达喀尔拉力赛是近代 人类历史上最为触目惊心的冒险。2009年，大众汽车途锐车队成功登顶达喀尔拉力赛冠军领奖台，并在接上去的2010年和2011年成功卫冕，成就了途锐 赛车的最大辉煌，也彰显出大众汽车赛车运动部门微弱的技术实力。如今，就让我们走近大众汽车途锐TDI，探秘这位达喀尔赛事三连冠车型的成功之道。

达喀尔拉力赛是世界上最难的赛事之一，对于车辆、车手乃至整个车队的要求都非常高，而不断获得打破的TDI动力技术正是大众汽车多次称雄达喀尔乃至更 多世界赛事的重要法宝之一——动力微弱，扭矩功能出众，非常有利于沙地行驶；由于耗油量较低，这种柴油驱动的汽车可以以更少的载油量行驶更长的间隔，具有 更好的燃油经济性。

本次夺冠的大众汽车途锐3赛车搭载的是2.5升TDI双涡轮增压柴油发动机，310马力的最高功率和600牛?米的最大扭矩与前款车型基本分歧，经过 优化，其燃油经济性进一步得到提高。搭配五速顺序动力换挡赛车变速箱和ZF-Sachs液压驱动三片式陶瓷离合器，途锐3赛车从0加速到100km/h只 需5.9，最高车速可达190km/h。

为了顺应沙漠等严苛路况，大众汽车还为途锐3赛车打造了高强度钢构成的空间框架底盘，四个弱小的弹簧和减震器可以充分吸收沙漠腾跃带来的冲击力，从而保证了行驶的波动性。

从上世纪七十年代末尾，大众汽车便努力于柴油动力技术的开发，并不断处于全球抢先程度。大众的柴油动力技术一方面被运用于各种赛事，历经各种苛刻环境 并不断改进，屡屡创造佳绩。

另一方面，阅历数次赛事考验，大众汽车在柴油动力技术方面也积累了更多阅历，不断提升技术程度及牢靠性，而这些经过严酷比赛获 得的阅历和技术，也渐渐被运用到民用版车型中，为广大消费者提供愈加杰出的驾驶乐趣。

柴油发动机与汽油发动机之间最大的不同就在于柴油发动机采用压燃方式，紧缩比非常高，因此动力微弱，尤其是扭矩非常惊人。同时高紧缩比使得缸内柴油燃 烧效率很高，燃油经济性非常出色。这一切优势在新途锐TDI上都得到了充分的表现。

它装备V6 TDI柴油发动机，输入功率为176千瓦/240马力，最大扭矩高达550牛·米，而百公里平均油耗仅为7.4升，比前款发动机降低了1.9升，创造了新 低！相比同排量汽油发动机车型，在加等量油的状况下，新途锐TDI可以跑的路程更远，运用起来也愈加方便。

更低的排放和更经济的油耗，并没有降低新途锐TDI杰出的动力表现，这也是新途锐TDI最具魅力的地方, 配合8速手自一体自动变速箱，使其动力功能和燃油经济性愈加优秀。

此外，为了顺应都市人的需求，新途锐TDI在温馨、豪华和安全配置方面异样非常出色，为驾乘者提供了“在温馨中降服”的驾乘体验。全景摄像系统 （Area view）、动态车灯辅助系统（Dynamic Light Assist），自顺应巡航控制系统（ACC）和前端辅助系统（Front assist）等先进装备，让新途锐TDI的公路和越野功能更智能，更温馨，更安全。

14向电动调理座椅、全景天窗、因轴距加长而得以提升的外部空间都令 驾乘温馨性进一步提升。而RNS 850顶级车载信息文娱系统，以及大众汽车和Dynaudio丹拿音响共同开发的车载音响系统"Dynaudio Confidence"，则令愉悦感受一路随行。

理想上，历经数次技术晋级后，这款V6 TDI 发动机曾经数次获得了汽车业柴油引擎大奖，在很长的一段工夫内，德国每卖出10辆途锐，其中有8辆都是这款途锐V6 TDI。2009年起，大众汽车将途锐TDI车型引进中国市场，遭到市场广泛认可与喜爱。

可以预见，随着国内油价的下跌和人们环保看法的不断加强，随着新途锐家族的上市，TDI作为一款有效、牢靠和成本合理的环保发动机处理方案，将与 TSI、混合动力等一同，在全球范围外向消费者片面展现大众汽车创新科技的非凡魅力和对绿色环境的承诺。自此当前，多功能豪华SUV与经济环保并行不悖。

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