一公里三毛钱，油价上涨也不怕！吉利长城混动谁更强？-昭通论坛|昭通热线网

发表于: 2022-3-15 16:19:05 | 只看该作者 |倒序浏览

在经历了最新一轮的油价更新后，超过8元每升的92号油价让很多车主叫苦连天，也直接影响了很多消费者的购车选择。当普通燃油车已经没有那么香，纯电车的续航和充电又令人信心不足的前提下，或许混动车型才是目前购车的最优解。

而对于普通消费者来说，15-20万的混动车型，往往才是能够兼顾品质、空间、配置、性价比等一系列关键因素的集合体。贵了往往买不起，便宜了往往产品也不行。在近期自主品牌的新车之中，WEY拿铁DHT混动和吉利星越L油电混动版，就是比较合适的两款车型，二者在产品方面有较多相似之处，被很多消费者列入购买清单之中，那么谁究竟更胜一筹呢？今天来对比看看！

外观：延续家族化风格，各有千秋

WEY拿铁DHT混动在外观上和普通版并没有多大的区别，都是采用六边形进气格栅，内部以全新的锁子甲风格进行装饰，搭配两侧家族化的大灯组设计和镀铬装饰的前包围，营造了非常犀利的视觉效果。

侧面和尾部的设计没有太大的特色，镀铬饰条恰到好处的运用塑造了简单干净的风格，隐藏式的排气口设计与混动车型的身份倒是挺搭配的，整个尾部层次分明，视觉效果上又重心相对高一些。

相对于WEY拿铁DHT混动来说，吉利星越L油电混动版辨识度就非常高了。在套用了普通版车型的轮廓下，前脸采用了悬浮阵列格栅，内部有着不规则的点阵式设计；格栅两侧融入发光光源，与全新样式的LED日间行车灯交相呼应，保险杠也是全新造型，营造了较强的未来感，与混动的身份也比较契合。

侧面和尾部方面，吉利星越L油电混动版和普通车型大差不差，依然是非常硬朗的造型，只是轮毂采用了全新样式的轮圈。保险杠处的造型与车头相呼应，也是隐藏式的排气口设计，配合贯穿式的尾灯，横向的视觉效果更为舒展。

整体来看，二者都展现了非常不错的设计水平。自主品牌在设计方面已经牢牢把握住了市场审美，无论是吉利还是长城，基本不会在设计方面翻车，只是二者的风格大相径庭，WEY拿铁DHT混动偏向于常规和主流，车身上并没有太多明显的标识；吉利星越L油电混动版则是在个性方面更为突出，打破与传统燃油车之间的界限。

内饰：自主品牌高水平，面子工程到位

内饰设计方面，WEY拿铁DHT混动也有着比较明显的家族特色，整体的风格采用了较多的直线线条刻画，上下一大一小的中控屏是整个内饰的重心所在，配合比较高级的材质用料，例如真皮材质、水晶挡把、木纹饰板、金属音响饰板，营造了一定高档的视觉和触觉效果，面子工程做得还是非常到位的。

吉利星越L油电混动版延续现款星越L的设计，三块大屏是整个新车的亮点所在，营造了非常出色的科技感，也能够带来较强的智能化享受。这套设计语言配合不错的材质用料，在星越L上得到了比较广泛的市场认可，因此也无需再进行修改，只需要调整一下配色，就能够形成明显的竞争力。

对比来看，二者在内饰方面的表现可以说是针尖对麦芒，同样的三款大屏幕紧跟当下潮流的趋势，WEY拿铁DHT混动的布局相对传统，挑不出什么太大的毛病；吉利星越L油电混动版在视觉效果上更具创新，凸显一定的科技感。

尺寸方面，WEY拿铁DHT混动的长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距2745mm，属于标准的紧凑型SUV；吉利星越L油电混动版的长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距2845mm，在紧凑型SUV里属于大块头了，长度和轴距都更占优势，更有利于车内空间的塑造。

动力：动力与油耗各有优势

混动系统是在发动机之外再加入一套电驱动系统，协助发动机更高效地工作，来达到降低油耗的目的。WEY拿铁DHT采用的是1.5T汽油发动机和DHT混动变速箱组成HEV混动系统。整套混动系统的综合功率为181千瓦，综合扭矩532牛·米。

