[汽车之家 资讯]　　在“十一”长假过去后，各大车企纷纷开始公布9月的新车销量。销量这东西自然是几家欢喜几家愁，个别“卷王”在9月30号就公布了销量，还有“十一”也不休息的工作狂魔；当然也少不了直到本文发稿都没公布数据的车企。那么今天就和大家一起看看9月各大车企表现如何吧。

　　截至发稿，共有5家中国品牌，7家海外品牌和大部分新势力公布了销量，下面是具体数据：

■ 中国品牌

　　本月我们统计到的中国品牌销量数据比较少，传统的三强也只有长安汽车公布了1-9月销量（还是个约数），通过计算，大概能得出长安品牌乘用车9月约销售60000辆新车，对比上月有所下滑。

　　当然长安汽车旗下几个主力输出表现都不错，长安CS75(参数|询价)车型1-9月销售22.5万辆，月均2.5万辆，在同级中也是较为领先的。轿车EADO（逸动）系列1-9月销售13.8万辆，月均也达到1.5万辆。而高端的UNI系列1-9月也销售了9.1万辆，月均也过万。同时CS55、CS35的表现也较为出色，9月还推出了第二代CS55PLUS，老款车型也新增了蓝鲸版，有助于销量的提升。

　　比亚迪这几个月很得意，旗下乘用车9月共销售79037辆，同比增长93.2%，环比增长16.9%；其中新能源乘用车销售70022辆，同比增长276.4%。在新能源乘用车当中，DM混动车型9月销售33716辆，EV纯电动车8月销售36306辆。其中高端的汉车型9月销售再次破万，达到10248辆，同比增长115.1%，也算是国内中大型车的领军人物了。王朝系列其他车型中，秦家族9月销售24988辆，唐家族、宋家族和元家族9月份的销量分别达到了6254辆、21414辆和5372辆。目前，这些车型基本都完成了燃油、油电混动、EV动力的布局，给消费者更大的选择空间。

　　8月底成都车展上市的海豚，在9月收获了3000辆的数据，从目前乘联会公布的排名情况来看，月销4000+就能登上前15名的榜单，海豚还是可以冲一冲的。

『瑞虎8』

　　再看奇瑞，1-9月份，奇瑞品牌累计实现销量438615辆，同比增长67.2%；其中瑞虎8自然是销量担当，同时奇瑞新能源乘用车的两只蚂蚁表现不错，1-9月份实现销量54848辆，增长153.4%；捷途汽车1-9月份实现销量103549辆，同比增长62.6%。9月，奇瑞旗下品牌也有诸多车型上市，星途揽月400T、星途追风、瑞虎7 PLUS、捷途X90 PLUS等都颇受关注。

『传祺M6』

　　广汽传祺公布了其1-9月累计终端销量达242185辆，同比增长26.5％，其中MPV表现不错，推动了整体销量的增长。广汽旗下自主品牌新能源——广汽埃安实现销量13581辆，同比增长96.0％；1-9月累计销量78741辆，同比增长104.0％。

　　要说广汽埃安9月干的大事，那自然是超倍速电池技术+A480超级充电桩，支持480kW充电功率，宣称充电5分钟，续航里程增加200km，堪称秒杀特斯拉，比肩保时捷。并且人家是必须搭配超倍电池，属于埃安车主专属产品，再看看国庆期间那因为排队充电搞出的各种事件，广汽要是把这款充电桩铺开，车主们应该可以偷着乐了。

■ 海外品牌

　　本来海外品牌在公布销量这件事上就不是很积极，本月也只有几家公布了销量。其中广汽本田9月完成销量72054辆，1-9月累计销量548742辆。其中飞度9月销量达到12355辆，前三季度累计销量达66006辆，同比增长106.5％；皓影9月销量13261辆，前三季度累计销量118385辆，同比增长9.1％；缤智9月销量13893辆，前三季度累计销量124248辆，同比增长17.4％。

『广汽丰田凯美瑞』

　　广汽丰田1-9月完成累计产量573989辆，同比增长7.8％；1-9月完成累计终端销量603386辆，同比增长12.0％，累计终端突破60万辆大关。

『凡尔赛C5 X』

　　神龙汽车悄悄冒了个头，9月实现销量10089辆，1-9月销量达到62008辆。凡尔赛C5 X这时候要出来凡尔赛一下，据悉它的订单已经破万，生产地成都工厂整车发运量超过去年同期53%。因此我们十分期待神龙汽车下月乃至今后的销量。

　　其实这几家海外品牌均是被合资伙伴带着公布了当月或累计销量，因此不少品牌具体车型数据也不得而知。

■ 造车新势力

　　本月的新势力们争当“卷王”，先是哪吒在9月30日晚上就公布当月销量，杀了大家一个措手不及；接着小鹏也在国庆当日早上8点公布销量，蔚来也在当日中午公布销量。如此着急地公布销量自然是因为成绩好，哪吒汽车交付量首次突破7000台；蔚来和小鹏均破万了。

　　蔚来9月交付10628台，同比增长125.7%；其中ES8交付1978台，ES6交付5260台，EC6交付3390台，在7、8两月的环比下滑后迎来了一个小爆发；小鹏9月总共交付10412辆，其中P7交付7512辆。

　　而8月销量达9000+，最有希望破万的理想ONE这月因为芯片原因，仅交付了7094台，就连“单月新势力单车交付冠军”也被P7抢走。当然此事不能过多责怪理想，他们已经开始交付3雷达版本车型了，可见缺芯影响之深。我们对理想ONE的产品力和销量数据还是抱有很大希望的。

　　缺芯这事儿就像“萝卜蹲”，上月蔚来碰上ESP缺芯导致月销不到6000辆，这个月轮到理想了，我们也希望中国品牌能尽快摆脱这片阴霾，也希望中国企业能发愤图强，自给自足，减少依赖进口芯片。

　　哪吒汽车近几月来扬眉吐气，就要闹海，在本月理想受芯片影响而低迷时，7699辆的成绩足以让哪吒成为头部造车新势力，也算做到了“我命由我不由天”的哪吒精神。并且哪吒S预计2022年底正式上市，会引入更高端的用户选择哪吒汽车。

　　久违的威马汽车本月也亮出了成绩——5005辆。近期威马在给自己“立人设”，专注自动泊车这个场景让大家更好地记住它，我们也期待威马汽车能取得更好的成绩。

■ 编辑点评：

　　“金九银十”的“金九”就这么过去了，缺芯依旧萦绕在车企的心头，但比亚迪、小鹏等车企也做到了逆势增长，因此，我们相信缺芯的寒冬总会过去，大家可以一起猜猜“银十”的数据到底会如何，那么我们下个月见。（文/汽车之家/邢月阳）

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