近几年伴随着消费升级，电动车“高端化”成了各大车企口中的高频词汇。蔚小理的成功也加速了传统车企转型冲高的步伐。然而口号喊得震天响，谁在脚踏实地，谁又只是空中楼阁，最终还是要看其产品在技术方面的硬实力。诚然，一款能够称得上高端的电动车必然需要先进的技术作为支撑。如果以此作为检验标准，那么定位高端的极狐阿尔法T能否经得住考验呢？本篇文章就带大家分析分析。

高端电动车，得有优秀的制造体系

厨艺的优劣决定了菜品是否能让顾客满意，而一套称得上优秀的制造体系则要对生产的技术水准、供应链的品质把控以及平台的先进性提出更为严苛的要求。

为此，极狐选择了与国际代工巨头麦格纳合作。这家曾代工生产过奔驰G级、宝马5系等经典车型，对品控和供应链要求严格的国际代工巨头必然会成为极狐阿尔法T品质品控最严厉的把关者。

在两者国内唯一的麦格纳高端豪华合资工厂内， AGV小车会按照指定线路自动完成物料的传递；冲压车间5600吨的大吨位压机则可以将脆弱的铝板一次压铸成型，确保产品的一致性；而283台KUKA机器人更是保证了工厂车身车间100%的自动化率。

与此同时，为了让极狐阿尔法T同级独有的轻量化钢铝混合车身强度得以保证，其A、B柱位置不仅采用1500Mpa以上的热成型钢，还得益于激光焊接、结构胶粘接以及异种材料铆接等先进技术加持，实现了车身55000Nm/deg的超高扭转刚度，顺利通过了C-NCAP五星安全认证。

除了在生产制造环节精益求精之外，极狐的供应链清单中同样不乏大牌。其中在最核心的三电部分，极狐阿尔法T选用了西门子法雷奥和博格华纳联合开发的永磁同步电机，而能量密度高达194Wh/kg的智能恒温高能量密度811电池电芯则有韩国SK提供。此外，借助与轮胎生产商米其林的合作以及精密的焊接工艺和0.271Cd的低风阻系数车身，极狐阿尔法T的行驶静谧性也达到了豪华行政座驾的水准。

至于平台，类似于大众MQB，丰田TNGA，极狐也有自己的名字——IMC。

IMC是极狐与麦格纳联手打造的一款纯电动车专属平台。囿于消费者唾弃的“油改电”，IMC在设计之初就围绕三电系统来进行设计，能够为基于该平台的车辆带来了更高的集成度，更长的续航里程以及更宽裕的车内空间。

以极狐阿尔法T为例，其4788mm的车长却有着2915mm的轴距，比起同尺寸燃油车轴距优势明显，这也意味着它在后排空间方面有更为出色的表现。再者，由于不需再布置传动轴，纯平的后排地板也保证了中间乘客的乘坐感受。

而从车外看，基于IMC纯电平台打造的极狐阿尔法T则不会出现诸多油改电车型上“电池外挂”的尴尬，后者不但增加了底盘与地面剐蹭的风险，发生碰撞时的安全性也逊色不少。因此在购买电动车时，大家一定要分辨清楚。

性能和续航也很重要

有了优秀的制造体系打底，车辆性能自然不会差。极狐阿尔法T双电机四驱版本拥有320千瓦的最大功率和720牛·米的最大扭矩，百公里加速时间仅需4.6秒， 653公里的续航表现则能将续航焦虑降至最低的范畴。

值得一提的是，靠着出色的电控管理系统，极狐阿尔法T在NEDC工况能量回收率达到26%，意味着实际续航里程更接近标称的数值。另外，面对极寒环境中的用户，极狐阿尔法T电池所配备的智能恒温保护措施，可以在零下20℃的环境中实现85%的电量保持率，近一步打消了用户对于续航的顾虑。

而提及性能不得不说的还有底盘。在这方面，极狐阿尔法T采用了同级少有的全铝材质后副车架和悬架组件。真材实料的H形铝合金下摆臂视觉效果十分扎实，其也是极狐阿尔法T呈现高级驾乘质感的硬件保证。

科技感比的不仅仅是屏幕

作为“科技”的另一分支，车内的科技感对于当下消费者的重要性不言而喻。当然，所谓的科技感不单单是屏幕数量的比拼，还包括了车机系统易用性和生态的丰富程度等。

极狐阿尔法T车内的屏幕数量算上HUD抬头显示，共有四块。其中最吸睛的莫过于20.3英寸分别率4K的中控屏幕，屏幕显示清晰，滑动时的流畅度出色，同时大图标的设定更加方便用户读取，降低了上手的难度。

