[汽车之家 F1赛事]  美东时间5月8日，F1迈阿密大奖赛在全新的迈阿密国际赛道落下帷幕。经历了排位赛的不顺之后，效力阿尔法·罗密欧车队的中国车手周冠宇在正赛中遭遇赛车故障，仅跑完六圈后便被车队召回维修区宣告退赛。在上站伊莫拉遭遇冲刺排位赛碰撞退赛后，周冠宇在炙热之都初尝机械故障退赛的滋味。赛后，周冠宇在微博中仅发了一个“心里难过”的表情来总结本周末的表现。

　　2022赛季F1第五场大奖赛来到美东佛罗里达州，迈阿密国际赛道环绕着硬石体育场的周边道路和停车场，单圈全长5.412公里共有19个弯道。这是周冠宇在本赛季征战F1至今继沙特吉达滨海赛道、澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园后的第三场街道赛。

　　经历赛季前两场街道赛的打磨，周冠宇似乎有些上道。但别忘了，迈阿密是新时代的街道赛，类似俄罗斯索契，宽阔的路面和较大的缓冲区，缺少了几分摩纳哥式的凶险。若要扫除外界对其街道赛表现不佳的固有印象，本月底的摩纳哥显然是最佳试场。

　　平心而论，阿尔法·罗密欧C42赛车的速度依旧令人惊喜，颇有“地球组榜首”之风。从练习赛的单圈速度看，中国车迷赛前对“小周”的基本期待还是一如既往——“保Q2，争Q3”。可天不随人愿，在排位赛Q1的最后时刻，车队决定让博塔斯和周冠宇只冲一次。

　　在放掉第一个飞驰圈后的关键圈内遭遇对手们的“排队”，小周激动地在无线电中抱怨“这真是太危险了，我们需向赛会报告，最后一个计时段太多车挡路了！”这一挡，把中国车手的排位赛成绩彻底挡没，致使无缘Q2。

　　截止至今的F1生涯来看，周冠宇的纯粹速度尚令人满意，只不过缺乏持续的输出。未来，其在类似的“关键时刻”处理上，只有做得更好，才有机会继续给大家带来惊喜。毕竟随着赛程的推进，所有人都在进步，逆水行舟而不进则退。一场跑不好，心态崩了可能会陷入场场跑不好的恶性循环。上海车手曾在青年方程式期间多次体验过类似的苦涩。

　　本站的糟糕局面谁来背锅？先谈车队，排位放车时机不甚理想以及正赛赛车机械故障让“小周”无法放手一搏是客观原因；从周冠宇自身角度，初入F1的“菜鸟”还是过于“慢热”，无法在第一时间上手最佳节奏。如果中国车手具备更好的把握机会能力，首个飞驰圈就能全力冲，或许就不用进行二次暖胎，浪费掉宝贵的最佳窗口。回顾赛季前四场比赛，周冠宇“升温缓慢”的节奏没有太多改善，无论排位还是正赛，这都让他损失了很多机会。而一次又一次的错失良机，也让中国车手离积分区渐行渐远。

　　迈阿密跑完，F1将于两周后回到欧洲大本营，随即而来的便是加泰罗尼亚和摩纳哥等一系列经典分站。这也意味着，所有车队将对赛车进行首次全方位的升级，并展开接下来高强度的“车轮战”一般的密集赛事周末。

　　对周冠宇，必须要在自己更有心得的赛道，例如：奥地利红牛环、英国银石赛道中大量拿分，才不至于被队友博塔斯拉得太远，如今在积分上的1比30差距还是大了一些。加上回到欧洲，F2赛季也将迎来更多分站，中国车手的明年席位竞争对手——包括波谢尔等人也将开始大展拳脚，为未来冲刺。

　　如果赛季过半，周冠宇和队友之间的积分差距过大，且索伯亲训营车手波谢尔在F2中“砍瓜切菜”的话，那么上海车手来年的合同就真不好谈了。毕竟F1围场内已有论调表示：“阿尔法·罗密欧或因周冠宇在车队制造商榜上丢失数个位置!”（编辑/汽车之家 郭枫 图/文 QIAN JUN Motorsport Media）

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