[汽车之家 资讯]  今年年初，单纯勇敢热血无畏的编辑部大言不惭地立了十个FLAG，年中我们初步检视了这件事，不整虚的，真的，我是目前唯一的预测锦鲤本鲤。今年1月底，在树“2021电动车新霸主”的FLAG时，我预测上汽通用五菱将成为今年的电动车霸主，特斯拉有望挑战五菱的地位，而比亚迪仅能排到第三位；截至6月的销量数据显示，结果正是如此。接下来就让我们一起看看，2021年上半年的电动车争霸赛是如何激烈，上汽通用五菱又是如何霸占C位的吧。

● 五菱：神车上线，打倒一片！

　　不同于成熟的燃油车市场，电动车领域的厮杀不断，每年的销量冠军都是“江山代有才人出，各领风骚两三年”。这也是我们立“2021年电动车新霸主”Flag的原因，猜谁是新能源领域的销量冠军，这必须是可以赌一年的谜题。

2018-2020年新能源车企前三强及销量
排名	2018年	销量（万辆）	2019年	销量（万辆）	2020年	销量（万辆）
1	北汽新能源	15.6	北汽新能源	14.7	比亚迪	17.9
2	比亚迪	10.5	比亚迪	13.3	上汽通用五菱	16.6
3	奇瑞汽车	6.6	上汽通用五菱	5.2	特斯拉	13.5
数据来源：乘联会；制表：汽车之家

　　从乘联会的数据统计可以看出，2018-2019年的电动车霸主都是北汽新能源，但是到了2020年，这个昔日的霸主已经落至30名开外了。那么2020年的霸主是比亚迪吗？如果严格的只算“纯电动”单一动力来说，2020年的电动车霸主是上汽通用五菱，因为比亚迪2020年的纯电动乘用车销量为13.1万辆，还在特斯拉之后。

　　上汽通用五菱在电动车领域如一匹黑马般崛起，最大的功臣莫过于宏光MINIEV(参数|询价)，这款车自去年7月上市以来，以咄咄逼人之势拿下订单无数，2020年贡献销量11.3万辆，占比上汽通用五菱电动车总销量的68%。

　　今年4月，上汽通用五菱又上线宏光MINIEV马卡龙版，新增加白桃粉、柠檬黄、牛油果绿三款时尚配色，不得不说，这款新车简直萌化亿万少女的心，尽管欧拉称自己是“最懂女人的汽车品牌”，但显然是没有五菱更懂女人：一如既往低廉的价格，加上萌化人的配色，宏光MINIEV马卡龙版预订14天就收到超3.6万辆订单。话不多说，咱们直接看各电动车型今年的销量PK吧！

2021年1-6月纯电动车型销量
排名	车型	销量（万辆）
1	宏光MINIEV	18.3
2	Model 3	12.7
3	Model Y	4.6
4	奇瑞小蚂蚁	3.1
5	奔奔E-Star	2.9
6	欧拉黑猫	2.6
7	比亚迪汉	1.8
8	秦EV	1.8
数据来源：乘联会；制表：汽车之家

　　从今年1-6月的销量表现看，宏光MINIEV延续去年的迅猛攻势，继续在终端市场建功立业，半年时间斩获销量18.3万辆，在销量这一维度，死死压住了特斯拉的风头。也许有人说，五菱能跟特斯拉相提并论吗？那必须是可以，能满足用户需求的车那就是好车，而且从用户端看，五菱确实拥有着更好的用户口碑，可见，价格并不是衡量车型的唯一指标。

2021年1-6月纯电动车企销量
排名	车企	销量（万辆）
1	上汽通用五菱	19.0
2	特斯拉	17.3
3	比亚迪	9.4
4	长城汽车	5.3
5	广汽埃安	4.3
数据来源：乘联会；制表：汽车之家

　　五菱通过宏光MINIEV这款小车走上了农村包围城市的土路线，结果却是获得了几个维度的成功。首先就是守住了中国车企在新能源领域的销冠地位，上汽通用五菱1-6月的电动车销量达19.0万辆，以超出1.7万辆的优势压住了特斯拉。中国作为最鼓励新能源汽车发展、最早培育市场和新能源车企的国家，销冠握在中国车企的手里，那就是众人都看得见的成就之一呀。

　　其次就是获得了巨大的积分优势，虽然2021年的积分统计还没有出炉，但工信部公布的数据显示，上汽通用五菱2020年获得可交易的新能源正积分为44.3万分，若以3000元/分计算，上汽通用五菱可收益13.3亿元，这可是一笔巨款，对比来看，上汽通用五菱2020年全年净利润也才1.4亿元。而可以预见的是，2021年的宏光MINIEV销量将再创新高，也将为上汽通用五菱贡献更多积分及更大的积分收益。

