在新能源的大潮下，新能源的设计趋于一致，基本上是千篇一律的感觉。作为一名精英人士，认真工作和生活，选一辆新能源座驾自然也要与众不同，那么极星2不但会让生活更加有格调，还提升了购车品位，安全感也更强了。出生于性能家族，自然有不凡实力，为了满足于普通人驾控习惯，性能有余且性价指数高，这就是极星2。

极星2的设计不像大部分新能源车型那么激进，在保持前卫的基础上，保留了更具视觉冲击力的进气格栅，带有北欧简约典雅的设计风格，还展现了动力澎湃的力量感，相比一众新势力造车，给人更加新颖的感觉。对于一个认真对待生活的人，极星2这略带冷峻的设计风格更是契合他们心中理想的汽车。

车辆整体上运用了较多的折线条设计，观感上更加与众不同也更加硬朗了。侧面整体设计也比较简约，虽然不是隐藏式门把手，却配备了无边框后视镜，并不缺乏前卫理念，只是想给客户更强的安全感。略带点掀背，还具有一点跨界风格，使得整车的颜值更高，实用性也非常好。

尾部继续沿用了折线设计风格，甚至车尾都整体有些方正的感觉，给人更加踏实稳重的感觉。贯穿式尾灯组采用双“C”型+横条状设计，显得既新颖又增加辨识度。车身整体的风阻系数仅为0.27，工程设计能力还是非常给力的。

内饰采用了拼色设计，高级感很强。材料很高级也很环保，更加耐用耐脏，塑化剂仅为1%，车内空气质量也更有保证。整体的设计感非常有简约风，采用了科技化座舱设计，还带有一些必要的物理按键，既能好好享受科技，又能兼顾便利性和使用体验。

极星2采用了12.3英寸全彩液晶仪表，UI设计非常大方，信息展示丰富且细腻，视觉体验很好，功能也较为丰富，可以实现导航+行车信息同屏显示。

中控大屏尺寸也达到了11.15英寸，采用竖向布置，更符合车载的观看和操作习惯，还有科大讯飞和天猫精灵等优秀软件加持，智能化体验感非常出色。此外，几乎所有的车辆设置也可以在车机上完成，比如车辆状态查看、照明调整、充电信息等，让车机不仅给驾驶员提供娱乐和一般的便利功能，还服务于车辆本身，成为人机沟通的桥梁。

挡杆设计非常有质感，上面还带有极星的品牌标识，尺寸适中，握持感很好，操作感受也不错。整体钢琴漆设计也很不错，常用功能按键布置在周围，前方还有手机无线充电面板，可以提供两个手机“泊位”。

杯架和储物设计也比较丰富，而且很有设计感和档次感，主副驾的侧面都带有小储物盒，非常适合放置手机等随身物品，既是好看的，也是好用的，这或许就是高品味设计的内涵。

座椅舒适度很高，看着像是织物座椅，观感上却更具高级感，关键是真有织物座椅的舒适度，但是面料不沾水，触感还很舒服，实际上这是一种防水的高科技环保材料，车内空气质量也更有保证了。

车门扶手上也采用了类似的包裹设计，触感和观感也都非常好。车窗和后视镜按键标识都很醒目，方便操作，还支持四门车窗一键升降+防夹功能，后视镜配置也是拉满了，电动调节、电加热、记忆、锁车自动折叠、倒车下翻和自动防眩目等功能都有。

前排座椅支持腿托调节等14向电动调节，带有座椅加热和主驾座椅记忆功能，体验感还是非常到位的。

前后排的乘坐空间够用，整体舒适感很高，在全景大尺寸天窗加持下，驾乘视野都很好。

后排座椅车门板设计同样出色，储物空间也很实用，细微之处的细节做到了一丝不苟，而且前后排“步调一致”。

后备箱空间很大很规整，常规状态下容积达到了440L，后排座椅比例放倒后可以达到1130L，这也是超出预期的表现。

掀背后备厢开口很大，堪比SUV，实用性很强。后备箱盖板下方有大尺寸储物设计，得益于高度集成化技术，具有一个容积还不错的前备箱，可以方便放置充电器等物品，极星2的总体载物能力很强。

