或许看过《空中塞车》这部电影的小伙伴都会觉得这是一部浪漫的喜剧片，但是如果是真正的空中雷达管制员（也就是我们常说的“空管”），在工作时间是绝对不会有你侬我侬的，甚至就算有泰山崩于前的大事，也不会表现出惊慌失措，因为空管身系着千万人的安全，但空管也意味着责任、担当、奉献、高压、封闭……

要问我为何突然对空管产生了兴趣，因为我今天要采访的对象，就是位空管，但同时，他还是位 沃尔沃S90 ( 参数 | 询价 ) 的车主，他叫康为。对于这种普通人看来不同寻常的神秘职业，康为一直是乐此不疲的，尽管这份工作十分辛苦、且压力大、且异常严苛，甚至时间长了还会对身体造成一些不可逆的影响（如听力损伤、内分泌失调或睡眠问题等），但康为始终不渝。用康为自己的话讲，每完成一次飞行，就是一次修行，或许这中间有很多外人不知道的细节，但每当看机起机落，望云卷云舒，作为一名ATC（Air Traffic Controller）心里就会感到由衷的快乐。

这就是空管工作的意义，表面上是维系着天上的交通，但背后却牵动着无数人的身家性命。安全，安全，还是安全，永远都是安全第一。听着康为的诉说，我似乎有点儿明白了他选择沃尔沃S90作为自己座驾的那种心境，而这也更加勾起我想去了解他与沃尔沃S90之间的故事。

安全对安全，沃尔沃S90就是有这份儿自信！

工作中，康为时刻紧绷自己的神经，“在其位，谋其政”，当好空中交警，为天空带来了安全。但是在工作之余，成为一名为事业、为家庭打拼的普通人时，康为也希望获得“安全感”，从另一个角度来讲，这也是一种负责任。当前背景下，能给到人“安全感”的车何止上百款，但最先让人想到的，却是沃尔沃。这种刻在品牌基因中的标签，似乎正在成为品牌永恒的核心。

康为虽然是管空中交通工具的，但是对于汽车也很喜欢，尤其对有历史积淀的品牌，康为告诉我，他曾研究过沃尔沃汽车的历史，得到的一个粗（专）浅（业）结论是：不是说沃尔沃只有安全，而是安全对于沃尔沃来说，是初心、是追求、更是沉淀，是沃尔沃最引以为傲的价值取向，沃尔沃之所以和其他豪华品牌不一样，是在创立之初到现在，对初心孜孜不倦的追求，并在发展过程中将积累的成果沉淀下来。

我莫名的感觉到康对沃尔沃感兴趣绝不是一时兴起，而康为也向我吐露了自己喜欢沃尔沃的原因，那是因为当初的恋爱对象、如今的老婆大人开着的正是一辆沃尔沃S60，与其说是沃尔沃简约又不失格调的豪华感、高级感，以及沉稳的行路质感吸引了康为，倒不如说是爱屋及乌、柔远能近的惯性思路使然。不过，康为承认自己的确是折服于沃尔沃的品牌魅力。

所以，这次换车，康为不假思索的选择了沃尔沃S90，除了深入人心的安全性能外，康为同样欣赏沃尔沃S90恬静沉稳的气质。康为觉得，开着沃尔沃S90，是一种享受，尤其是在高度紧张的工作之后；而沃尔沃S90上那些人性化细节的极致，是对传统豪华车思维的一种解禁，也是这款车独特的魅力所在。

时隔5年多，新一代沃尔沃家族式设计依旧不过时，而放在沃尔沃S90这款中大型车上就更显得惊艳，典雅稳重，都知道“雷神之锤”前大灯这个令人过目不忘的标志性元素，但除此之外，沃尔沃S90的精致感气息也让人欲罢不能，以自己这款车为例，大面积的皮革包覆，和天然胡桃木实木饰板，还有7色氛围灯点缀，从氛围到材质，从工艺到品质，都让无可挑剔。一进到车舱内就好像回到家一样舒服，所有的动作都会不自觉地慢下来去感受和欣赏当中的典雅。

而康为心心念念的安全，在沃尔沃S90这里得到了进一步的升华，首先在被动安全上，沃尔沃的安全笼式车身持续进化，尤其是在车身A、B、C柱大量使用全进口军用级超高强度硼钢材质，屈服强度高达1500MPa，是普通高强度钢的2倍，每平方面厘米可承受15吨以上的压力，相当于两头成年大象的体重。超强安全的笼型结构，能在车祸发生时，最大程度的降低车内驾乘人员的伤亡概率。

其次，沃尔沃S90全系标配的Pilot Assist领航辅助系统以及City Safety城市安全系统，可以说是全球最领先、最可靠、最智能的主动安全防护体系。其中不仅包括当前最主流的智能驾驶辅功能，如ACC自适应巡航（带排队功能）、BLIS盲点信息系统、车道偏离预警、交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警等安全配置，还有沃尔沃多项“全球首创”功能，如行业首创” 对向车辆智能避让、“同级独有” 盲区来车智能避让、“行业首创” 紧急避让辅助等功能，另外还有沃尔沃独家“秘方”的WHIPS头颈部保护系统、AquaBlade水刃喷淋雨刷、路面偏移预防及保护系统等，当然FAHB智能远光灯、PAP自动泊车等同样没有落下，并且这些安全系统会在启动发动机时显示于仪表之上，康为认为十分有仪式感。

