说过“上市即热销”的车型很多，但真正做到的车型很少，赛那便是其中之一。赛那的热销光环从何而来？是丰田品牌的号召力，是丰田全球旗舰级MPV的定位，亦或者是历来丰田的市场口碑加持？

如果你的想法仅停留在以上三点，那只能说明你对当下的汽车市场和赛那的了解还是太少了。事实上，由于生育政策的不断放开，七座SUV已逐渐成为家庭用户的刚需。即便是年轻消费者，往往也会出于对家中长辈的考虑，去选择一辆七座车型。

而随着时代的不断发展，在不断升级的消费结构下，消费者对于大宗商品的消费已经变得极为理智。在这样的大背景下，面对市场上良莠不齐的七座车型，消费者往往需要做出一定的取舍，这无疑与当下的消费需求相左。因此，赛那能够在这样的大环境下脱颖而出，归根到底的原因还是“打铁还需自身硬”。

是MPV，不只是MPV

参考近年来国人对国际潮流的看法，不难发现国人对刻板印象的深感痛恶。而在国人对MPV的理解里，同样存在着刻板印象——商务。因此，如何在这里寻求突破口，就成了重中之重。

丰田赛那首先摒弃了传统MPV“方正臃肿”的设计，采用更动感的立体构成。其选择了轿车化前脸设计，让格栅于车身侧面形成一个立体，提升运动感。“闪电式”LED前大灯的加入，不但很好地提高了车辆外部的科技感，配合上AHS自适应远光系统，更是极具人性化和实用性，达到美与实用的兼顾。

但我们说，车辆的外观是给别人看的，内部空间才是乘客与车辆相处时间最长的地方。在摆脱了他人对车辆“商务”的做法之后，如何让驾驶者及乘客摆脱“司机与老板”的感受呢？赛那选择了两种做法。首先，桥式设计的中控台不但让功能区变得更触手可及，也让空间感变得更宽敞，避免了乘客产生压抑的感觉。其次，通过以驾驶者为中心的设计，让驾驶者支配感更强。

在这里不得不提到赛那在拒绝商务、拒绝司机感上一点很大的不同——驾驶氛围。传统MPV或许是向乘客倾斜，动力平顺但绵软；或许也试图拒绝商务，将动力弄得随传随到，却无形中忽略了乘客的感受。因此，在平顺与激进之间、在动力与油耗之间的取舍，其实很考验品牌在设计该车型时的功底，以及对市场消费者喜好的把握。

得益于TNGA平台的加持，赛那搭载了汉兰达同款2.5L发动机，与之匹配的是新一代E-CVT电子无级变速系统，发动机最大功率141kW，峰值扭矩238N·m，电动机功率可达134kW。这使得赛那天然良好的驾控底子，参考TNGA在亮相以来持续带给我们的惊喜，赛那的动态表现无需多言。更关键的地方在于，赛那的驾驶氛围不只是通过车辆的动态表现出来，其实在内饰设计上，赛那在驾驶位采用了低重心设计，这会让驾驶者拥有更低的驾驶重心，从而更容易沉浸在驾驶中。

赛那的与众不同不止于此。优秀的设计可以摆脱司机感，TNGA的加持可以保证动力和燃油经济的兼得，那安全该如何保障？需知道MPV并不以安全著称，但市场却对安全愈发重视。为此，赛那采用高吸收性能的车身结构及超高强度钢材打造，除豪华福祉版外均配备9个安全气囊，远超同级别车型。更重要的是，赛那还配备了Toyota Safety Sense智行安全系统，包括驾驶辅助系统、自适应大灯、倒车影像、后视镜自动防眩目、360°全景影像等众多科技辅助功能在内，让MPV成为第二个家般，方便且极具安全感。

超越价格的价值叫“超值”

商品同质化，往往是在激烈的市场竞争之下，厂家针对消费者喜好，为了迎合消费者而打造商品所致。从本质上来说，这其实是一种好的市场关系，这意味着厂家有认真地倾听消费者意见。但于消费者而言，同质化很容易造成审美疲劳，更是导致他们选择困难。因此，在同质化的基础上做出超越同级产品的理解，不但能够从竞争中脱颖而出，更能精准打击到消费者的痛点。

首先，我们要弄懂消费者为什么需要一辆MPV。毫无疑问是为了更大更舒适的空间，既是为了载人，也是为了载物。因此，在满足大空间的基础上，如何做出更多更合理的“加法”，就成了差异化的关键。

