[汽车之家 初步海选]  今天我为大家推荐的四款海外品牌中型SUV，想必大家都是耳熟能详了，哦不对，别克昂科威Plus(参数|询价)应该算是个新朋友，不过别克的全新家族设计语言大家都已经了解了。还有三位，有我们的老朋友、马上要中期改款的上汽大众途观L，还有中型SUV的“大佬”、近期刚上市的全新丰田汉兰达，以及一直在叫板汉兰达的福特锐界PLUS。

●福特锐界PLUS

　　我就按几款车的上市先后来排个序，首先为大家推荐于2020年底上市的福特锐界PLUS。福特锐界PLUS是老款锐界的中期改款车型，新车针对外观与内饰设计做了多处修改，同时也是首款搭载福特车路协同系统的长安福特旗下车型。

车身尺寸对比（单位：mm）
车型	长	宽	高	轴距
锐界PLUS	4878	1925	1770	2850
昂科威Plus	4845	1883	1695（1705）	2833
汉兰达	4965	1930	1750	2850
新款途观L	4735	1859	1677	2791

　　在这次改款后，新款锐界的颜值有了一定的提升，尤其是内饰部分，此前一块竖屏放在中控台上，总感觉有些不伦不类。现在的双联屏设计就好了很多，也符合时下流行的审美趋势，其中液晶仪表的尺寸为8英寸，中控屏为13.2英寸。除此之外，新车的另一个特点就是搭载了基于C-V2X的车路协同系统，虽说现在可支持的城市和道路还不多。

　　在锐界PLUS全系6款车型里，5座与7座车型各有三款，不过只有7座版有四驱车型可选，5座版则均是前驱车型。在乘坐空间方面，锐界PLUS与老款锐界相比并没有很大变化，得益于更加简洁的中控设计，前排的横向空间感有所提升。

　　动力方面，锐界PLUS全系车型均搭载由2.0T发动机和8AT变速箱组成的动力系统，2.0T发动机最大功率245Ps，最大扭矩390N·m，8AT变速箱则是从2020款锐界开始换装的，取代了以前的6AT变速箱。关于锐界PLUS的驾驶感受，我们也可参考一下老款锐界的表现。

以下试驾感受节选自《驾驶感受有提升 测试锐界ST-Line》：

　　这台2.0T发动机账面参数不错，实际驾驶感受也是如此，虽然是一台中型7座SUV，但刚接触下来从提速这个层面看属于很轻快的类型，发动机在中低转速区间也有不错的发力，油门调校也比较适中，城市里代步既不会觉得很冲，巡航加速时也不会觉得慢半拍，从动力部分来看有很不错的表现。

　　新换装的8AT变速箱也为动力部分锦上添花，老的6AT变速箱虽然平顺性上没什么大问题，但是降挡比较慢会干扰一定的驾驶节奏。新款上的8AT变速箱解决的就是这个问题，换挡逻辑更智能，在低速拥堵路况时不会再低挡位来回变化，能够维持一个比较适合的挡位来行驶，另外挡位间切换也变得更加柔和，这是值得肯定的地方。

　　底盘部分和老款没什么区别，本身锐界的底子就不错，悬架的调校属于软硬适中的类型，优势是支撑会比同级好一些，开起来能够更灵活，对于这个体型的选手，我觉得锐界是开的最轻松的一个，不会有很大的侧倾像船一样，转向也相对精准不少，有点像紧凑型SUV的驾驶感受。

编辑点评：

　　在这次改款后，锐界PLUS的外观与内饰还是很对消费者胃口的，尤其是内饰双联屏的设计，此前消费者对锐界内饰的吐槽已不复存在。整体来看，锐界PLUS的产品竞争力也有一定提升，近半年的销量数据虽不是特别亮眼，但也算说得过去，相信已购车的朋友对锐界PLUS还是很满意的，厂家也不妨多在营销上下点儿功夫，相信销量会更好。

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