本文转自：人民铁道报

“今天重点排查贯通地线是否与电缆存在同沟、同槽、交叉等问题。”9月20日6时15分，临汾综合段安泽信号工区工长黎伟峰背起工具包，准备带领职工对瓦日线发鸠山隧道电务电缆设备进行巡检。出工前，他再三强调工作重点。

发鸠山隧道全长14公里，在隧道内进行电缆设备检查，是对职工耐力和技艺的双重考验。眼下天气转凉，正值设备秋检秋鉴的关键期，黎伟峰更是将此作为当下的工作重点。

“隧道内煤灰较多，必须对电容、线箱和引接线等重点设备逐一进行排查。”一进入隧道，黎伟峰就再次叮嘱大家。由于隧道内视线不好、盖板分散，有时为确认一处过道电缆，他们需要翻找三四十块电缆盖板。撬动、翻起、排查、记录、标定、还原，黎伟峰带领职工们不断重复着相同的动作。

“这里电缆过道钢管过高，盖板压住电缆。”检查至瓦日线468公里50米处时，听到工区职工小王的呼喊声后，黎伟峰赶忙小跑过来，俯身把盖板移开，看到磨损破皮的电缆线，顿时紧张起来。“列车经过时产生的震动会使盖板位移，我们检查时一定要仔细认真。”黎伟峰说。

黎伟峰迅速从包里掏出锯条，在钢管电缆出口处锯槽口，小王拿出绝缘胶带，对破损电缆进行“包扎”。经过两人的默契配合，修复完好的电缆被重新放入管槽内。

“上行有车接近，作业人员下道避车。”13时46分，听到防护员的预报，所有人都到避车洞避车。“我带了些饼干，大家先垫垫肚子。”趁着避车间隙，黎伟峰将携带的食物分给大家。列车安全驶过后，一行人继续向隧道深处挺进。

15时20分，黎伟峰一行人从隧道里走出来，重新站在阳光下，每个人脸上都沾满了泥沙和灰尘。“今天，我们共发现消除了6处隐患。”黎伟峰进行工作总结。大家相视一笑，彼此拍打身上的煤灰，向等候多时的工具车走去。

范旭辉 闫晓芳

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