相比以往的“中国制造”给人较低廉的感觉，如今“中国制造”似乎已经成为质量的象征，而这也涵盖汽车领域，随着中国汽车行业实现数十年的发展，如今品质已实现质的飞跃，但在产品价格方面依旧保持相对低廉，以至于越来越多高端自主品牌的出现。

只是，相比众多自主车企已实现高端品牌的推出，作为国内主流自主车企之一的长安汽车的计划稍显缓慢，于日前才正式推出高端品牌——阿维塔，以及品牌首款车型阿维塔11，但也好在此次品牌及车型的发布，拥有着像宁德时代和华为两大龙头企业的品牌背书，让长安的高端品牌再次成为焦点。

事实上，此次发布会是首款车型的亮相，新车基于CHN平台打造，内部代号为E11，因此将其称为阿维塔11（未必是最终命名）。之所以称其为CHN平台，官方介绍这是由长安（C）、华为（H）、宁德时代（N）三方共创的CHN架构。

虽然新车将作为长安汽车高端品牌的首款车型，但从新车外观来看，与品牌此前推出定位高端的UNI系列似乎没有一点联系，整车采用更为简洁的造型。

与其说它像长安品牌车型，倒不如说该车型与华为的赛力斯SF7更加相似，同样以较细长的LED灯带呈现。

车身侧面，新车同样与赛力斯SF7相似，两者均定位轿跑SUV，只是阿维塔11车身姿态更加饱满，相比赛力斯SF7作为概念车，长安官方介绍，阿维塔11的外观已达到99%的完成度，这意味着未来新车上市将与目前造型不会有太大的出入。

另外，官方还透露，阿维塔11是由德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心设计，以“未来感”为核心设计理念打造而来。

尽管新车尺寸未实现正式公布，但已有媒体曝光新车尺寸的长宽高为4867/1970/1595mm，轴距为2960mm，略优于蔚来的EC6，这也意味着新车将定位中型SUV，未来与蔚来EC6、Model Y等主流纯电SUV展开竞争。

同时，新车年产量也被曝光将达2万辆，这说明新车上市日期已临近，根据官方介绍将于2022年第二季度发布，或于三季度实现首批车型交付。

据官方介绍，未来阿维塔将实现独立经营，独立发展，所以新品牌也换上全新LOGO来呈现。

当然，对于绝大多数高端品牌来看，单独将品牌拎出，也是为了能与自己品牌原本固化的形象实现脱离，从而提高品牌自身发展的空间来提升价值。

不过，阿维塔也并非长安独资推出的品牌，而是由宁德时代和华为两家非常具有影响力的巨头公司加入，如果新品牌仅体现长安汽车，显然另外两家公司也未必愿意。

根据阿维塔品牌的配股比例来看，长安汽车占39.02%，宁德时代占23.99%，两者为最大的两个股东，另有蔚来1.13%的股份占比，暂未见到华为的身影，也可以猜测一下华为或作为技术入股。

对于华为和宁德时代为何选择入局阿维塔，这里暂且不做分析，但至少从目前来看，阿维塔集结了三大巨头的黑科技。

从官方给出的的产品说明，新车的电机、电池由宁德时代提供，其他配置像智能驾驶与智能座舱均由华为提供，因此新车将拥有400Tops的顶级算力，可实现安全便捷的智能驾驶。同时，新车还使用了200kW快充技术，续航里程超700km，百公里加速可实现4秒以内。

尽管目前未知新车定价，但其定位高端轿跑SUV，预计新车或将在30万左右，毕竟从目前国内绝大多数主流同级竞品车型，如蔚来EC6（36.8万元起售）、特斯拉Model Y（29.18万元起售）等车型来看，均处于这个区间。

同时，阿维塔作为电池巨头宁德时代和科技巨头华为的正式加入，将搭载更前沿的技术，因此新车竞品还将包括极狐阿尔法S（24.19万元起售）、岚图FREE（33.36万元起售）等车型。

总结

或许相比众多自主高端品牌，阿维塔11问世即获得“CHN”这个黄金组合的产品背书，并让其拥有三大巨头的技术结晶，新车暂未亮相就已成功出圈。不过，阿维塔科技公司董事长也表示，这不意味着他们既可实现躺赢，毕竟这个世界没有躺赢的事。

也确实，如今宁德时代和华为已深耕整个汽车领域，并非只有阿维塔拥有这两大巨头的技术，只是作为合资公司，阿维塔可更早享受到这两家公司的技术。而随着越来越多新势力品牌实现技术的自创，以及像特斯拉这类本就拥有自身优势的品牌涌入，阿维塔最终的表现也只能交由未来的市场给予答案。

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车系： 阿维塔011
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