近日，《选车网》从相关渠道获悉，吉利将在2022年中进一步扩充其插电式混动车型的布局。此前，吉利已经将雷神智擎Hi·X混动系统率先应用到了 星越L ( 参数 | 询价 ) 上，而这一次则极有望把这套“动总”移植至轿车星瑞，为广大车友提供更为丰富的购车选择。

星瑞搭“雷神” 叫板两田不是梦

从当前消息来看，即将推出的星瑞混动版也将继续使用星越L雷神智擎Hi·X版上相同的动力总成。具体来看，该混动系统在星越L上拥有着200KM的纯电续航里程，且拥有着每百公里4.3L的超低油耗，最大续航里程乃至高达1300公里。可以说，从吉利在“拳头产品”星越L上试水，到星瑞搭载，进一步丰富了其产品布局，也向消费者展示了可以正面叫板“两田”的实力。

那么雷神智擎Hi·X优势何在？可以看到，目前的雷神智擎Hi·X混动系统使用了特制研发而来的DHE15发动机，这也是吉利在混合动力领域的最新研发成果。这款发动机的热效率高达43.32%，节油率高达40%以上，可以说这样的数据表现甚至已经可以做到正面PK日系车企。

同时在技术层面，雷神Hi·X油电混动版所配备的DHE15混动专用发动机，不仅是吉利雷神智擎Hi·X混动平台的首款混动专用发动机，也是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，其采用增压中冷、高压直喷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，可谓再次重塑了我们对混动发动机的认知。

值得一提的是，这套混动系统还拥有着一款比传统汽车变速器体积更小、结构更加紧凑的三挡电驱变速器DHT Pro。它高度集成了1个发电电机、1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构。虽然该机构布局紧凑，但也同样是智能能量控制中枢，可以迸发出极大的能量：纯电驱动、油电混合驱动、回收能量发电、智能能量分配 和 3档变速增扭，进一步满足了车主多元化的用车需求。

雷神的“秘密武器”竟然是它！

除了上述所讲的混动技术外，对于志在全面引领智能化的吉利来讲，若想真正摆脱当前全球车企所面临缺芯的影响，吉利就必须迅速加速踏上自研芯片的道路。据悉，眼下吉利芯擎科技自研的车规级芯片已达到了7nm制程，官方将其称之为“龍鹰一号 ”，该芯片将在今年三季度实现量产，并在第一时间应用到吉利星瑞、星越L以及领克品牌旗下的多款热门车型上。此外需要注意的是，一旦该芯片正式投入应用，其将一跃成为中国首颗7nm制程并大量装车的7nm SOC。

规划显示，吉利将提供完整的从传统汽车电子架构转变到智能网联汽车电子架构中的全部核心处理器芯片，这其中包含了“ 智能座舱芯片、自动驾驶芯片、车载中央处理器芯片”三条重要产品线。届时吉利不仅拥有“雷神”作为强有力的后盾，其“秘密武器”自研芯片的到来，也必将实现吉利品牌在智能化与混动战略上的全局领先。

当然，这还远远不是吉利自研芯片这条道路上的终点。在吉利的未来畅想中，还会于2025年前后陆续推出5nm的车载一体化超算平台芯片，外加高算力自动驾驶芯片，算力达256TOPS，充分为L3智能驾驶的硬件供给。

写在最后：

自星越L雷神Hi·X油电混动版问世以来，其在诸多苛刻的测试条件中均达到了吉利所宣称的节油表现，且真实续航里程甚至超过了1300KM（百公里油耗3.9L）。在令人折服的成绩背后，无不展现出了吉利近年来对混动技术的研发成果及强大的技术储备。而在星越L为“先锋”后，轿车星瑞也将紧随其后，让吉利混动家族产品矩阵进行扩充，配合上三季度即将落地的7nm芯片，眼下吉利正在朝着其制定的智能2025的宏大目标全力冲刺着。

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车系： 星瑞 星越L
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