本文转自：宝鸡日报

赵亮在狭窄的地沟检修车辆

本报记者罗锐

他随身背着工具包，或爬上车顶检查空调，或钻进地沟检修车辆，或奔赴场外紧急救援，让“生病”公交车恢复“健康”，安全上路。

他就是宝鸡公交公司修理厂维修工赵亮，从事汽车修理17年，一心一意为公交车辆安全出行保驾护航。保出行再苦再累都不怕

仲秋的9月，来到宝鸡公交公司修理厂维修车间时，虽有遮阳顶棚，但刚走进去依然感到炎热。

“高温下的公交车喜欢‘闹脾气’，如果不好好保养，车辆就容易发生散热不畅、水温高、空调不制冷等故障。”赵亮刚给徒弟说完话，地沟上就开来了一辆“病车”，驾驶员反映车辆发动机“突突”响，行驶无力，等待他来“把脉问诊”。

赵亮二话没说，下到一米多深的地沟，此时温度明显上升，空气变得混浊，机油味愈发明显。他弯着腰钻到公交车下方，熟练地拿着扳手、起子等工具，检修发动机气路和电路，没过一会儿就解决了问题。

目送着这辆车驶出车间，赵亮脸上微微一笑，而此时的他，手套上沾满了黑褐色的油污，后背的衣服被汗水浸湿了一大半。

紧跟着又一辆制冷效果不好的问题车前来排队。赵亮和同事迅速爬上车顶进行检修，大约10分钟后，他们找到了故障症结。由于压力开关损坏，导致空调压缩机无法正常工作，赵亮赶紧联系厂家发送配件，再进行更换修理。

今年39岁的赵亮，2005年从陕西交通职业技术学院毕业后，进入宝鸡公交公司修理厂上班，刚开始跟随师傅做小工，从拧螺丝开始逐渐到独立上手修车。由于勤奋好学，在工作中不断积累经验，如今的他技术高超，很快就能判断出车辆得的什么“病”并解决，同事们遇到车辆“疑难杂症”也常向他请教。

除了在修理厂工作，场外救援也是维修工作中重要的一环。赵亮说：“公交车在运营途中发生故障无法运行，接到驾驶员呼救，我们就要立刻赶到现场。路救不比修理厂有地沟和齐全的工具，有时候在地上垫一层纸板，直接躺在上面进行维修。”

据赵亮的同事夏宁介绍，场外施救时如果碰上高温、雨雪天气，维修环境就更艰苦。可是不论现场环境如何，赵亮都会全力完成任务，遇到简单问题十多分钟能搞定，但碰到棘手故障需要几个小时才能解决。

今年7月的一天，一辆34路公交车在站点停靠时“趴了窝”，接到呼救后赵亮第一时间赶到现场，刚一打开发动机盖，一股热浪就扑面而来。夏天的发动机舱内温度超过90℃，正常情况下要冷却两个小时后才能“上手”。可是，公交车班次紧张，一辆车发生故障会降低整条线路的运行效率。这时，赵亮迎难而上，戴着手套垫着布在“热浪滚滚”的发动机舱里维修，“烤箱”般的滋味可想而知。赵亮却毫无怨言：“这就是我的工作，再苦再累也要干。”

爱钻研不达目的不放弃

2016年起，宝鸡公交公司提升城市品质，倡导节能降耗，引领绿色发展，为广大乘客提供更加舒适的乘车环境，逐步引进新能源公交车，替换传统公交车。

新能源车的维修保养相对于过去的车大有不同，绝大部分维修技术需要从零学起。

干一行，爱一行，钻一行。面对困难，身为共产党员的赵亮并没有退缩，他通过厂家提供的技术指导、网络搜索的修理资料和同事间的交流沟通等方式学习钻研，新能源车修理水平得到了提高。

“我的车行车电脑出现故障码，该怎么解决？”“车辆打气泵不工作了，怎么办？”……经过一年多的学习积累后，赵亮基本上可以解决驾驶员反映的一些问题。

但是，新能源车修理还有诸多“拦路虎”，让赵亮记忆犹新的是2017年的一天清晨。“赵师傅，我的车充满电该发车了，但试了十多次都无法启动，不知道是什么原因。”

为了不耽搁上班早高峰的公交运行，赵亮连早饭都没吃，拿着工具对车辆进行充电线路检测、高压盒拆解查验、电路分析，却怎么都查不出问题来。最后驾驶员只能使用备用车辆。

问题不彻底解决就绝不放手的赵亮，最终通过连续三天三夜和厂家总部技术人员的现场学习，解决了车辆线束故障导致无法启动的难题。

赵亮平时保持着做笔记的习惯，在他三万余字的笔记本里，图文并茂地记录着新能源车辆每一个故障维修案例、每一个新的知识点。几年下来，他在新能源车修理领域崭露头角，2020年被宝鸡公交公司评为“公交工匠”，是修理厂有史以来获此奖项的第二人。

为提高新能源车整体维修水平，赵亮充分发挥“传帮带”作用，利用业余时间为同事制作教学PPT，通过理论结合实际，化抽象为形象，使大家的专业知识和理论实践水平得到了很大提高。

如今，赵亮走在大街上，看着公交车“健康”行驶、乘客安全乘坐，他说：“这就是我最大的快乐。”

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