相较于传统的新势力品牌，零跑汽车自出生似乎便走上了一条“非主流”的道路。从S01、T03，再到如今的C11，零跑汽车的车型定位的都不是“红海”市场，而是在“蓝海”市场中开辟一条全新道路。

从11月份的销量来看，零跑汽车的“非主流”战略还是收到了成效的。官方数据显示，零跑汽车的11月总订单达16310台，其中 零跑T03 ( 参数 | 询价 ) 达9297台，环比增长28%，成为零跑汽车的绝对销量主力。

乘胜固然要追击。12月28日，2022款零跑T03正式上市。新车共提供5种车型供消费者选择，补贴后售价为6.89-8.49万元。新车沿用了2021款车型的造型和设计，在动力和智能配置方面有较大的升级。

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可爱造型打造个性定位

定位5门4座微型纯电车的零跑T03，有着让人心动的可爱造型。整车的棱线比较少，设计相当圆润可爱。中网并没有采用时下流行的全封闭式设计，而是在下部分保留了狭长的开口，配合带有透镜的一体式LED头灯，看起来像一个“笑脸”。

值得一提的是，新款零跑T03的轮圈全系升级成15英寸，视觉效果更佳，该轮圈造型也是用户票选的最终结果。

尺寸方面，新款T03的长宽高分别为3620*1652*1577（1592）mm，轴距为2400mm。“微胖”的身材搭配圆润可爱的造型和多达8种的外观颜色，相信新款T03能得到不少女性消费者的芳心。

进入车内，新款T03搭载了10.1寸悬浮式液晶中控屏，并配备智能车机系统。消费者绑定零跑手机App后，可实现远程车辆控制及查询、空调、行程日志、电池管理、行车记录查阅等诸多功能，还支持手机APP远程操控、OTA升级等，带来更加畅快的智能体验。

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配置提升明显

作为年度改款车型，新款T03在性价比方面再度得到提升，像ESC系统、语音识别控制、倒车影像、EPB、自动驻车、上坡辅助等以前仅在高配车型上出现的配置，在新款车型的配置表中均成为了全系标配。

当然，新款车型依然延续了现款车型智能化程度极高的“优良传统”。零跑T03是10万元级别以内唯一具备L2级智能驾驶辅助系统的车型，其搭载了3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”的硬件和Leap Pilot软件基础，具有多达10项自动辅助驾驶功能，全方位保障用车安全。

动力方面，新款T03的403km续航版车型不仅升级为80kW电机，41kWh的磷酸铁锂电池组也经过重新整合，能量密度达到136.6Wh/kg。搭配能量回收系统和单踏板模式，续航里程可提升15%-25%。

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要成为家用微型纯电市场的标杆？

不可否认的是，零跑汽车的声浪远没有国内新势力第一梯队的“蔚小理”那么强劲，但它的产品力其实并不输于上述三者。

2021年是家用微型纯电动车的产品爆发之年，五菱宏光MINI EV、奇瑞eQ、长安奔奔EV等产品的热销让更多车企看到了市场潜力。作为这个级别的“老熟人”，零跑T03相当清楚国内消费者在这个级别“最想要的是什么”。相比MINI EV，零跑T03拥有直流快充模式，进一步缩短充电时间；相比欧拉黑猫、白猫，它的续航里程更长，动力也更强。

今年8月，零跑科技正式宣布完成新一轮融资，融资金额为45亿元，加上今年1月的B轮融资，零跑在2021年已融资超88亿元，并顺利获得了造车资质。从销量上看，融资带来的品牌提升是有目共睹的。

正是市场销量的持续向好，并获得了造车资质和成功进行了多轮融资，零跑汽车有足够实力对未来市场抱有更多的信心和期待。作为零跑2.0战略的开山之作，零跑C11搭载了零跑自研的“凌芯01号”芯片，实现了全套国产化智能驾驶解决方案的首搭。

根据规划，零跑汽车计划将在2025年底推出8款全新车型，产品矩阵将覆盖轿车、SUV和MPV等市场。有着核心技术的研发实力和相对稳固的用户基础，零跑汽车创始人朱江明曾喊出“三年内超越特斯拉”的豪言壮语。虽然零跑汽车目前的发展势头和市场销量值得肯定，但这个目标对于当下的时间节点未免有点太过激进。

回归到新款零跑T03，虽然它有着同级别唯一的L2级别驾驶和极高的性价比，对市场有着巨大的吸引力，但它在用户的口碑层面上相比竞争对手并无优势可言。该如何让那些对纯电动微型车真正有需求的用户群体接受零跑T03、通过长期使用来发现它身上的优点，为品牌后续发展打下口碑基础，才是零跑汽车更需要思量的事情

根据朱江明提出的目标，零跑汽车需要在2023年进入到国内新势力TOP 3,2025年实现年销量80万台。与其他新势力靠“流量”的互联网造车思维不同，零跑汽车更加注重通过“自研”和“性价比”实现产品爆发，新款T03便是个很好的例子。如果消费者们愿意给零跑汽车更多的耐心和宽容，说不定它真的能为我们带来意想不到的惊喜。

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车系： 零跑T03
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