从珠江口的顶点末尾是南沙自贸区（新），然后中山有翠亨新区，东莞有滨海新区（新），珠海有横琴自贸区（新），深圳有空港经经济区（新），深圳还有前海自贸区（新）密布在珠江口两岸，这些新区你最看好谁呢？
首先：什么叫新区。新区不是老区，那里没有人没有产业，没有GDP贡献（当然你情愿也可以用几乎没有来描画，不要钻牛角尖，由于发展的工夫有先后，当然有些曾经有了GDP）。同时不管是那个新区规划图和效果图都在刺激我们肾上腺,仿佛就在我们告诉,那些将远超珠江新城,比肩福田CBD,向曼哈顿看齐。

广州珠江新城

深圳福田CBD

好吧，总要回归理想，理想的成绩就是：谁投钱来把这个新区的第一步积累做起来呢，可以了解为”种子轮”（基础城市化，道理，交通，水利，三通等）
比如，中山的翠亨新区是中山市一级的新区。这个新区的”种子轮“资金当然来自中山市。

中山翠亨新区

翠亨新区的关键词是：地理中心，上接南沙下通珠海。过珠江到深圳，说得地理地位那叫一个好。
比如，横琴新区是国家级的自贸区。它的”种子轮“资金来自国家。国家可以要求省里跟投，要求市里跟投。这没缺点吧。

横琴

从珠江西岸（如阳江）某老板的工厂消费了一批外销型玩具，要从香港发往海外。按如今的道路，要绕道虎门，过深圳到香港。装船或上飞机走。当前可以经横琴上港珠澳大桥中转香港。不论是工夫还是物流成本都会大大的节约。
假如你问为什么不从珠海港直接走啊。或者深中通道从深圳前海走啊。那你最好了解一下深圳有个口岸叫皇岗口岸，24小时过港。在深圳有个业务就叫过港。做过物流的人大概都知道一点点，这个业务的体量并不了。做外贸业务的，假如一旦塞港，就是全球的大事情。那么好了，当前横琴就能够会有像皇岗一样的职能了。
有了物流，就会有金融，供应链金融，外汇金融等，这些都会在横琴处理。这是这条桥为什么不走深圳的缘由（香港的物流下降很快，而广深追得太狠）
横琴的的关键词：国家级自贸区+港珠澳大桥的历史性机遇
说是几何中心，那可不是吹的。南沙这些年的发展怎样样，大家有目共睹的，光是各种级别的光环狗眼啊，国家第六个是国家级新区（第一个是浦东），又是广州的城市副中心，最近两年又是国家自贸区，真是黄袍加身之感。

南沙规划

不过，话说，几何中心和CBD的差距还是很远的，比如你知道中国的几何中心在哪里吗？必然不是处在边角料的北上广深吧。所以，只需不是玩对折，几何中心没啥意义。成不成为焦点不取决地这个说法。这样的南沙你看好吗？
南沙的关键词：永远不缺的光环+几何中心+到哪都远啊（广深）
过了桥就到虎门，东莞的地位多好啊，周围都是牛B兄弟，北有广州，南有深圳，脚长一点就到了香港。所以，在珠江口的战略规划上，怎样能少了东莞的存在呢？这不，正好有块良田空地，于是东莞滨海新区横空出世

东莞滨海新区

说你中山的翠亨新区可以拿出来骄傲的不就是深中通道吗？我们滨海新区不用过这昂贵的过桥费（单边90），我们就是深圳隔壁，这还不够，我们离宇宙几何中心-南沙，也只是宇宙第一桥虎门大桥的间隔。
东莞滨海新区的关键词：可以用一样的描画词来描画，不过，反正就是比中山翠亨新区的好吧。
东莞滨海新区的好不只仅是上连了谁，下又通了谁。而是深圳这个大兄弟，就在他下面实真实在搞了个深圳大空港经济区，要么东莞谁最牛逼，那必然是虎门和长安两镇，要么深圳制造业谁最牛逼，那自然是宝安了。然后这几个牛逼的兄弟搞到一同，在宝安机场那划了个圈，叫深圳大空港经济区。

深圳大空港经济区

这架势，没谁了。深中通道打通中山翠亨新区和东莞滨海新区，仰仗宝安本身制造业优势，把空港资源+会展经济办起来。那不是下一次虹桥+中国第一会展吗？深圳大空港经济区和取消深圳的国际航线的旧事同时占据头条，就是这么相爱相杀啊。
深圳大空港经济区的关键词：要是说房子的话，机场附近还是不宜居的。会展的人流潮汐现象很分明。弱小是弱小。
再往南，就是宇宙中心了。深圳大前海自贸区，任何言语描画都是惨白的。

深圳大前海自贸区

你听过一切的赞誉之词大概在这里，都可以用得上。
深圳大前海自贸区：贵
黄金珠三角，闪耀粤港澳大湾区。聚集各种级别的新区，自贸区。城市=土地信誉价值变现+公共服务价值总和。假如你去走过以下一切的新区，你就会发现，相比成熟的街区，这里依然可以叫人烟稀少，商业热闹，有些依然是高山。 放眼将来20年，谁会是将来的首领！谁又在明天最有潜力投资呢？
关于城市化与房价之间的基本逻辑，请查阅以下链接：
一句话说不清楚：中国房价不能够长期下跌的缘由

等待房地产的“核弹”让房价回归感性

您的评论和转发是对坚持原创最大的鼓励和一定! 本文系问房四宝创作，未经授权，制止转载！如需转载，请获取授权。另，授权转载时还请在文初注明出处和作者，谢谢！

文章来源：今日头条(发布内容请上昭通热线网www.ztrxw.cn)