屏幕内预装有原生的安装系统，支持时下流行的语音交互功能，并在此基础上增加了声源识别功能和多轮次对话，配合整车四位置人员的分权控制，能够有效减少对话干扰，提升交互效率。而在应用生态方面，百度地图、Carlife、酷我音乐等常用APP也都没有落下，体验符合预期。此外，IMC纯电架构还为为它带来了整车OTA的能力，保证车机功能常用常新，打消后期用车的顾虑。

其余的三块屏幕分别为10.1英寸的T字区屏幕；12.3英寸的全液晶仪表盘以及8英寸的HUD抬头显示，有关车辆的部分信息可以在这四块屏幕中共享联动，凸显科技氛围。

与之一并联动的还有手机端，用户可以通过手机控制车辆的部分功能，其中最常用的莫过于冬季和夏季提前开启车内空调这种提升幸福感的事情。

除此之外，极狐阿尔法T还搭载了来自燕飞利仕的音响系统以及带有空气净化功能的高效双区热泵自动空调，完善了在听觉和嗅觉层面的豪华感与科技感。

驾驶辅助系统，车企技术的试金石

要想被贴上科技极客的标签，驾驶辅助系统必然是车企突破的重点，只是研发一套体验优秀的驾驶辅助系统并非一日之功，需要大量的数据积累和优秀的硬件加持，别看有些功能各家都有，但有和好用却是两码事。

极狐阿尔法T的这套驾驶辅助系统名为α-Pilot高级驾驶辅助系统。硬件层面配备了包括人脸识别摄像头、前向摄像头、全景摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达在内的23个传感器。硬件基础扎实，达到了L2级别驾驶辅助的要求。

具体的功能层面，极狐阿尔法T配备有前后AEB主动刹车功能，全速ACC自适应巡航系统，后者不光支持高速状态下的巡航，在城区拥堵路段也能自动跟随前车行驶，缓解驾驶疲劳感。而与之搭配的自动限速识别功能则能有效减少吃罚单的概率。

更为高阶的还有打灯自动变道功能，其可以在巡航状态下根据转向灯指令自动进行变道，提前感受自动驾驶的魅力。

而在照顾新手方面，自动泊车和带有底盘透视功能的360°全景影像绝对是日常用车的好帮手。

才华有了，颜值呢？

极狐阿尔法T由国际汽车设计大师德·席尔瓦操刀，采用“无边界”设计理念，车头四条向外扩张的“X”线条是该理念最直观的展现，寓意“挑战边界”。

除了X形元素之外，三角形头灯以及内部欧翼式日间行车灯皆为极狐阿尔法T的车头带来了不错的辨识度与时尚感；两侧黑色的导风口以及中央内凹的型面设计让则整台车在运动感方面也有较为直观的展现。

车身侧面同样以运动为主基调。下沉的车顶和利落的腰线营造出了向前俯冲的姿态；悬浮式车顶后方还增加了镂空尾翼设计，强化运动视觉的同时，还与隐藏式门把手一并为整车0.271Cd的风阻系数做出了贡献。

尾部造型层次分明，贯穿式灯组采用了黑化处理，运动感更强，下方印有极狐的英文字符，顺应了当下的潮流，并给予人更多的亲切感。

整车的内饰设计环抱感极强，除却抬升科技感的屏幕之外，其余部分的用料颇为扎实，中控台和门板内侧均采用大面积的软质材料包裹，拼接处的缝线工艺严丝合缝，符合其高端定位。

座椅的感受也让人眼前一亮。官方称之为零重力座椅，采用高档Nappa真皮包裹，触感细腻，表面的激光花式打孔工艺则兼顾了美观和透气。乘坐感受也非常不错，椅面宽大支撑性强，即便长途久驾，也不会觉得腰酸背痛。另外，人体工学头枕是加分项，并且得益于 12向座椅智能调节，对身材的包容性比较出色。

后排的乘坐感受与前排相当，头顶的全景天窗不会让人感到压抑。而当需要搬运大件物品时，后排座椅还支持比例折叠放倒，拓展性也可圈可点。

写在最后

唯有技术立命，方能屹立潮头。可以肯定的是极狐在整合世界先进资源后给了我们一个满意的答卷。从产品角度来看，阿尔法T不论是驾驶辅助的能力，智能交互的体验以及科技氛围的营造都算的上目前的优秀水准，而个性的外观设计，优秀的车内用料做工以及不错的空间表现则进一步完善了车辆的综合产品力。即便极狐目前的知名度还不算高，但只要踏实做产品，那么时间会成为品牌认可的催化剂，毕竟你若芬芳，蝴蝶自来。

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车系： 极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)
标签：技术解析新能源车