最近汽车圈关于丰田要以全进口方式引进十五代皇冠的热议不绝于耳，人们在感慨又要被丰田收割情怀之余，不免对其加价数额产生了浓厚的兴趣。其实像这种“先停产再换代，然后借引进疯狂加价收割”堪称模板化的加价套路，对于已经玩得炉火纯青的丰田而言，着实少了些挑战性。

所以这次借着零部件供应和芯片短缺的“东风”，丰田决定玩点不一样的。

一般来讲，购买热销车型大都需要等上一段时间才能提车，短则数周，长则个把月，撑死三五个月也就到极限了。可要是有人告诉你，你现在买车，4年后才可以交付，你是不是觉得这个人是不是有点彪。4年后刚提车没两天就又要迎来中期改款，搁谁谁心里不膈应，就如网友所说那样，“期房都不敢这么玩。”

然而他们不敢玩，不代表丰田不敢玩。最近丰田对于新一代Land Cruiser兰德酷路泽在日本市场交付时间一拖再拖的现象，郑重地在官方发布了“道歉公告”：

表示因为陆地巡洋舰在世界太受欢迎，导致需要很长时间才能交付，所以在1月19日之后订购的用户，交货期可能得在4年左右，并且这个事件也会根据未来的生产情况而改变。

也就是说，如果不出意外，今年购买全新兰德酷路泽，需要等到2026年才能提车，届时也不知道这一代的兰德酷路泽还能不能对得起“全新”这个前缀。

该消息一出，除了消费者愤愤不平外，更多的是天津平行进口车商捂着被子都遮不住的偷笑。目前全新兰德酷路泽在日本市场的售价区间为510-800万日元，约合人民币28.4-44.5万元。和国内平行进口车商给出的相关车型报价有着翻N倍的差距：入门级车型参考价103-130万元，顶配FR SPORT参考价150-180万元。

如今丰田4年之期的“致歉函”一出，在港口存有未预定现车的车商自然也水涨船高，但具体涨多高，目前还未打探到相关消息。并且趁着这股风口，二手车商或者也将迎来一波兰德酷路泽的涨价潮，真是吃肉又喝汤，只是最终都需要由消费者来买单。

出现这种现象，固然有着疫情、零部件供应以及芯片短缺的因素，但也不排除丰田在“人为”地制造“饥饿营销”，通过以“稀”为贵来的方式来打造新一代硬派越野KING的人设。兰德酷路泽在国内一直都是硬派SUV市场的翘楚，即便是停产5年之后再复出，依旧有着极高的呼声。这一点从排到4年之后的冗余订单上可以看出一二。所以在既有热度和光环，又有实力和口碑的情况下，丰田想要将新一代兰德酷路泽打造成硬派越野SUV领域的高阶“埃尔法”，并不是没有可能的，既然明星保姆座驾可以有，那么土豪硬核座驾或许也有一定的前景。

不可否认，新一代兰德酷路泽在颜值升级，并换装3.5L V6双涡轮增压发动机+10速自动变速箱的动力总成后，其自身魅力和实力都得到质的飞跃，绝对称得上是高阶越野玩家的得力帮手。但这些长处真的能让消费者不惜花费N倍的价格去拥有它吗？能确实能，但这绝对只是忠实粉丝的少数派选择。在更多人眼里，丰田品牌的溢价能力，以及兰德酷路泽表现出的产品力，确实可以将售价有上限地上浮，但也仅此而已，因为目前的国内硬派越野市场，并非只有TA一种选择。

由兰德酷路泽、吉普牧马人以及大切诺基主导的硬派越野车时代虽然经典，并不是不可被替代的。随着越来越多的实力派车企入局该细分市场，硬派越野SUV市场俨然呈现出全新的活力，坦克系列发起自下而上的攻势，取得令人咂舌的市场表现；北汽制造再次捡起老本行，复活自主越野鼻祖BJ212；东风以军工“猛士”为基石，打造高端纯电越野品牌；奇瑞捷途下沉硬派越野市场，推出高性价比硬派越野T-X。并且有消息称，吉利也将在SEA浩瀚架构的基础上，发力高端硬派SUV……

丰田兰德酷路泽的四年之期并不是不可等，只是让人好奇的是，在新能源浪潮的助力下，面对人们消费观念的转变和升级，越来越多实力强悍的硬派越野SUV的涌现，当兰德酷路泽期满归来时，是否依旧还会像现在这样，充满底气。

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车系： 兰德酷路泽(进口)
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