​最近，网络上曝光了上汽奥迪Q6的路试图，作为上汽继旗舰轿车A7L后推出的一款SUV，级别和定位同样值得关心和讨论。从曝光图来看，基本确定为一台中大型SUV，定位介于Q5L与Q7之间，除了已经清晰的，还有什么存在争议的点，我们来一起聊一聊。

一、到底是MQB还是MLB？

首先是网络上争议的焦点，那就是采用哪一个平台。当前的中国市场，奥迪根据高低两档不同的车型系列分别运用了两个生产设计平台，分别是MQB和MLB（MQB EVO和MLB EVO是在原基础上升级了通讯系统，但主体的机械机构变更不多）。这两个英文名称的缩写里，Q代表的是横置，L代表的是纵置。

（MQB平台的帕萨特）

其中MQB平台所搭载的车型就有大众主流在售的车型，例如速腾和帕萨特，探歌和途观L。尺寸再大一点的，就有上汽大众的途昂和一汽大众的揽境。奥迪品牌当中的车型有A3、Q2L、Q3车系等。这一平台的特点就是除了前轴与油门踏板的距离不能改变以外，车身的宽度，高度，长度，轴距都能做相应的调整，能够适应紧凑型到中大型的车型，被誉为大众现阶段的“万金油”平台。

平台所搭载的动力总成主要为EA211 1.4T发动机和EA888 2.0T发动机，摆放的方向为横置，与侧边的变速箱相连。变速箱型号则多为DQ200、DQ380和DQ500系列等。

（帕萨特DQ380系列变速箱）

而MLB平台则大多数运用于奥迪的车系当中，例如A4L、A6L、A7等轿车和Q5L、Q7等SUV车系。这个平台最大的特点是发动机和变速箱纵置布局，可分为前驱和四驱两种形式，也就是大家非常熟悉的Quattro四驱系统。主要搭载的发动机为EA888、EA839（3.0T/2.9T）和EA825（4.0T）三款发动机。主流变速箱则为纵置的DL381和爱信8AT。

简单一些理解，MQB可以用更少的价格换取更大的空间（前驱前提下），而MLB平台更多的考量是能否更好的适用偏前驱的四驱结构（相比于MSB平台而言），和驾驶和操控的极限更高。从生产成本来看，MLB平台是要比MQB平台更高的，大家也可以通过代表车型的底盘结构研究了解，由于篇幅不在文章中赘述。

（MLB平台RS7）

对于Q6来说，粗略的对比与途昂的侧面结构，粗浅的暂时认定为MQB平台会是一个比较初始的说法，但也有一定的参考性。当然，上汽奥迪也拥有MLB生产线用于生产A7L，也是完全能够以国外版本的Q5作为基础研发Q6。毕竟正常情况下对于一款豪华品牌的机械素质也是潜在消费者比较在意的部分。最后的确切的定论，还是交由上汽奥迪公布吧。

二、要如何定价？

简单的区分了两个平台后，再来聊一聊消费者比较敏感的价格环节，首先第一个当然是基于平台成本，取决于采用哪个平台，如果是MQB平台，价格或许会相较于同配置的途昂溢价5到8万元左右，大致在38万到48万元左右的区间。

如果采用的是MLB平台，参考Q5L和Q7，价格或许就要来到45到55万的价格区间了，并且也有可能搭载EA839系列的发动机，匹配8AT，那么售价区间将进一步提高。目前留给Q6的定价区间是比较宽泛的。

除了奥迪自家的阵营，还要参考同级竞品，但Q6的定位会稍高于X3、GLC半级，体现在尺寸上，但以奥迪长期以来的定价策略，价格会更具性价比。说哥预计，在发布上市之后Q6扮演的角色更多是Q5L的“Plus”版本，增加第三排座椅，间接的抢占部分国产宝马X5“L”的市场份额。

三、推出的目的是什么？

分析完定价，我们最后再来聊一聊为什么要推出与Q5L定位比较接近的Q6。首先对于上汽奥迪而言，作为一个新的合资豪华品牌，丰富车型的矩阵自然是第一要务。当前上汽奥迪发布的车型只有A7L一款，并且起步的价格和定位是比较高的。

对于一个对SUV有极度偏好的国家，再发布一款SUV明显会是一个更加稳健的策略。根据国人“好大”的习惯，加上从Q2L开始一直到Q5L都被一汽奥迪提前一步国产了，只能发展定位更为高端的车型。小方面也可以说，保证了实用性的前提，继续巩固了上汽奥迪高端的形象。

除了上汽奥迪自身，奥迪在中国市场中大型SUV领域一直被宝马和奔驰力压。参考9月份销量，宝马X5、奔驰GLE分别取得了5031和4081辆的不俗成绩，而奥迪Q7只取得了1708辆的销量成绩，显然差距还是比较大的，加上国产X5“L”已在路上，奥迪不得不防。

写在最后的话：

说哥预计，只要价格合适，Q6也会是同级别比较有竞争力的一款车型。再来说说一些题外话，整体来说奥迪品牌在国内性价比的趋势是比较明显的，这对于品牌号召力自然是会有影响的，奥迪也需要摆脱一些相对于奔驰宝马所突出的性价比标签，奥迪才能在产品之外，弥补与奔驰宝马的距离。豪华品牌想要多款车型都有销量优势，靠的更多是溢价能力和品牌效应，其次再是产品力。

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车系： 奥迪Q6 e-tron
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