『2021款宏光MINIEV 马卡龙时尚款』

　　站在年中这个节点看，上汽通用五菱通过宏光MINIEV这一利器暂时守住了电动车霸主之位，但我们仍能看到隐忧：一、其与特斯拉的差距仅1.7万辆，看似特斯拉稍微努努力就能超越；二、五菱仅宏光MINIEV一款爆款车型，而特斯拉有Model 3和Model Y两款；三、在电动车领域，除上汽通用五菱之外，中国暂时没有能在销量上压制特斯拉风头的新能源车企，五菱若失利，其实代表了中国品牌的失利。那么接下来我们就来具体看看特斯拉今年争霸的成功率有几分。

● 特斯拉：你有神车，我有神技！

　　如果说上汽通用五菱有一款不缺销量、不缺关注、不缺话题的“神车”，那特斯拉本身就带有魔法，一直不缺关注、不缺话题，更不缺销量，称得上是车企里的“顶流”。今年以来，围绕特斯拉的负面舆论无数，在维权女车主上海车展站上车顶后达到顶峰，但在销量短暂受影响后，特斯拉故技重施，诶，我玩降价，看谁抵挡得住？！

　　7月8日，特斯拉官方宣布，旗下Model Y标准续航版车型补贴后售价为27.60万元，入门门槛直降7万元！这一行为令竞争对手纷纷侧目，焦急的抓耳挠腮：这还怎么打？

『Model Y标准续航版在7月8日宣布直降7万』

　　标准续航版是Model Y的主卖车型，相比长续航版，在便宜了足足7万元的基础上，主要的区别是改用了后驱单电机，0-100km/h的加速性能有所下降，动力电池从LG化学的三元锂电池换成了宁德时代的磷酸铁锂，续航里程减少了69公里，但用上述配置换来整整7万元的减价，对于消费者来说，简直是太香了。

　　在Model Y宣布降价当天，各地网友开始晒特斯拉直营店门庭若市的景象，特斯拉也就此走出了负面漩涡，即便车主及网友们一如既往地攻击特斯拉刹车失控等问题，但仿佛不能伤特斯拉的市场表现分毫。

　　而这也将成为下半年特斯拉争霸的最大转机性事件。因为从1-6月的市场走势看，Model Y的销量一路攀升，虽然在负面舆论最盛的4月销量跌势0.5万辆，但随后在5-6月就回升到了月销1.2万辆的水平。如今随着降价热潮来袭，Model Y的销量大有追赶Model 3的趋势，而若能与Model 3并驾齐驱，那么仅用一个月的时间，特斯拉就能实现对上汽通用五菱的反超，且到了年底，还有可能拉出不小的差距。

● 比亚迪：你们争霸去吧，我仍是中国新能源车企第一股！

　　就今年1-6月来说，比亚迪纯电动乘用车销量达9.4万辆，位居上汽通用五菱及特斯拉之后，排第三名。那么比亚迪加持优势的插混车型之后呢？

　　乘联会数据显示，今年1-6月，比亚迪新能源乘用车（纯电动+插混）销量为15.3万辆，依旧追不上特斯拉及上汽通用五菱，排名第三。可见，今年的电动车霸主之位虽然还有可能存在变数，但比亚迪屈居第三的局面大概率不会有反转了。

『比亚迪汉上半年累销3.2万辆』

　　不过不得不提的是，比亚迪在新能源领域长期的耕耘，使得其在电池、电驱、电控等核心技术以及整车方面取得了巨大的成就，国人以及资本市场都看到了这个民营车企的无限潜力。截至7月20日收盘，比亚迪的市值达到了5900亿元，是中国新能源车企中市值最高的企业；且相比一年前，股价翻了三倍。比亚迪股东--巴菲特老爷子此时可能已经笑嗨了：看，我的价值投资就该是股民宝典！

全文总结：

　　就年中这一节点看，我的“2021电动车新霸主”FLAG屹立不倒；但就像我年初不敢绝对断言上汽通用五菱一定会夺榜一样，我现在依旧不敢笃定下100%的结论。若以稳妥起见，我认为上汽通用五菱有51%的可能霸榜，但特斯拉也有49%的可能成为新霸主，不到最后，这两者之间的角逐难分胜负。真的，这结论太难下了，毕竟除了产品比拼之外，特斯拉及上汽通用五菱如今的销量差距并不大，且用户口碑、市场营销、政策动向等都有可能影响排行榜变动。你认为上汽通用五菱和特斯拉，谁更可能成为2021年的电动车霸主？评论区见！（文/汽车之家 宋爱菊）

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