[汽车之家 F1赛事] 众所周知,F1赛车是当今地球上跑赛道最快的汽车。但强如F1,在比赛中也会被特殊的民用车——安全车压制。安全车是F1围场内的高频名词,那么,安全车是干什么的?诞生至今有过什么趣事?
安全车,当然是为安全而生 安全车,顾名思义,就是维护赛场安全的车辆。在比赛中,安全车的作用是当赛道出现事故或遭遇恶劣天气等危险状况时,带领所有赛车降速、编队行驶,直至场上危险因素解除。
当赛事官员决定派遣安全车出动,赛道边的马修将挥动黄旗,并出动“SC”的告示牌。安全车进入赛道后,所有赛车必须减速并跟随安全车,按当时的场上名次编队行驶,期间不得超车。
当赛道事故被清理完毕或恶劣天气改善,赛道恢复安全之时,安全车会按指令离开赛道。但此时所有赛车还要继续编队前进,直至赛会出示绿旗,头车开始加速,比赛正式恢复进行。 安全车出动,几家欢喜几家愁 安全车的出动等于让比赛按下暂停键。不过在F1这项烧脑的运动中,任何场上状况都会牵一发动而全身,对比赛形势产生深远影响。
对于那些已经拉出明显差距的领跑车手来说,由于在安全车引领状态下,所有赛车都要一视同仁降速编队行驶,因此领跑车手的优势可以说是被瞬间清零,之前在自己后方苦苦追赶的对手如今大摇大摆贴到身后,待比赛恢复就会向自己发起攻击。 对于那些追赶中的车手来说,安全车出动就是轻松追近前方对手的大好机会。此外,那些恰好需要进站的车手也可在安全车下抓紧机会进站,因为此时场上所有赛车都在低速行驶,进站的时间损失最小。
另一方面,对于场上所有车手来说,持续低速行驶意味着轮胎和刹车会掉出工作温度区间。因此,我们经常能看到安全车引领下,车手们会曲折迂回行驶暖胎。 虚拟的安全车,实打实的安全 赛车的安全一直随着技术的进步和经验的积累不断进化。在朱勒·比安奇因2014年日本站的事故而逝世后,F1推出了虚拟安全车(Virtual Safety Car)规则。
虚拟安全车启用后,没有实体安全车出动,但全场赛车都要马上按要求降速行驶。虚拟安全车可以在突发状况下更快速地令整条赛道处于安全状态,且赛车间大体距离不变,还无需等待实体安全车驶离赛道就可重启比赛,非常高效灵活。 不太闪亮的登场 安全车是现代赛车的常规配置,但在早年的F1围场却并非如此。相当长一段时间里,安全车只在某些分站客串出场。
史上第一辆F1安全车的殊荣落在1973年加拿大站的一辆黄色保时捷914头上。可惜,这次首秀并不是很完美。安全车驾驶员、加拿大车手Eppie Wietzes在出动时找错了头车,造成场上名次的混乱。在那个没有电子计时的年代,赛事官员最终在赛后花了数小时才弄清冠军归属,给出正确的比赛结果。 从客串到常驻 在1973到1993年这段日子里,安全车在F1赛场上偶尔客串出现。保时捷914、911、兰博基尼Countach都担任过这个阶段的F1安全车。
1993年,安全车正式成为每站F1大奖赛的正式配置。此后几年里,菲亚特Tempra、福特Escort RS Cosworth、欧宝威达、本田Prelude、兰博基尼Diablo等都做过F1安全车。
1996年,FIA(国际汽联)和梅赛德斯-奔驰达成协议,后者成为F1安全车的指定品牌。十几年间,奔驰贡献了C36 AMG、CLK 55 AMG、CL 55 AMG、SL 55 AMG、CLK 55 AMG、SLK 55 AMG、CLK 63 AMG、SL63 AMG、SLS AMG、AMG GT R等名车引领F1赛车前进的经典场面。
2021年起,阿斯顿·马丁加入F1安全车行列,和奔驰共同担任F1的安全卫士。 安全车有时也不安全 安全车为守卫赛场安全而生,但历史上,安全车也偶尔成为不安全因素…… -1994圣马力诺大奖赛塞纳事故 很多人认为,导致“车神”埃尔顿·塞纳逝世的1994年圣马力诺大奖赛事故中,安全车负有一定责任。 那一场比赛,在塞纳出事之前,先发生了一起事故。当时处于领跑的塞纳需要跟在一辆欧宝威达安全车后行驶。
但那辆欧宝行驶得过于缓慢,塞纳好几次和安全车并排,告知对方加快速度,因为他的轮胎由于低速行驶已经温度过低。胎温过低会导致抓地力不足,塞纳后来在塔姆布雷罗弯意外失控,或许安全车也有部分责任。 -1995匈牙利大奖赛井上隆智惠被撞 相比塞纳事故的沉痛,日本车手井上隆智惠和安全车的遭遇则有点黑色幽默。1995年匈牙利大奖赛,井上隆智惠的赛车因为故障停在赛道边,车尾冒烟。
井上隆智惠下车后想拿灭火器扑灭火势,结果却被赶来的太脱拉623安全车撞上。负责场上安全的安全车这次自己制造了一起事故。 -2002巴西大奖赛海德费尔德撞安全车 既然安全车会撞车手,自然也有车手撞安全车。2002年巴西大奖赛,尼克·海德费尔德面对前方事故躲避不及,撞上停下来处理事故的安全车,导致后者车门碰碎。
最著名驾驶员 安全车虽然不参与场上竞逐,但是引领的是地球上处于性能天花板的F1赛车,驾驶员必须掌握好节奏,让所有赛车降速的同时,轮胎和刹车也保持在合适的温度区间。
提到F1安全车驾驶员,就不得不提德国车手Bernd Maylander。这位前DTM车手自2000赛季以来一直担任F1安全车驾驶员,是世界上经验最丰富的安全车司机。 安全车因安全而设,多年来经历多次变化,相关规则也一直在完善。或许随着科技的发展,安全车在未来还会继续进化,但安全会是赛车永恒的主题。(编辑/汽车之家 郭枫) 本文来源:汽车之家的作品,其原创性以及文中陈述文字图片和内容未经本站证实,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,如有任何侵权,请联系我们删除。
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