撰文/摄影 David视界

从乘联会7月公布的数据可以看出，小鹏P7获得了单月6054台的出色销量，为去年同期的251%，而今年1-7月份的累计销量为25550台，同比达到惊人的1051.4%，能够累计销量增长十倍有余，其背后自然是小鹏P7过硬的产品力，从而才能获得大量消费者的认可。其实也不难理解，毕竟相比于众多竞争对手，小鹏P7在外观设计、车身尺寸、内饰质感、智能辅助驾驶系统、动力续航表现等多方面都有一定的优势，这些都是让众多消费者放弃其他车型加入小鹏P7阵营的重要原因。

小鹏P7的外观源自数学与美学的跨界设计灵感，得益于电动车更加灵活的车身设计，车身比例符合精准的黄金分割，从而使得小鹏P7拥有更好的美学设计。尺寸方面，凭借长4880毫米、宽1896毫米、高1450毫米的车身尺寸和2998毫米的轴距，让小鹏P7在同价位中具有明显优势。在空气动力学设计上小鹏P7也颇有一套，0.236Cd的风阻系数成为续航的有力保证。

作为中国品牌首款采用无框车门设计的纯电动车型，小鹏P7汲取了大量轿跑车的设计元素，人格化的主动交互灯语除了让它更加独具一格之外，也增加了更多智能化的既视感。

进入车内，大面积的软性材质包裹搭配来自丹拿的18扬声器音响系统，让小鹏P7达到能够与豪华品牌比肩的水准。液晶仪表盘搭配14.96英寸中控屏在烘托满满科技感的同时还可以满足多年龄层客户的需求和喜好。而且小鹏P7的科技感绝不是简单的做做样子，Xmart OS 2.6.1操作系统基于顶级的车用处理器高通骁龙820A打造，这可以说是目前量产车中性能最强大的车载芯片之一。

如此强大的车载芯片能够为小鹏P7带来怎样非同凡响的体验呢？这就要提到小鹏P7自带的“声优”——全场景语音功能。全场景语音功能在小鹏P7上并不是一项全新的功能，不过如今在实现智能语音操控的同时，全新加入的AI声音让这项功能的体验再次上升了一个台阶。全新的AI声音采用在线加本地离线拼接的技术，可以让AI声音听起来更加细腻自然，也更接近真人，甚至还能表达出诸如愉快、严肃、不满、生气、害怕等人类情绪，搭配小鹏P7原本就非常强大的全场景语音功能，让人机交互更加真实，也变得更加好玩。比如你可以故意刁难“小P”，让它将车窗下降31%，还可以连续询问多地天气等等，当然你也要小心它会跟你表达不满。

除了高通骁龙820A车载芯片，小鹏P7还搭载了来自英伟达的Xavier芯片，凭借这颗芯片，小鹏P7实现了目前最符合中国国情的智能导航辅助驾驶。在14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知）同时采集信息的基础上，基于高德高清地图，小鹏P7成为国内首款能够实现高速NGP（智能导航辅助驾驶）的车型。

为什么说NGP（智能导航辅助驾驶）是最符合中国路况使用的智能导航辅助驾驶系统呢，因为它能够在有高清地图支持的地方实现智能辅助切换高速公路、智能上下匝道、变道智能辅助紧急避让等功能。而且还可以在桩桶识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等拥有中国特色的道路场景上实现较好的表现。当然，NGP（智能导航辅助驾驶）并不是要替代驾驶者来操控小鹏P7，在使用过程中系统会感应驾驶员双手是否有放在方向盘上，提醒用户需要随时注意道路路况并准备随时接管，这是对于行车安全的全方位考量。NGP（智能导航辅助驾驶）除了能够提供更多的安全和缓解一定的驾驶疲劳外，还能让你再也不用为错过高速出口而懊恼，这对于高速长途驾驶都是非常有帮助的。

值得肯定的是，小鹏P7为了强调NGP（智能导航辅助驾驶）的辅助属性，在第一次开启NGP（智能导航辅助驾驶）功能时需要通过手机登录并学习基本属性，同时还要进行一个简单的测试，只有测试通过才能开启这项功能，这大大避免了用户在不知情的情况下过渡依赖辅助系统从而产生危险。

除了NGP（智能导航辅助驾驶），英伟达的Xavier芯片强大的算力还让智能辅助泊车成为可能。在小鹏P7上，VPA（停车场记忆泊车辅助）可以解决“最后一公里”智能辅助泊车问题。该功能可以按照用户设定的路线，辅助驾驶员将车辆从设定好的起点开往终点，期间车辆可以自动转弯、会车、绕行、避让行人和其他车辆，并泊入终点附近已被系统记忆的车位。VPA（停车场记忆泊车辅助）无论对于新手还是老手来说都是非常好用的功能，比如在提前设定好路线的前提下，每天上班驾车来到公司或者下班回到家的地库中，就可以开启该功能，车辆将沿着设定路线找到并泊入已记忆车位，非常省事。目前VPA（停车场记忆泊车辅助）支持1000米的可用距离和单车记忆100个地下停车场，适用于小区、公司、商场等多场景。对于新手来说也是非常有帮助的，一些宽大的车位还好说，在遇到车位很窄的情况下，就可以让系统来完成在狭小空间内的高难度智能辅助泊车，支持车头或车尾两种泊入方式和泊出功能，可以消除新手停车难的问题。

再来聊聊小鹏P7的动力与续航。我们此次试驾的是后驱超长续航智尊版车型，拥有196千瓦、390牛·米的动力输出，可以在6.7秒内完成百公里加速，而且得益于电机输出即峰值的特性，拥有很好的提速表现，足以满足日常各种需求。要是还想要更强劲的性能表现，还有4.3秒破百的四驱高性能车型等着你。

小鹏P7的加速踏板反馈非常细腻，轻踩加速会得到非常平顺的提速表现，三种驾驶模式下（ECO、标准、运动）加速踏板会有较为明显的区别，响应速度依次增加。能量回收也做得比较线性，哪怕是高挡位，在抬起加速踏板后也不会有非常突兀减速感，会循序渐进地减速，可以发觉工程师还是有针对性的进行过调校。

小鹏P7采用的是能量密度高达每千克170瓦时的宁德时代方形电池，80.9千瓦时的电池容量能够实现最多706公里的续航表现（NEDC工况），这也使得小鹏P7成为迄今为止国内续航能力最强的车型，我们试驾的后驱超长续航智尊版车型续航里程也能达到670公里，可以消除绝大多数驾驶者的里程焦虑。

而且里程焦虑的消除不仅来自于续航里程，还在于小鹏P7的快速充电能力。在120千瓦直流快充的前提下，将电池电量从30%充到80%只需要半个小时，平均超充功率维持在75千瓦左右。像我们试驾的后驱超长续航智尊版车型，如果是在电量用尽且温度适宜的情况下，只需充电10分钟便能实现超过120公里的续航，也就是喝一杯咖啡的时间，效率相当高。

8月23日，小鹏汽车对外宣布第50000台小鹏P7正式下线，如此的销量大幅增长，一定是基于强大的产品力才能够实现的。在汽车电动化发展的道路上，充满互联网思维的产品越来越多受到消费者的青睐，也正是因为像小鹏汽车这样的新能源车企的加入，人们才能享受到像NGP（智能导航辅助驾驶）这样超前的出行体

来源：汽车之家，侵权删

车系： 小鹏汽车P7
标签：评测体验新能源车