常见的功能项目就不多说了，主要来聊聊沃尔沃S90上那些不一样的。比如对向车辆智能避让，可在车速介于60-140km/h之间、路面具有清晰可见的边线/标线时启用，用以辅助驾驶员避免与相同来向车辆发生碰撞。而盲区来车智能避让，同样是在车速介于60-140km/h之间、驾驶者变更车道时，如后方盲区内有车辆靠近，先通过后视镜橙光警示驾驶员，系统将辅助车辆转回原来车道。还有紧急避让辅助，在车速介于50-100km/h时启动，当碰撞即将发生、驾驶员在打方向时，系统可帮助驾驶员修正方向，并完成更合理和有效的转向动作，尽可能避免碰撞发生。

同时，沃尔沃WHIPS头颈部保护系统是一种集成在前座椅中的保护系统，这是康为特别想强调的安全防护之一，可以在前后端碰撞中支撑乘坐者的整个头部和背部。在发生追尾撞击事故时，使永久性颈部伤害的危险减少一半，被追尾时座椅靠背将整体向后倾斜，避免造成颈部伤害，对于家中迎来小孩成员的康为更为重要。除此之外，SIPS侧撞保护系统，防止座椅在车辆受到侧面撞击严重变形时挤压乘客。目前，该功能已经在所有型号的沃尔沃汽车上标配。

另外，路面偏移预防及保护系统可以在车辆不慎冲出路面时，通过一系列措施以最大程度降低事故造成的伤害，这些措施包括：预紧式安全带收紧，将乘员固定在座椅上；座椅吸能设计，缓解车辆跌落时最多1/3的垂直冲击力；车辆落地后自动刹车，以避免二次碰撞；在某些情况下安全气囊将被触发。

甚至，被动防范当然必不可少，但是主动出击才能防患于未然，沃尔沃主被动安全防护系统的安全性已经在沃尔沃各款车型上得到了验证，但是康为更认为沃尔沃S90上的这些智能驾驶辅助功能的动作及判断，更趋近于真人替你护航，以康为的职业操守，他作出这样的评价，显然更具有信服力。

有了Pilot Assist自动驾驶辅助系统的帮助，康为日常通勤非常轻松，该功能通过车前高清摄像头和雷达远距离探测前方情况，无需跟随前车，即可实现沿清晰可辨的车道标识平顺行驶及转向，0-130km/h都可以启动，无论是高速公路快速行车还是低速路况下的走走停停都可以自动完成。还有ACC自适应巡航控制，可以确保车辆与前车保持适当的距离，尤其在北京常见的慢速移动交通中，只要按驾驶者的偏好设定，便可保持与前车之间的距离和车速，让驾驶更轻松。

还有BLIS盲点信息系统，康为形容该功能犹如战车般敏锐，而且只要车速超过10km/h就可以激活，可对摩托车以上的车辆作出反应，并且夜间效果与白天同样出色。另外PAP自动泊车更常用，狭窄场地，前后总计只需车长的1.2倍空间即可锁定停车位，由车辆主动泊车，减少剐蹭发生；不仅可以自动驶入，还能自动驶出。这对于沃尔沃S90这种车长超过5米的大车来说尤其实用。

康为觉得，与此前家中购买过的德系车相比，沃尔沃的个性是独树一帜的，对于上班时得时刻紧绷的康为来说，只有坐上沃尔沃S90，才能让心境瞬间平静放松；只有开着沃尔沃S90，才具有最令人信赖的安全体验。

沃尔沃S90，是全家人的选择！

虽然妻子手里也是一辆沃尔沃（S60，从恋爱到结婚，又开到了现在），康为在选择S90时依然得到了全家人的支持。如今，令康为更兴奋的是马上要迎接三口之家的到来，人逢喜事精神爽，妻子也正计划着将手里的S60置换成沃尔沃SUV车型，只是目前还没有敲定到底选哪一款。全家人都选沃尔沃，可见对这个品牌有多么“情深义重”。

所谓是“情人眼里出西施”，康为认为沃尔沃S90给自己带来的并不是身份、面子、成功的标志这些虚无的东西，而是清静、自在、舒服的享受，这非常有助于自己在工作上的调和。而这当中“功劳”最大的当属车上那套Bowers&Wilkins宝华韦健音响系统，19个扬声器，12声道，总功率达到1400W，并配有演播厅、独立舞台、音乐和爵士俱乐部四种音响效果，搭配双层隔音玻璃，效果足够媲美一套家庭影院了。康为笑着说自己家里那套家庭影院才1000W，沃尔沃S90音响总功率竟然比自己家的还要大。康为说音响的大功率输出就像是汽车发动机的动力储备，随用随有才是最爽的，就好比兜里的钞票，可以不用，但越多越好。

