说到日系豪华品牌，相信绝大部分的人都会想到雷克萨斯、讴歌与英菲尼迪，不得不说，其中的雷克萨斯近几年在国内汽车市场中的口碑算是打下来了，即使售价偏高，也照样在国内混的风生水起。不过相比之下，另外两个“难兄难弟”就要难过的多了，讴歌与英菲尼迪虽然在国外尤其是北美市场一直都有着不错的销量与口碑，但是在国内汽车市场中的表现一直不佳，不论是销量还是口碑，都无法和雷克萨斯相提并论。

从这两个品牌的市场策略来看，讴歌几乎是已经彻底放弃中国市场了，不论是新车的计划还是品牌宣传方面都能够看得出来。不过和讴歌不同的是，英菲尼迪其实并未放弃中国汽车市场这一块“大蛋糕”，并且最近也有了新动作，根据此前工信部曝光的消息，全新一代的英菲尼迪QX60会在广州车展亮相。

并且最为重要的是，新一代英菲尼迪QX60将被东风英菲尼迪国产，成为英菲尼迪继Q50L、QX50之外的第三辆国产车型。英菲尼迪QX60从诞生之日起一直以进口的形式销售，并且定价过高，再加上换代更新较慢，所以在国内的销量表现一直比较一般。不过笔者猜测，全新一代英菲尼迪QX60在国产后，动力系统应该会得到提升，其次售价应该也会更加亲民。

现款QX60

从英菲尼迪在工信部的申报图来看，全新一代英菲尼迪QX60在外观上的改变将是翻天覆地的，整体更加的年轻动感，不过笔者认为，作为一个中大型SUV车型，似乎还是现款车型的外观更有气场。

车头方面，全新一代英菲尼迪QX60延续了于2020年北京车展亮相的英菲尼迪QX60 Monograph概念车的元素，前脸最大的设计亮点在于两侧的大灯造型，比较犀利。进气格栅使用黑色蜂窝式设计，一定程度上增加了一些运动感，下方獠牙式的进气格栅也彰显出了十足的野性。

车身侧面，全新一代QX60更加修长，车身线条变得修长之后，明显在视觉上就像瘦身了一样，看上去更加清爽。D柱的位置使用了熏黑的处理手法，营造出了悬浮式车顶的视觉感受。从申报图与海外官图来看，全新一代QX60还使用了后排隐私玻璃的设计。

在车身尺寸上，全新一代QX60也有了一定的增长，车身长宽高分别为：5127*2005*1767mm，轴距2900mm。新车的长度、宽度、高度分别增加33mm、45mm、22mm，轴距不变。在座椅布局上，全新一代英菲尼迪QX60会采用2+2+3的七座布局，结合其轴距与尺寸参数来看，新车的内部空间应该会比较充裕。

全新一代QX60的尾部相对现款车型变得更加简洁且平直，相对现款车型，少了一些设计感，比较容易产生审美疲劳。不过熏黑的尾灯设计使其看起来会更加高级。

除此之外，从申报信息上来看，全新一代QX60提供了较多的选装项目，比如车顶行李架、侧门下饰条以及双色车身涂装，同时还提供三种造型的轮毂选择，这也意味着新车不同配置会搭配不同样式的轮毂。

动力部分，全新一代QX60将会搭载一台2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，具体参数暂未透露，但是笔者预计会比QX50上的那台2.0T VC-Turbo的参数更高一些，毕竟尺寸更大，整备质量也更大。在传动系统方面有点令我感到意外，此次全新一代QX60终于全面舍弃了CVT变速箱，换装了来自采埃孚的9AT变速箱，这也是英菲尼迪首次将2.0T发动机与9AT变速箱匹配在一起，在保证高效充沛动力的同时，兼顾燃油经济性。

最后在售价方面，按照现款车型47.98-56.98万的官方指导价来看，国产后的全新一代QX60在售价方面应该会略低于现款车型的售价，第一是国产后确实会减少一定的成本，其次，虽然QX60定位豪华品牌中大型SUV，但是英菲尼迪在品牌影响力上确实还不是那么强，所以在定价上大概率会比同级别的豪华品牌车型更低一些，因为只有这样，全新一代QX60才会有竞争力。

最后，我认为诸如大众途昂、丰田汉兰达、福特探界者等主流合资中大型SUV车型都将会与全新英菲尼迪QX60抢占市场份额。面对一众竞品，全新英菲尼迪QX60想要能脱颖而出，价格和品牌影响力都是关键因素，英菲尼迪这次如果想要一鸣惊人，在价格上一定要体现出来。

写在最后：

总的来说，在抛开品牌因素后，全新一代英菲尼迪QX60确实有着相对不错的产品力，若将来官方再给一个相对有诚意的价格，那么我相信它在未来甚至有机会成为英菲尼迪在中国市场的“救命稻草”。

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车系： 英菲尼迪QX60
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