在能源危机和环境污染双重压力的当下，节能减排的汽车成为成长 趋势。如何成长 新能源车，已经是汽车行业迫在眉睫的事情了。但新能源汽车成本较高、配套设施难以完善，想要在短时间内普及新能源汽车似乎是弗成 的事情。油电混合动力汽车作为新能源车的一种，它的技术相对成熟，并且  市场成长 前景良好，它或许是向新能源汽车过渡时期最好方法 。

油电混合动力汽车是什么？

通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发念头 的帮助 动力来来驱动汽车。

油电混合动力汽车分类?

油电混合动力汽车和普通汽车结构相类似，但加倍 庞杂 。一般混合动力会在普通汽车的基础上加装一套电能驱动系统，包含  电念头 、动力电池。从对电的依赖水平 ，油电混合动力汽车可分为以下四种类型：

（1）弱混合动力

弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术，例如奇瑞A5的BSG款（电机10KW），通常节油10%以下，电机不直接介入 驱动，主要用于启动和回收制动能量。

（2）中混合动力

中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术，例如别克君越EcoHybrid（电机15KW），通常节油20%左右。

（3）强混合动力

强混合动力代表产品  为TOYOTA PRIUS（电机50KW），可节油40%。

（4）插电混合动力

插电混合动力，将提供更好的节油比例，但将消耗一定的电能，例如年夜 众高尔夫TwinDrive（电机130KW）的测试数据，每百公里8度电和2.5的油耗。

宝马X1插电式混合动力

宝马X1插电式混合动力汽车采取 并联式混合动力系统。虽然为xDrive四驱车型，但没有传动轴，后轮依靠电念头 驱动，与发念头 并联组成 混合动力系统，电池位于后座下方，即平安 又节省空间。

油电混合动力汽车需要充电吗？

普通混合动力车的储能装单位 （电池）容量比较  小，仅在起/停、加/减速的时候供给 /回收能量，不克不及 外部充电，不克不及 用纯电模式较长距离行驶。

而插电式混合动力车的电池相比较 较  年夜 ，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗到划定 限值后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

普通的油电混合双擎动力技术的“电”不是外部充电设施“充”来的，这一点其实显而易见，因为普通的混合动力车型基本 就没有充电装置。

那么“电”从何而来呢？

混合动力系统在车辆不需要发念头 提供很高动力的时候，发念头 的一部分  动力会被用来发电并存储到电池傍边 。并且 车辆减速及制动进程 中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的“再生制动”。这就是油电混合双擎动力技术中“电”的来源。存储在电池中的电能，在车辆行驶进程 中作为驱动力获得 充分  利用，即降低油耗，有提升动力。可以说，“电”在油电混合双擎动力系统内实现了循环，从而使混合动力车在不充电的情况下，有“电”可用。

混合动力汽车的基本结构?

混合动力的结构形式分为三种，分别  是串联结构、并联结构以及混联结构。

通常，我们把混合动力分为普通混合动力、插电式混合动力以及增程式混合动力三种。其中增程式混合动力只能是串联结构，而并联结构和混联结构既可以应用于普通混合动力，也可以应用于插电式混合动力。

串联式混合动力汽车(SHEV)

串联结构特点：结构简单、使用便利 。

代表车型：雪佛兰沃蓝达、宝马i3增程式混合动力车型、传祺GA5增程式混合动力车型。

工作原理：串联式动力由发念头 、发电机和电念头 三部分  动力总成组成，它们之间用串联方法 组成SHEV动力单位 系统，发念头 驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电念头 ，由电念头 通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电念头 驱动车轮，年夜 负荷时由发念头 带动发电机发电驱动电念头 。

当车辆处于启动、加速、爬坡工况时，发念头 、电念头 组和电池组配合 向电念头 提供电能;当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电念头 ，当电池组缺电时则由发念头 -发电机组向电池组充电。

串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况，可以将发念头 调剂 在最佳工况点邻近 稳定运转，通过调剂 电池和电念头 的输出来达到  调剂 车速的目的。

使发念头 避免了怠速和低速运转的工况，从而提高了发念头 的效率，减少了废气排放。然则 它的缺点是能量几经转换，机械效率较低。

并联式混合动力电动汽车?(PHEV)

并联结构特点：模式多样、动力强劲。

代表车型：目前市面上年夜 多半 混动车型都为该结构。

工作原理：并联式装置的发念头 和电念头 配合 驱动汽车，发念头 与电念头 分属两套系统，可以分别  自力 地向汽车传动系提供扭矩，在不合  的路面上既可以配合 驱动又可以零丁 驱动。

当汽车加速爬坡时，电念头 和发念头 能够同时向传念头 构提供动力，一旦汽车车速达到  巡航速度，汽车将仅仅依靠发念头 维持该速度。

电念头 既可以作电念头 又可以作发电机使用，又称为电动——发电机组。由于没有零丁 的发电机，发念头 可以直接通过传念头 构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，获得 比较  普遍 的应用。

并联结构就是在普通汽车的基础上加装一套电能驱动系统(电念头 和动力电池)，发念头 和电念头 都能零丁 驱动车轮，也可以同时工作，配合 驱动车辆行驶。当动力电池电量不足时，发念头 还能带动电念头 反转为动力电池充电。

