“马自达的目标是成为一家真正的豪华品牌车企，因此我们并不打算模仿德国的高端品牌，而是将替代传统主流豪华汽车品牌。”对于向豪华汽车品牌转变这件事，马自达已经发出了多次声明。

不过想要进军这一市场，马自达必须得拿出“杀手锏”，而这个“杀手锏”就是即将搭载转子发动机以及直列六缸发动机和混动技术的后驱RWD车型，其中便包括马自达CX-60到CX-90。今日（3月8日），关注度相当之高的马自达CX-60终于揭开了神秘面纱，有哪些亮点？如果国产，价格卖多少合适呢......不急，我们接着聊。

日系豪华范凸显，内饰用料厚道

在大家传统认知的日系豪华中，个人觉得雷克萨斯和英菲尼迪阐释的比较到位，一方面是造型设计的讲究，另一方面是内饰豪华氛围的营造。

在马自达CX-60身上可以看到，圆润、饱满的车身轮廓，具备浓郁的马自达味道。同时，作为一台后驱车型，其拥有修长的发动机舱，再加上颇具运动感的多辐式轮圈，起到比较不错的点缀作用。

至于其它细节方面，马自达CX-60格栅内部采用竖条样式，同时造型别致的头灯组，与品牌旗下的在售车型均有着明显的差异化风格。而将视线落到尾部，更像是拉高的CX-4，具有更加浓郁的跨界属性。

尺寸方面，全新马自达CX-60的长宽高分别达到了4620/1840/1680mm，轴距为2750mm，仅比现在的CX-5车长65mm，轴距长50mm。考虑到CX-60采用纵置后驱的布局，发动机必定会占领更多的空间，不禁让人对其空间表现捏一把汗呀。

和很多日系豪华车型一样，马自达CX-60也是采用了皮质+实木的组合，感觉这是日本人很喜欢，也很擅长的一种设计手法。具体来看，新车采用Nappa皮革和真正的枫木组件相互嵌合，而且中控台饰板与车门饰板使用“日本独特的纺织品装订方式”，和仪表板高度融合。可以看出，与品牌旗下现款车型相比，其档次感和豪华感得到了显著的提升，而这也贴合它“豪华品牌”的定位。

后驱+六缸+插混，国产之后卖多少合适？

作为核心卖点，马自达CX-60将推出多种动力版本，分别是新一代SKYACTIV-X 3.0L直列六缸压燃发动机、3.0T涡轮柴油六缸发动机+48V轻混系统，以及全新的2.5L四缸自然吸气发动机+电动机组成的插电混动系统。

在当今电气化时代，3.0L绝对称得上大排量，再加上马自达SKYACTIV-X压燃技术，以及直列六缸的布局，的确让人动容。不过这对于国内市场来说或许并不是一个好消息，毕竟排放政策摆在那，如果CX-60引进国内，那么最有可能的就是搭载2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的插混车型。

至于其价格，不妨大胆预测一下。目前，国内现款CX-5售价为17.98-24.58万元，其中2.5L版本为20.98-24.58万元；而目前全系配备2.5L发动机的CX-8售价区间为25.88-33.08万元。也就会是说，搭配插混系统的马自达CX-60，其主销售价大概率会在25-30万元之间。

而竞争对手将锁定在汉兰达（25.88-34.88万元）、冠道（22.00-33.28万元）等同级别车型。相比之它们，马自达CX-60在品牌上并无太大的优势，其主要卖点在于后驱平台、内饰豪华、以及插电混动系统的配备。

写在最后

对于目前马自达在华的现状来看，需要有更多新品的加入，而基于后驱RWD平台打造的CX-60，如果引入国产的话，必然对马自达品牌调性的提升起到很大的作用。接下来，还有同平台打造的CX-90即将发布。新品攻势已经展开，能否实现马自达向豪华转型的梦想？我们拭目以待！

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车系： 马自达CX-60
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