文｜柴小娜

与往常一样，一汽红旗抢先发布了5月销量。2021年，一汽红旗1-5月累计销量突破118000辆，同比增长116%，完成全年目标销量40万辆的30%。

红旗品牌5月销量为26100辆，同比去年15100辆增长72.8%，环比4月21900辆增长19.2％。

以此计算，要完成40万辆销量目标，2021年剩下的7个月，红旗品牌需要卖出28.2万辆，平均月销量要达到4万辆以上，才能实现40万辆销量翻番目标。客观分析，实现难度很大。

不过，红旗品牌在过去两年的增速属于飞速飙涨模式，要知道，2016年和2017年，红旗品牌年销量还不足5000辆。如今，在二线豪华品牌阵营，红旗不仅迎头赶上，还有望在2021年实现历史性突破。

在二线豪华品牌中，1-4月，红旗、凯迪拉克、沃尔沃的销量分别为91900辆、75700辆和61561辆，同比增幅分别为132%、87.1%、和73.8%，显然，红旗销量在跑赢大盘的同时还继续保持高速增长，沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克的销量增速处于一个均值，维持在百分之七八十的同比增长率。

2020年，雷克萨斯以22.5万辆的销量居中国二线豪华品牌之首。红旗按此增速，有望在2021年实现二线豪华品牌榜首的位置，对于红旗来说，是一件里程碑事件。

不过，尽管红旗品牌增幅位居前列，但单车平均售价却是最低，从图表数据中能够发现，红旗品牌成交价维持在21.58万元 ，自主品牌中最高的蔚来汽车成交价43.7万，相当于两辆红旗顶一辆蔚来。

在所有入榜的豪华品牌中，红旗单价最低，尽管不能单纯以价格判断，但红旗品牌向上之路依然有很长的路要走。也难怪有网友质疑，成交均价21.58万的红旗，还算是豪华品牌吗。

红旗HS5和H5是销量主力车型，主打性价比，价格亲民，HS5的4月份销量为9622辆，H5的销量为7508辆，这两款车被深深烙上时尚设计和亲民价格的烙印，在终端市场承担着红旗走量的任务。

旗舰车型红旗H9，官方指导价为30.98-53.98万元，4月销量为1854辆，前4月月均销量已经接近3千辆，作为自主阵营30万以上代表车型之一，与奥迪A6L、宝马5系等传统豪华品牌成为对手，尤其是今年开始陆续登陆欧洲、中东、东南亚等市场，对于追求销量和品牌双提升的红旗来说，不失为一个好办法。

产品线方面，进一步推出L、S、H、Q四大系列产品，红旗将在2025年前推出21款新车型，包含了L/S/H/Q四个产品序列，其中新能源车型为18款。

红旗的营销玩法也更迎合年轻消费群体，春晚、故宫，歼20，李宁，华为P40，都成了红旗汽车跨界营销的伙伴，加之国潮崛起，红旗品牌的情怀牌也是可以作为商业利用的一种营销模式，这都给红旗品牌创造了极好的翻身和崛起的机会。

自然，红旗销量也出现了一些质疑的声音，如红旗品牌在B端市场的发力，事实也确实如此，1-4月份，红旗上牌量为71552辆，B端的上牌车辆数量为9507辆，占比13.2%。不过市场依旧奉行“不管白猫黑猫，抓住老鼠就是好猫。”不论是C端还是B端，先把销量提上去，完成年销量目标才是头等大事。

红旗未来的年销量目标，2020年达到20万辆已顺利实现、2022年达到40万辆、2025年达到60万辆，2030年实现80-100万的年销量。显然，进入存量市场的中国车市，实现从20万辆到40万辆的跨越，是一个不小的难题。

写在最后

知乎上有人用“用华为，玩大疆，开红旗”形容国产品牌的崛起，华为和大疆早已在各自的细分市场站稳脚跟且所向披靡，红旗还需要继续发力，红旗品牌需要更多新能源车型的支持，也需要一款爆款车型，更需要静下心来做好车的魄力，销量并不代表一切。

来源：汽车之家，侵权删

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