车和奇瑞新能源等几大板块构成，而且奇瑞还有海外市场板块，下面咱们就来一一盘点：

奇瑞汽车

奇瑞品牌2021年全年销量新车656846台（含出口），同比增长46.3%，从国内市场看，主销车型主要有瑞虎8、瑞虎7、瑞虎3、瑞虎5X、以及艾瑞泽5PLUS五款车型，SUV和轿车都有布局，在没有新车型加入的情况下，仅靠这五款车型来取得销量的突破并非易事，好在奇瑞自家的鲲鹏DHT混动技术已经在路上，如果能取得市场认可，未来即便做不到比亚迪DM-i那般火爆，把奇瑞品牌销量整体拔高一个台阶倒也是有可能。

此外，奇瑞今年还会有瑞虎8Pro版以及全新的OMODA 5车型导入，全年销量达到85-90万台应该问题不大。

星途汽车

2021年全年销售37155台，同比增长121%，隔壁的领克年销量已经突破了20万台，这样对比下来，星途这个高端品牌难免有些落寞。

不过星途汽车在SUV市场布局完善，旗下的追风、凌云以及揽月三款车型无论是在外观设计还是动力方面与竞品车型相比都不弱，而且星途品牌也在逐渐走上正轨，2021年全年的销量相比2020年有了明显的提高，具体到每个月份上都可以看到星途品牌的销量一直处于攀升阶段。

2022年，星途还有追风ET-i车型发布，同时全新的跨界SUV车型瑶光也有很大可能于今年上市，按星途的销量走势，今年销量大致会有5-6万台。

捷途汽车

捷途汽车是奇瑞子品牌战略下最为成功的案例，在2021年共计销售新车154077台，同比增长17.9%，品牌发布至今累计销量也已经突破了46万辆。

我依旧看好捷途汽车2022年的表现，原因无他，捷途品牌走的是高性价比路线，旗下车型在设计、动力以及空间上都没有什么短板，我国中低端家用车的市场需求依旧庞大，捷途汽车是不错的选择。

此外，今年捷途还将迎来T-X车型的上市，作为一款颜值很高的硬派SUV，T-X在动力和四驱方面预计表现也不会差，如果能有个合理的定价，它很有可能成为第二款“坦克300”。

初步预计捷途汽车2022年销量在20万台上下，具体还要看T-X的上市时间。

奇瑞新能源：

提到国产新能源汽车，很多人首先想到的是比亚迪，其实奇瑞和长城等车企的表现也不算差，就以奇瑞为例，2021年新能源汽车总销量达到了109028台，同比增长144.6%。

奇瑞新能源汽车的销量主要由大蚂蚁和小蚂蚁两款车型贡献，其中小蚂蚁上市4年累计销量突破25万台，居功至伟，好在奇瑞冰QQ淇淋来了，这款对比五菱宏光MINI EV的廉价电动汽车市场热度不错，自去年7月开启盲定以来，半年的预售期收获了超7万辆订单。2022年奇瑞QQ冰淇淋将与小蚂蚁合力实现30万辆的年销目标，有些难，但未必没有可能。

海外市场

2021年，奇瑞汽车出口汽车269154台，同比增长136.3%，这已经是奇瑞连续19年蝉联国产品牌出口量第一的宝座，接近27万台的出口量短时间内无人能及。

目前奇瑞汽车已经远销80多个国家，在海外建立了6个研发基地和10家工厂，在巴西、俄罗斯、中东以及东南亚等很多地区奇瑞汽车都很受欢迎，而且在海外有很多实力雄厚的经销商要求经销奇瑞汽车，这也是奇瑞汽车能在海外大幅度增长的原因。

奇瑞汽车曾经预测，到2025年海外年销量达到50万台，如今看来目标很可能提前完成，不过想要在今年就完成还是有难度，乐观估计奇瑞2022年出口量能在35-40万台。

除此之外，奇瑞集团还有凯翼以及捷豹路虎等品牌贡献销量，凯翼的轩度对标吉利帝豪并取得了不错的反响，捷豹路虎也迎来了加长版的极光L，这对奇瑞的销量都会有正向的促进作用。

可以看出，奇瑞汽车正走在发展的快车道上，这要感谢奇瑞以技术为驱动的发展策略，身边人提到奇瑞汽车，想到的不再是它不堪的设计，而是奇瑞的发动机动力有多强、油耗有多低，这才是一家优秀的车企该有的表现！2022年的奇瑞，达成目标有困难，但是依旧值得被看好，你觉得呢？

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