1、汽车有多少个零部件?
这个成绩没有标准答案。据估计，普通轿车约由1万个不可拆解的独立零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车，如F1赛车等，其独立零部件的数量可达到2万个之多。当然，估计还没有人能将一辆车的零部件数量准确地计算出来。汽车的零部件数量越多，并不阐明汽车的功能越好，反而意味着它的牢靠性会愈加难以保证。

​2、汽车有哪些次要部件?

汽车次要由车身、发动机、底盘，电子电器四大部分组成。底盘则又由变速器、传动系统、转向系统、悬架系统、制动系统、车桥、车轮等组成。车身则还包括座椅、天窗等车内和车外附件装备等。

​​3、汽车动力从哪里来

汽车的动力来源于它的“心脏”，也就是发动机，那么发动机的“心脏”是什么？气缸。气缸是产生汽车驱动力的源头。不论汽车能达到多高的速度。能爬多大的坡度，能拉多重的货物，一切动力都来自气缸外部，都是由于燃料在气缸外部熄灭后推进活塞运动，然后再经过连杆、曲轴、变速器、传动轴，最后将动力传递到车轮上从而推进汽车行进。

​在气缸中，最“享福”的就是其中的活塞，它头顶上不断有燃料熄灭爆炸，而脚底下又必须不停地蹬动曲轴。活塞是汽车中最先产生动力的部件。

4、气缸数为何不能太多？

在异样功率要求下，缸数越多，缸径就可减少，转速就可提高，这时发动机紧凑轻巧，运转平衡性好。但是，气缸数的添加不能有限制。由于随着气缸数的添加.发动机的零部件数也成比例添加，从而使发动机结构复杂、降低发动机的牢靠性、添加发动机分量、提高制形成本和运用费用、添加燃料耗费等。因此汽车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和功能要求，在权衡各种利害之后做出的合适选择。

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5、V型发动机更先进?

将一切气缸排成一排，称为直列气缸发动机。将一切气缸分成两组，把相邻气缸以一定的夹角布置在一同(普通为90°)，从侧面看气缸呈V字形，就是V型发动机。将V型发动机的夹角继续扩展到180°，让相邻气缸互相对立设置，即为程度对置发动机。V型发动机的高度和长度相对直列发动机尺寸较小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是古代汽车比较注重空气动力学，要求汽车的顶风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。另外，假如将发动机的长度延长，便能为驾乘室留出更大的空间，从而提高温馨性。将气缸分成两排并斜放后，便能减少发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。V型发动机的气缸成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。V型发动机的缺陷是必须运用两个气缸盖，结构较为复杂。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其他安装。

​6、W型发动机为何运用少?

将V型发动机的每侧气缸再停止小角度的错开(如大众汽车W8发动机为15°)，就成了W型发动机。W型与V型发动机相比，可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时分量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。

W型发动机相对V型发动机最大的成绩是发动机由一个全体被分割为两个部分，在运作时必然会惹起很大的振动，因此如今运用极少。针对这一成绩，大众汽车在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在外部互相抵消。如今只要大众汽车有W型发动机，普通有W8、W 12及W16发动机。

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​7、程度对置发动机更有个性?

程度对置发动机的一切气缸呈程度对置陈列，就像是拳击手在搏斗，活塞就是拳击手的拳头(当然拳头可以不止两个)，你来我往，毫不逞强。程度对置发动机的英文名（Boxer Engine)含义就是拳击手发动机，可简称为B型发动机，如B6,B4，分别代表程度对置6缸和4缸发动机。由于相邻两个气缸程度对置，程度对置发动机可以很简单地互相抵消振动，使发动机运转更颠簸。程度对置发动机的重心低能让车头设计得又扁又低。这两点要素都能加强汽车的行驶波动性。由于程度对置发动机本身就左右对称，因此它可使变速器等放置在车身正中，让汽车左右分量对称，而不会像大多数汽车那样重心倾向一侧。

程度对置发动机的动力输入轴方向与传动轴方向分歧，因此不需求改变动力传递方向，而是可以直接与离合器、变速器对接，动力传递效率较高，使汽车的起动和加速更迅猛。程度对置发动机的缺陷是维修不方便，而且各缸点火间隔独特，使其排气声响比较怪异，普通汽车极少拆卸程度对置发动机。如今只要德国保时捷和日本斯巴鲁两家汽车厂家仍在消费和运用这种发动机。

​8、发动机动力为何源源不断?

发动机是汽车的心脏气缸则是发动机的心脏，汽车的动力就来源于气缸外部。活塞沿气缸做上下移动、移动到最低点的地位称为下止点，移动到最高点的地位称为上止点，从上止点到下止点所移动的间隔称为行程。当活塞在上止点时，活塞项下面的空间称为熄灭室。

活塞在气缸中移动四个行程，两上两下，也就是曲轴转720°(两周)时才完成一次动力的发动机称为四行程发动机。假如活塞一上一下即可完成这四个动作，即为二行程发动机。

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