极星2有前驱和四驱两种动力形式，动力输出很线性，性能十足，不是很冲，更适合家用。续航属于主流水准，长续航车型搭载了78kWh三元锂电池组，NEDC续航可以达到565km。

在安全方面，极星2车身高强度钢的使用达到了67%，一方面更加轻量化，另一方面也更加坚固，在危险发生时可以为车内乘员提供强有力的支撑保护。还配备了前排内侧安全气囊，实现了安全方面的“软硬兼施” 。此外，作为电动车，在电池方面也进行了加强设计，电池采用坚固的铝制外壳并完全封闭在平台架构中，还在两侧的防火墙边缘设计了“SPOC模块”，可谓是全方位的固若金汤。极星2 Pilot Assist领航辅助系统功能也比较全面，实现了安全上的锦上添花。

底盘在保持运动特性基础上，韧性很足，劈弯也是可以的，日常使用也有不错的舒适感。若对运动更有追求，还可以选择高性能套件——带有Ohlins双流阀软硬可调（手动）减震器、Brembo 4活塞卡钳等装备，下赛道也是不成问题的。

极星2共3款车型，有单电机和双电机版本，根据电池容量不同又分为标准续航和长续航版本。

常规配置全系基本一致，也就是全系都算高配车型。区别就是单电机标准续航版本增加电池容量升级为单电机长续航版本，进而再增加后置电机实现电四驱，升级为双电机长续航版本，性能也更加出色。综合来看，推荐单电机长续航版本。

极星2单电机长续航 VS 特斯拉model3 后轮驱动版

与特斯拉model3相比，从售价来讲，极星2单电机长续航更有优势。而二者的综合实力属于伯仲之间，不过在一些具体单项上，极星2具备以下优选特征。

极星2的内饰更具设计感，很有豪华氛围，质感也比较出色，触感和观感上也都比较高级，在细节上处理也比较到位，可谓整齐划一。而这些恰恰是特斯拉Model 3的软肋，除了简约就只剩下简陋了，被网友戏称为“毛坯房”。此外，极星2安全气囊更多，驾驶辅助功能更加全面，安全性也更好。极星2内饰用料更厚道，搭载了车载空气净化器使得车内空气质量更进一步，还带有车内氛围灯，既心旷神怡又悠然自得。

极星2所搭载的12.3英寸液晶仪表看起来更直观，前排座椅调节角度和方向更加丰富，加上不错的设计，整体的舒适度在这个价位是首屈一指的。在这些方面，特斯拉model3则属于很常规甚至比较差的表现。

极星2的19英寸大轮毂更加漂亮，轮胎还是马牌PC6高性能系列。还带有大灯清洗和后视镜自动防眩目很高级等较为高级的配置。而且电池容量更大，续航更加给力。特斯拉Model3也没有这么厚道的配置。

在空间方面，极星2掀背设计更实用，载物空间也更大，感应尾门更具高级感和便利性。

以上对比仅仅是从普通用车角度来分析，极星2有着更多体现无微不至的人文关怀方面的优势特征，而特斯拉model3在这些方面可能不是做不好，而且有些“任性”。

总结

极星2不像一些傻愣愣的新势力电动车那样，让人过分血脉贲张，而是让人更加舒缓地享受电动车的高性能和线性动力输出。在造型和设计上，也更有格调，让用车生活更加多姿多彩。安全性能也是更加给力的，让驾乘体验感受更加舒心和安心。如果对品质、驾驶辅助、性能等方面有更高需求，还有比较丰富的选装套件来让极星2得到进一步提升。总之，极星2是一辆非常有鲜明品位特征且物超所值的电动车，也是老百姓购车的优选车型，着力推荐单电机长续航版本。

http://www.ztrxw.cn/（点击链接查看更多内容）

本文来源：汽车之家的作品，其原创性以及文中陈述文字图片和内容未经本站证实,转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，如有任何侵权，请联系我们删除。

车系： Polestar 2
标签：新能源车购车手册