选车无非两端，一端产品好，一端牌子硬。

选了国产中型SUV的舒适和超值，就无法像BBA一样在小区保安那里收获那一丝敬畏。选了BBA的牌面，就注定要多花几万乃至十几万的溢价。

有没有一辆车，能做到又划算牌子又硬？

这就是你选择 Jeep大指挥官 ( 参数 | 询价 ) 的理由了。

不亚于BBA的牌面，还很值

“不是所有的吉普，都叫Jeep”。

Jeep这个80年历史的汽车品牌，虽然没人管它叫“豪华品牌”，但总有人喊它“情怀品牌”。姑且不谈早年的威利斯，仅仅是牧马人、“大切”、“大指”这三台车就寄托了一种Jeeper的情怀和信仰，在他们心中，Jeep在车圈的地位丝毫不亚于BBA。

百年汽车史涌现过无数经典设计：MINI的平车顶、大圆灯，宝马的双肾、天使眼，奔驰G级的方盒子，保时捷911的蛙眼、五筒式仪表盘；在这些经典设计之中，更不能少了Jeep的“七孔”。在这一款的大指挥官上，采用了全新星耀梯形参数化烫印七孔格栅，搭配双翼式全LED前大灯、全新LED雾灯和转向灯，经典的家族化前脸霸气依旧，细节处理更加到位，增添了时尚感与精致感。

更加到位，增添了时尚感与精致感。

车辆尾部则采用大指挥官“Grand Commander”标识的横贯式辉翼LED尾灯设计，辅以钢琴黑饰板、电镀双尾喉饰件及银色下护板，更显尾部的立体层次感。车顶新增的弓箭式双色悬浮行李架，以及中国首发的珠峰白配色，都在凸显新车的质感。

经典设计是Jeep品牌的底蕴，也是车主的“牌面”，而增添的细节就是Jeep在大指挥官身上发的力、用的心。有没有一辆车，能做到又划算牌子又硬？在车内我们还能找到更多答案。

外观应该经典，内饰真不用

至今仍有小部分人对美系车的抱有偏见，认为美系车内饰简陋粗糙，让人坐上车就失去兴致。很遗憾，新款的大指挥官可能要助长他们的偏见了。

大指挥官的座舱不可谓不良心，例如全系标配的豪华真皮、ANC主动降噪技术、双层隔音玻璃、哈曼卡顿19扬声器高级环绕音响、前排座椅12向电动调节、副驾驶老板键，第三排座椅三种角度调节。只是内饰的设计略显老派，处处透着那股流传多年的“老美风格”，例如中控台采用大面积的搪塑材料，摸起来是软的，看起来却酷似硬塑料；嵌入式的中控屏幕搭载了我们熟悉的那套Uconnect系统，很流畅分辨率也高，但黑底黄字的UI设计让你好像24小时开着夜间模式，很难说是享受。

总体来说大指挥官的座舱配置就像一块上好的牛肉，本该煎至七分熟放最好的香料享用，结果被人用豆角给炖了。但事物总有两面性，爱吃豆角炖肉的人也很多，至少大指挥官为市场保留了一个经典的“老美风格”。

除了牧马人，大指也能越野了

对于越野二字，曾经Jeep只会安在牧马人头上，大指挥官用的一直是“全地形”“探索”这种保守的词，这一次Jeep很自信地把越野两个字用在了大指挥官身上，新款大指挥官是不是也能带着你安心远行了呢？

虽然新大指挥官是一台采用承载式车身的SUV，但车身270Mpa-1500Mpa高强度与超高强度钢的比例高达76%，其中1300-1500Mpa以上强度热成型钢达到13%，相当于指甲盖大小的面积上承受13吨以上的压力。如此高刚性的坚固车身，除了能在日常驾驶中护你周全，更能在越野穿越时有更好的抗扭强度。

发动机采用了与牧马人同源的GME-T4 2.0T发动机，配备了单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、曲轴偏置技术、水冷式中冷器等技术，可爆发出195kW的最大功率及400 N•m的峰值扭矩，匹配ZF 9AT变速箱。在加速制动项目的检验中，载着四个人的大指挥官仍能做到8.8秒的加速成绩，对于这样大的一台车来说，相当可观了。

谈Jeep，不能不谈4x4。新大指挥官搭载的是新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，有“自动/雪地/运动/沙泥”四种模式。在测试场地遇到交叉轴路况时，仅需要稍作等待，四驱系统就能由两驱切换为四驱，实时动态分配扭矩，提升抓地力，顺利脱困。

之所以Jeep能如此自信地说新大指挥官能越野，与它新抬高的15mm离地间隙分不开。在涉水、爬坡测试的项目中，新大指挥官面对障碍的从容，和我们所感受到的极限，都无疑是超越四驱家用SUV的水平。

此次新大指挥官还增添了e插电式混合动力版本，搭载了三芯协同混联技术，可以实现实现70km纯电续航和900km最长续航。

写在最后：

Jeep拥有比普通合资品牌更高的品牌定位，也拥有极高的车主忠诚度。因为品牌关于越野与露营、探索的调性，开这辆车可以说个性十足，但又不至于过于小众。Jeep新大指挥官售价23.98万起，论产品力无疑是同级别中的佼佼者，如果对品牌有所要求，又不甘心付出极高的品牌溢价，Jeep大指挥官是一个很好的选择。

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车系： 大指挥官
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