这五款变速箱是地球上性能最均衡的

2017-1-13    昭通热线网    分享

发动机、底盘和变速箱被称为汽车的三大件，其中作为动力传动中最重要的一个部件，变速箱的可靠程度影响着整车的行驶质量。

评价一台变速箱的优劣有很多指标，其中最主要是从换挡是否平顺、质量是否可靠、燃油经济性是否高这三方面考虑。而在众多变速箱中，以下这五款变速箱则满足一台优越变速箱的很多指标。

宝马8AT

代表车型:新1系、X1、2系

“50:50完美的平衡”、“指哪打哪的精准转向”、“人车合一的后驱操控标杆”、“终极驾驶机器”......因运动操控，宝马为自身赢得了以上这些美誉。宝马的操控好，与长期坚持后驱，还有良好的底盘调校很有关系。此外，变速箱也是做了很大的贡献。

现在很多宝马车型包括7系、5系、新1系都装上了来自采埃孚的8速手自一体变速箱，这款变速箱的功力相当深厚，其换挡速度可以达到200毫秒，换挡逻辑相当清晰，平顺性也是媲美CVT。最厉害的地方是，宝马的8速自动变速箱还具有从8挡降到2挡的能力。在与宝马发动机的匹配下，油耗表现十分理想。由于更绵密的齿比，加上其重量并没有因档位数的增加而增重，其油耗与之前的宝马6速自动变速箱相比下降了6%。

虽然现在宝马一些全新车型放弃了后驱系统，但是由于一部分车型还是装备了宝马的8速手自一体变速箱(例如宝马2系旅行版)，宝马旗下车型的操控还是在同级中还是保持很高的水准。

丰田6AT

代表车型：凯美瑞、汉兰达

丰田旗下车型的变速箱大部分是由爱信公司提供的。实际上，作为隶属丰田集团旗下的变速箱公司，爱信的变速箱在与丰田汽车的匹配上有着得天独厚的优势，其舒适性与燃油经济性是得到市场肯定的。但是，一些唯挡位数多才有高格调的偏激者认为丰田的6AT有些落后，另外在运动性上也欠缺。不过，丰田最近也成功推出了横置8AT和10AT这两款变速箱，并已经投放在全新的量产车型上。虽然丰田新的变速箱已经推出，但无可否认，丰田的6AT仍然是现时为止表现最好的变速箱之一。

大众DSG

代表车型：帕萨特、高尔夫

双离合变速箱具有换挡速度快、传动效率高的特点，而大众则是最早广泛应用双离合变速箱的品牌。

众所周知，大众旗下的双离合变速箱有着“DSG”这个专有名词。早期，大众DSG在低速时的平顺性和可靠性存在一些问题。可是随着技术的积累，大众DSG在可靠性上已经有很大改善，尤其是旗下的湿式双离合变速箱，其故障率和低速顿挫的问题已经大有改善。再加上DSG本来又快又顺的换挡，大众的双离合变速箱车型的驾驶体验比一般的双离合变速箱车型都高。

本田CVT

代表车型：雅阁、思域

CVT无级变速箱有着提速没有顿挫、燃油经济性高、技术成熟可靠的优点。对于一般家用车，CVT变速箱能够降低日常用车成本，但由于CVT变速箱本身的结构决定，在动力传输上和响应上不令人满意。

不过万事总有例外。CVT是日系家用车的首选，但是在日系三巨头中，丰田和日产的CVT变速箱都是正儿八经的CVT变速箱，动力传输的滞后使得他们的车型也只能满足代步车的需求，可本田却不一样。

比如雅阁的CVT车型，其变速箱的平顺性与对油门动作的理解都令人满意，动力损失也很小，就像增压发动机+CVT的第十代思域，硬是将0-100公里/小时的加速塞进7秒。虽然与AT相比，本田的CVT的动力响应还是差一些，但是在众多CVT变速箱中已经是很好的一款。

保时捷PDK

代表车型：911、718

保时捷的PDK变速箱其实是双离合变速箱，与大众一样都拥有了专有名词。而在众多双离合变速箱中，保时捷PDK可谓神一样的存在。

作为最早将双离合应用到赛车上的品牌，保时捷在双离合变速箱上的造诣已经达到登峰极造的地步。首先在换档速度方面，保时捷PDK比ZF 8AT还快，保时捷众多PDK变速箱车型的加速成绩普遍优于手动挡车型。另外在耐用性上也相当逆天，即使弹射上百次也很少损坏。保时捷的PDK变速箱已经做到人们心目中对双离合变速箱的理解的程度。只是与大众的DSG相比，保时捷的PDK要贵三倍。

买车君说

变速箱的好坏很大一部分决定了一款车型行驶品质的高低，一款表现稳定的变速箱能够给驾驶者很好的驾驶乐趣。如果想买一款车型，则可以先从变速箱入手。像以上这五款变速箱，他们在市场中都得到很好的评价，只是搭载PDK变速箱的车型价格不是一般人可以接受，而其他四款变速箱则有很多民用车搭载，如果想入手这些变速箱的车型是很值得推荐的。

来源：爱买车网