众所周知，天际汽车是一个崛起不久的新势力车企，成员有来自不合  的车企，有保时捷、有上汽年夜 众、有乐视汽车，但这群志同道合之人聚集到一块，目的只有一个，就是造一台“Dreamcar”出来。从一张白纸到第一台样车ME7的出生 ，花了不到一年时间，而本次上海车展亮相的ME-S概念车，从计划到样车也只用了四个月时间，效率为何如此之高？

对的人做对的事，目标相同偏向 一致自然事半功倍
为什么天际汽车的效率能如此之高？牛胜福介绍到：年夜 家喜欢到创业公司是因为在这里可以做对的事情，只要偏向 定好了，年夜 家朝着这个偏向 努力，做事 效率就能提高。

天际汽车团队核心成员有来自年夜 众品牌这种传统汽车品牌，也有来自乐视汽车这种专注互联网的造车新势力，并且 都是有造车经验的将才，所以基础和立异 都集齐了，剩下就容易解决。首先从互联网视角去思考，如何打造与传统车企不一  样的互联网汽车，从互联网的视角切入后，再就是思考如何从五维打造用户体验。
有些器械 年夜 家互相认同，路径清晰了，看的清，不要走弯路，年夜 家齐心协力，靠一个团队协同推动，可以快起来的。而实际上也如年夜 家所见，从ME7的设计初期到亮相再到预售，从ME-S概念跑车设计图纸到车展的样车，都可以看出天际的效率是异常 高的。尽管天际汽车的团队人员不多，然则 我们有高度认同的团队，所以我们拥有极强的战斗力。
对标特斯拉，是每一个新能源车企都想做的事
特斯拉有它鲜明的优劣点，优点是在于特斯拉是基于美国较为完善的交通律例 以及率先开放自动驾驶测试的配景 优势下，对动力性、整车性能异常 追求极致，软件开发，尤其是自动驾驶方面领先行业，打造极佳的用户体验。而其短板也是相对明显的，例如感知质量、乘坐舒适性以及人性化设计等均是弱项。

针对特斯拉的弱项，天际作出针对性改进  设计，例如镂空式中控地台增设储物空间，后排乘坐舒适性以及车载互联系统等均有显著提升。软件打造方面，天际学习特斯拉从架构、硬件、软件联合研发，打造出属于自己的iMA架构。依托蓬勃 的互联网技术，打造互联网办事 生态，车联网技术以及应用方面，天际可以做得比特斯拉更好。

在硬件与特斯拉趋同下，天际汽车将造型做到极致，打造出拥有天际家族式设计的车型，做到像特斯拉那样，把LOGO扣失落 ，人家也能一眼看出这是特斯拉的车型。拒绝产生 把品牌换失落 ，就酿成 另外一个品牌的车型这种“如有雷同纯属巧合”的事情。

软硬兼施提高纯电动汽车的低温使用体验
针对现有的电动汽车，天际汽车从动力电池的选用、电池治理 系统等，都是与电池供给 商配合 开发的，有年夜 量实际数据支撑。比如  热治理 仿真方面，双方就用了多组测试数据，测试电池包不合  位置、不合  的电芯冷却情况，从而达到  最优化。而电池外部的水泵是由SU来控制的，热治理 什么时候启动，启动多长时间，多年夜 功率，都是通过自主研发的软件来控制。

用车环境中，可以通过将电池热治理 系统与车联网功能  整合，通过APP远程控制，提前把热治理 系统启动升温，有效解决电池低温活性问题。

2019上海国际车展上，天际首款中年夜 型SUV-ME7颁布 售价，补贴  前售36.68-38.18万元，首批6666台尊崇始发版车型预计将在2020年第一季度交付。并且  天际汽车将在5年内推出笼罩 轿车、SUV和MPV等主流市场车型，满足消费者需求。要说天际汽车胜利 了吗？暂时不敢断言，但至少它胜利 了一半，比那些仍在玩概念、做PPT演讲的新势力更胜利 。


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