赛那拥有2项同级最长，分别是816mm的第二排座椅前后调节长度，以及300mm同级最长上下车扶手。这意味着你不但可以在赛那上找到足够宽敞的腿部空间，更不用担心家里长辈上下车困难的问题。值得一提的是，赛那还拥有2项同级最大，分别是81°的第二排独立座椅靠背调节角度，以及1700mm的后备箱最大进深。这也意味，你不但能够随意调整至舒适的坐姿，再也不用担心出行行李的问题。对于过年大包小包的消费者来说，其中的意义之重不言而喻。

仅仅坐得宽敞、坐得舒适还不够，一款主打家用的MPV必须足够人性化。赛那配备了10项同级独有配置，比如双侧电动侧滑门脚踢感应，不但使用起来体面，更是方便长辈上下车；又比如四区空调分区控制系统，它能够确保车内不同乘客的温度需求，在车里感受“一年四季”都不在话下。当然不能忽视的还有ANC主动降噪技术的加入，它能够极大确保车内的私密性，以及出行时的舒适性。

如果只有以上种种，那么只能说赛那是一款空间足够大、坐得舒适且人性化不错的车型。但这样的车型市场上并非没有，如何让人感到惊艳呢？那唯有着眼于细节。赛那配备了同级领先的AHS自适应大灯、尾门感应式开启功能、10英寸HUD抬头显示等配置。但最让人惊喜的莫过于两处，其一是下沉式后备箱设计，小小的改动，就能够让后备箱变得更实用，大件物品更容易放置的同时，也让内部空间更大；其二则是第三排座椅隐藏式收纳，既能满足实用性，又足够美观，在不需要收纳的情况下让第三排乘客拥有更宽适的空间，可谓是一举两得。

看到这里不难发现，赛那对于自身的定位非常明确，它没有试图去讨好商务领域的消费者欢心，而是一心一意地为家用化服务。得益于此，家用化等属性于赛那而言，不过是基础，这使得它能够将更多的精力放在如何“讨好一家大小”这件事上。或许正是因为这样的专精，才使得赛那得以从众多产品中脱颖而出。

产品以外的增值体验

好的产品，固然能够带来优秀的使用体验。但在国内，买车很多时候并不是一个人的事情，一辆家庭用车更是如此。举个简单的例子，你买了一辆自己喜欢的车，身边的人会指指点点，或许是说这辆车口碑不好，或许是说这个品牌不够硬，又或许是说这辆车太新没保障等等。但赛那的出现，却解决了这部分的矛盾。

首先是产品层面，虽然这是赛那首次进行国产，但其实早在国内上市前，赛那就在国外市场大放异彩，更是作为进口车型，凭借其舒适性和可靠性征服了不少国内消费者，成为平行进口TOP10唯一MPV。因此，就产品而言，赛那是拥有着丰富的经验，以及大量市场口碑支撑的。

其次是TNGA架构+高QDR基因（高品质、高耐久性、高可靠性）的支撑。TNGA架构在国内有口皆碑，赛那更是广汽丰田基于“出行无忧”而推出的首款车型，车系中的福祉版车型更是会作为2022年北京冬奥会合作用车。可以说不管是架构的加成，亦或者是理念的加持以及冬奥会光环的笼罩，都足以为赛那提供强有力的后盾。

最后则是丰田品牌的强大号召力。24年来，丰田品牌在HEV领域拥有庞大的技术积累，多年累积下的粉丝以及优秀口碑，足以让很多消费者放心。而且为了让消费者更加放心，更是推出了电池无忧专属政策（不限年限、不限里程的电池免费延保），以及丰云悦享智行互联系统（紧急情况下提供援助），做到让消费者放心买、放心开、放心用。

写在最后

丰田品牌的号召力和TNGA技术平台的加持，为赛那的热销奠定了基础；20多年北美市场的耕耘以及国内平行进口TOP10唯一MPV的身份为其积累了大量的经验和优良口碑。在经过国产之后，赛那更是针对中国现地进行了针对性升级，使得新车拥有同级最宽天窗、第二排电动调节座椅等升级配置。

更让人惊喜的是，在装备升级的同时，赛那还有着价格上的优势，30.98-40.58万元的指导价让它在市场中脱颖而出。或许正是应了那两句老话——“酒香不怕巷子深”、“好饭不怕晚”。或许对于赛那本身来说，太过热销引起的等车时间太长，反而是一种烦恼吧！

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车系： 赛那SIENNA
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