这样的参数相当于一款2.0T高功率发动机的水平，可以做到7.5秒的零百加速成绩。得益于混动系统对于油耗的优化，官方的NEDC工况油耗据说能够达到4.9L/100km，综合续航里程更是达到了1000km，解决了动力与油耗之间的矛盾。

另一边，吉利星越L油电混动版搭载1.5T三缸发动机和电机组成的混合动力系统，整套系统最大功率180千瓦，峰值扭矩540牛·米，传动系统采用3挡电驱变速箱（DHT Pro）。据官方表示，新车热效率高达43.32%、节油率40%、满油情况下最大续航为1300km，0-100km/h加速时间仅需7.9秒，综合油耗仅为4.3L/100km。

从账目数据来看，WEY拿铁DHT混动和利星越L油电混动版，二者几乎是平分秋色的，只是WEY拿铁DHT混动采用的1.5T汽油发动机，四个气缸显然是比星越L油电混动版的三缸发动机来得底气更足一些，但是后者在油耗上则是更胜一筹，因此综合续航里程也更为突出。

就算是官方的数据有一定的水分，但是二者的侧重点是十分明显的，WEY拿铁DHT混动其实在动力和驾乘方面更占优势，星越L油电混动版在节能和续航方面则较为出彩。不管如何，对于消费者来说，油电混动的系统优势，相对于普通版本的燃油车来说，能够节省一半左右的油费支出。平时使用的里程越长，带来的成本优势就愈发明显。

在眼下油价越来越高，新能源车不断看好的背景下，其实油电混动车型才是过渡时期解决燃油经济性问题的最好办法。虽然在价格上，油电混动的车型会更高，但是通过计算，如果你一年的开车里程超过了15000km，那么只需要4年左右的时间，就会覆盖掉多出的购车成本。更重要的是，如果因为油价高而减少汽车的使用频率，那么汽车带给你的生活幸福感也会大打折扣，那么买车又是为了什么呢？

关于二者的价格与市场前景分析

星越L油电混动版的预售价格为17.37万元，预测该车型应该也只是推两三个版本左右；WEY拿铁DHT混动的售价为15.98-17.98万元，共有中杯、大杯和超大杯三个版本。星越L油电混动版对比超大杯版本来看，在主被动安全装备、驾驶辅助装备以及舒适型配置几乎都处于下风。

当然目前还处于预售阶段，具体的价格和实际的配置表现还不是定数。只是从仅有的信息来看，WEY拿铁DHT混动在性价比方面会更为出色一些，也不排除星越L油电混动版在上市之后，通过价格与配置的调整实现反超的可能。

最后提一下二者的品牌定位问题，WEY拿铁属于长城高端品牌中的中端车型，VV系列除了刚上市的时候表现尚可之外，后续乏力导致长城不得不另起炉灶，以咖啡系列全面取代VV系列车型，通过打造新车来获得持续的热度，但是对于一个高端品牌的传承问题来说确实是比较致命的。

吉利星越L则是吉利CMA高端系列的最新旗舰车型，基于CMA平台打造的吉利星越L自然是有着焕然一新的表现。虽然在吉利之上也有着领克高端品牌，但是却可以通过新平台来拔高吉利的品牌形象，同时价格依然是普通消费者比较能够承受的。

当然，目前混动车型虽然慢慢成为市场的主流，但是二者是油电混动，均不能享受新能源牌照，因此在受牌照限制的一线大城市来说有一定的局限性，且由于车型版本较少的缘故，消费者选择并不是很多，更加适合二线以下城市，有着较高用车频率的消费者。

总结

星越L油电混动版和WEY拿铁DHT混动，都是作为车型的一个补充，适应当下新能源发展的趋势，未来也都会有插电混动的版本。总体来看，WEY 拿铁DHT ( 参数 | 询价 ) 混动和吉利星越L油电混动版都是比较成熟的产品，在设计、用料、动力、性能方面都有着不错的表现，并且维持了品牌个性鲜明的特色，展现了中国汽车工业成熟的一面，消费者可以结合产品表现和个人需求、喜好来抉择。