并联结构的混动车型一般有三种模式可以选择：纯电模式，发念头 封闭 ，电池为电念头 供电，驱动车辆行驶，该模式多用于中低速行驶，也有部分  车型可以实现高速巡航纯油模式，发念头 启动，驱动车辆行驶，同时能够带动电念头 反转为动力电池充电混合模式，发念头 和电念头 同时启动，驱动车辆行驶，该模式多用于爬坡、急加速以及其他高负荷工作的情况下。

混联式混合动力电动汽车(PSHEV)

混联结构特点：技术先进、垄断严重。

代表车型：丰田普锐斯。

工作原理：混联式装置包含  了串联式和并联式的特点。动力系统包含 发念头 、发电机和电念头 ，依据 助力装置不合  ，它又分为发念头 为主和电机为主两种。以发念头 为主的形式中，发念头 作为主动力源，电机为帮助 动力源；以电机为主的形式中，发念头 作为帮助 动力源，电机为主动力源。该结构的优点是控制便利 ，缺点是结构比较  庞杂 。

在并联的基础上加一个发电机就是混联了，但它不使用传统的变速箱，而是用一种叫做“ECVT”的行星齿轮结构的耦合单位 来取代 。这种技术一直被丰田垄断，也有一些厂家在混联结构中使用普通的变速箱，如双离合变速箱、无级变速箱等，然则 效果远不及这种叫做“ECVT”的变速结构。

混联结构在发念头 和电念头 协同驱动车辆行驶的同时，发念头 还能带动发电机为动力电池充电，不再像并联结构中单一电念头 需要身兼两职，并且  理论上它能够实现发念头 带动发电机发电，电念头 驱动车辆的模式。因此，混联结构的驱动模式有，纯电模式、纯油模式、混合模式、充电模式四种。

混联的结构优点和使用优点加倍 接近于并联结构车型，但混联的驱动模式加倍 丰富  ，在并联的混合驱动模式基础上，加入了充电功能  ，这意味着发念头 和电念头 全力驱动车辆时也不消 担心  电量消耗的问题。并且  得益于“ECVT”的加入，使电念头 和发念头 的配合加倍 默契，能够适应的工况更多，节油效果加倍 精彩 。

插电式混合动力汽车?

目前常见的插电式混合动力汽车有并联式插电式混合动力汽车和混联式插电式混合动力汽车。

并联式插电式混合动力汽车结构原理图：

混联式插电式混合动力汽车结构原理图：

插电式混合动力汽车的发念头 、车桥等底盘件和电器件依照 通例  汽车的维护作业要求执行，对于混合动力部分  的总成件电机、储能单位 等，除要通例  要求之外，还要注意以下事项：

（1）由于混合动力系统高压电高达380V，混合动力系统维修人员必须  经过专业培训，在维修操作进程 中需要注意高压平安 。

（2）进行维护和维修高压系统时，务必两人以上配合作业。

（3）禁止在发念头 或车辆运行时进行检查或维修。

（4）在进行检查或颐养 时，禁止带电操作，必须  首先断开高压柜上的总开关（维修开关）后，才可进行维修或维护作业。

（5）维修所有与储能装置、混合动力系统相关的零件必须  配带高压绝缘手套和绝缘鞋等需要 的平安 防护办法 。

（6）禁止在焚烧 开关处于“ON”档或“ACC”档时连接或断开储能装置、混合动力系统中的电路。

（7）在连接储能装置、混合动力系统电缆时，必须  注意极性，禁止将正极电缆接到负极接线柱或将负极电缆连接到正极接线柱。

（8）对高压部分  做任何操作时，先切断24V低压电源，然后断开高压电，期待 5分钟后，戴绝缘手套、绝缘胶鞋，使用绝缘对象 ，方可操作。

（9）对超等 电容组或电池进行维护时，要先切断高压电开关，然后对超等 电容或电池放电至36V~10V，方可进行维护或维修作业。

（10）发念头 舱、混合动力舱、电动助力转向泵、驱动电机等严禁用水冲刷 ，可用压缩空气冲或抹布擦，以防电器部件、高压线路进水，洗车与涉水行驶时务需要 注意。

（11）在对车辆进行焊接时一定要将各控制单位 插接件断开，不然 会损坏控制单位 。

（12）在熔断器熔断后和继电器损坏后，务需要 改换 同等容量和规格的熔断器和继电器。

（13）清洁检查充电接口，防水、防尘、防漏电，在选择充电机时，应特别注意充电接口的平安 防护办法 ，当检测到充电接口连接异常时，必须  立即停止充电。

混合动力汽车对润滑油的要求?

与传统的汽/柴油动力驱动不合  ，油电混合动力车需要在燃油驱动和电力驱动之间赓续 进行切换，在机油选用方面，这意味着其与传统汽/柴油发念头 车型有迥异的要求。

油电混合动力车的发念头 在启动或停止间切换，这对机油性能有两方面的要求：

一方面是机油要具备更好的抗磨性能，尤其是启动时刻的抗磨性能；

另一方面是由于机油的温度变更 频繁，同时燃烧室内酸、水分和硫等与金属粉末混在一起，比较  容易形成油泥，这就要求机油具有超强的清洁能力，以此对抗  油泥的产生  。

综合来源：微信"大众," 号-楚安汽车

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