似乎除了德系车，其他品牌车系的迭代规律都挺乱的。一般来说，严谨的德国人会在7年左右为车型进行换代，而且每代车型之间几乎都能将传承与革新兼容并包。国产品牌虽然起步较晚，但赶上了时代发展的“高速列车”，更新换代规律的确会有些让人摸不着头脑。

比如这次探店实拍的第二代 长安CS75 PLUS ( 参数 | 询价 ) ，笔者去到4S店也是稍微费了一番功夫，方才分辨出它与在售车型之间的区别。新车已经开启预售，预售价区间12.79-15.49万元，本次探店我们就来看一看第二代长安CS75 PLUS到底值不值？

动力更实在？

新车最值得一说的就是动力系统的变化。第二代长安CS75 PLUS不管是1.5T车型还是2.0T车型，全部标配了爱信8AT变速箱。要知道，对于一台家用SUV来说，爱信8AT变速箱的平顺性、可靠性的确具备先天优势。而且从采购成本考虑，爱信8AT变速箱也要比同级常用的双离合变速箱明显高出一截。尤其是在1.5T车型上也是标配，的确体现出“第二代”车型的诚意。

而动力单元本身，目前长安旗下新车已经全面换新，第二代长安CS75 PLUS当然也就顺理成章。1.5T车型搭载的是最新的蓝鲸NE系列1.5T发动机，最大功率138kW，最大扭矩300牛·米。2.0T车型搭载的同样是全新的动力版本，最大功率171kW，最大扭矩390牛·米。

第二代长安CS75 PLUS全系车型的账面数据，相比在售的第一代车型都有提升。而且在爱信8AT变速箱的加持下，油耗方面表现也更值得期待。比如我们实拍的2.0T车型，能耗标识显示综合工况油耗7.5L/100km，在售的2.0T车型则为8.1L/100km。

颜值更能打？

如果只是晃眼一看，真的不太能准确辨别出第二代长安CS75 PLUS。因为新车外观的主要特点，基本都沿袭自在售的第一代车型。比如“X”造型的前脸，新车同样以此为视觉重心来发散。但第二代长安CS75 PLUS采用了如今流行的参数化设计，没那么多繁杂的元素，但视觉张力反倒变得更强了。

实拍车型的进气格栅采用了“V”型设计，另外还有一套跟第二代CS55 PLUS相似的点阵式风格。个人比较喜欢“V”型格栅，看起来更加激进。要知道，我们实拍的可是2.0T车型，一会儿车尾还有好东西。

全新设计的大灯也是新车前脸的核心之处，首先贯穿式LED日行灯相当前卫，有点拥抱新能源那味儿，虽然它依然是一辆传统的燃油车；其次得益于“玩灯技艺”的提升，第二代长安CS75 PLUS的头灯组变得更加扁平化，而且灯腔内部还有装饰纹样，显得分外别致。

更加简洁的线条凸显出了“X”型前脸，两侧导流口区域造型也变得更加夸张了，总之运动感、潮流感都是年轻人喜欢的审美特点。前包围两侧也并非完全只是摆设，边缘处是镂空的，一定程度上能起到疏导气流的作用。

新车的长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距2710mm。参数跟在售的第一代车型完全相同，侧面线条也没什么变化。不过实拍车型搭载了一套全新设计的19英寸轮圈，整车显得更加饱满，看上去也更有气势。

D柱的镀铬饰条很有特点，算是一种传承，而且造型跟尾灯还有异曲同工之妙。车尾基本也延续了在售车型的基调，LED尾灯采用了贯穿式设计，内部呈晶体状矩阵排列，精致感要比之前强上许多。

前面说的“好东西”在后包围部分。可以看到，实拍车型采用的是双边双出排气口，而且外面还套了圆口镀铬装饰。再加上车顶扰流板以及后包围都加入了类似于F1领航灯的元素，运动感甚至犹胜车头。

内饰更细腻？

近年来国产车型的内饰提升有目共睹，此前第一代车型经过不断改进，内饰部分已经颇有高级感，但第二代长安CS75 PLUS在此基础上又再度精进。最大的变化在于中控台部分，基本线条和布局还是维持第一代车型的样式，同样略微向驾驶席一侧倾斜，体现出一定的环抱感。

不过，第二代长安CS75 PLUS双12.3英寸联屏明显更有设计感。不仅采用时尚的宽屏，而且角度会根据中控台线条弯折，并且是无折痕工艺，相信屏幕成本方面也较第一代车型更高。

新车的全液晶仪表可根据驾驶模式不同而发生变化，部分车型还有抬头显示。梧桐车联一如既往的强大，目前已经是进阶版3.0R生态系统。常用的APP基本上都内置有，甚至在多功能方向盘上还设置了专门的微信功能键。

新车内饰用料、配色方面也很考究，新车主打红黑以及白蓝两套配色，各自跟两套外观风格匹配。个人觉得2.0T车型比较适合这种“V”型格栅+红黑内饰，内外都充满激情。

还有就是用料，不仅有大面积软性材料运用，而且很多地方还用了皮革包覆。中控台上还加入了银色菱形格纹面板，让视觉效果更有层次感。相信第二代长安CS75 PLUS的内饰能够达到大家的预期。

值得注意的是，第二代长安CS75 PLUS掏空了换挡杆下方区域，空间不小而且还是分格设计，储物功能更多样。

乘坐空间则维持同级偏上的水准，普通家用完全不用担心。另外，后备厢空间是第二代长安CS75 PLUS的优势，纵深非常奢侈，后排座椅还能水平放倒，提升了后备厢空间的灵活性。总的来说，第二代长安CS75 PLUS在实用性上基本上没有短板。

鹏友说：

单纯从设计上看，或许第二代长安CS75 PLUS并不是那么惊艳，毕竟在售的第一代车型已经非常优秀。但是，如果仔细对比下来，还是能发现新车内外都有较大幅度的优化，尤其是动力系统部分非常有诚意。横向跟竞品PK，第二代长安CS75 PLUS也有了跟星越L试比高的本钱。至于“老对手”哈弗H6，大家都是“车海战术”，相信第一代车型还会并行销售一段时间，而第二代长安CS75 PLUS无疑将会成为销量之争的关键胜负手。再从购车的角度看，在售的第一代车型终端有一定幅度的优惠（当地4S店优惠2000元，供参考），但新车的颜值、动力以及配置都更高，在差价并不太多的情况下，无疑第二代长安CS75 PLUS更值。

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车系： 长安CS75 PLUS
标签：实拍解析