看得出，康为也是半个发烧友，他告诉我，沃尔沃S90这套音响在同级别车型里堪称最强，没有之一。

康为觉得好的汽车音响就像一道绝美的菜品，良好的音响硬件和隔音条件就如同好的食材和好的烹饪器具，是一切的基础，而好的厂商就如同好的大厨，会有自己调音的独门秘籍。这一切沃尔沃S90都具备：音响由哈曼和Dirac共同参与调校，全车双层玻璃创造了良好的隔音，Kevlar音盆技术也是顶级装备。更重要的是中期改款的沃尔沃S90在音响软件上做了一个比较大的调整，加入了一个叫做“奈费尔提蒂爵士俱乐部”音效，康为最喜欢的也是这个音效，认为他的声音混入了一丝“柏林之声”的味道，宽松的旋律中又略微有那么点懒散和调皮，充满感染力，就像北欧荒原上的火山一样，冰与火存在的那么和谐。康为最喜欢的就是伴随着下班的夕阳，打开一首爵士乐唱片，听着悠闲的音乐开车回家去见最想见到的家人。

音响之外，康为对沃尔沃S90的健康座舱也是赞不绝口，这其中CLEANZONE®清洁驾驶舱是核心技术，这不是一些车型上“车内空气净化”单一功能那么简单，而是一整套完善的清洁座舱解决方案。比如AAC双效增强型空气净化系统，可以阻止高达95%有害PM2.5颗粒物；而IAQS车内空气质量控制系统则可防止外界一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害气体进入车内。另外，沃尔沃还从生产制造源头上，通过对原材料的所有环节进行主动管控，让总挥发性有机物得到最大限度的控制，最大可能地防止“内污染”的产生。我们都知道，沃尔沃有个“鼻子小组”，S90是经过鼻子小组“验收”的。

车内各种精巧的小心思也是让康为感觉由衷的欣喜，比如车上的胡桃木饰板，档次感倍增的同时，也让北欧人所强调的艺术美感一下子得到了体现。还有在每一个空调出风口上的钻石工艺凸起式拨片，不仅有艺术美感，更缩短了人们的伸手行程。另外驾驶模式选择也采用了钻石工艺的滚动轴旋钮，操作顺畅，而且阻尼感不生硬也不松垮，品质感倍儿棒。当然最值得说的还是那个来自瑞典欧瑞诗（Orrefors）的水晶档把，看着精致，摸着舒适……每一处都是艺术的体现，让康为自言简直买了个移动的小别墅。

从“安全即豪华”到“环保即豪华”，沃尔沃始终是践行者

或许是职业方面的影响太深，“安全”一直是康为看待任何事物的第一考量，在这方面，沃尔沃是最不“怯场”的，因为早在90多年前的1927年，第一辆沃尔沃汽车——雅各布V04下线之际，沃尔沃的两位创始人阿瑟·格布里森和古斯塔夫·拉尔森就说过：“车是由人来驾乘的，因此我们做任何事情的指导原则是，而且必须是——安全”，从此奠定了沃尔沃90余年“以人为尊”的造车之路。90多年的时间里，沃尔沃不仅制造最安全的汽车，更致力于全球汽车安全标准的提高。

从“安全即豪华”到“环保即豪华”，折射的是沃尔沃“负责任”的企业态度，而这也正是康为最欣赏和引以为榜样的，无论对工作还是生活，康为也都用这种“负责任”的态度去履行应尽的职责和义务。康为自豪的讲，这是他跟跟沃尔沃的“心有灵犀”。纵观国内车市，能在“安全”和“环保”两个方面同时做到如此极致的唯有沃尔沃一家，这也康为如今喜欢沃尔沃，并将长期喜欢沃尔沃的原因之一。

爽朗干脆，平顺舒适，行驶质感非凡……你还想要什么？

康为表示，自己并不是操控党一族，不追求速度与激情，但是这并不表示，沃尔沃S90给不到。记得有一次，家中有急事，康为从单位驾车往回狂奔，本来平时要半小的路程，那次只用了15分钟，从那个时候起，康为对自己的沃尔沃S90有了新的看法，是从动力到底盘再到驾控的一种全新认识。

中期改款的沃尔沃S90全系加入了48V轻混系统，2.0T的发动机+8挡手自一体变速箱+48V轻混系统，最大马力250Ps，峰值扭矩350N·m。这个参数在同级处于何种水平，康为从来没有关心过，他只关心的是沃尔沃S90开起来怎么样，康为给出的感受是爽朗、轻快、平顺、舒适、安静……对了，还很省油。

沃尔沃S90很好开，这里是说这车驾驶风格轻松，符合很多人的驾驶习惯，宽容度和易控度很好。起步轻快、油门也不沉，动力响应自然顺畅；变速箱平顺性极好，一切服务于“舒适”，底盘舒适，高级感强，对路面的细碎颠簸过滤得相当到位，指向性好，转向力度和回馈都很适中，开起来一点都不沉手，没有中大型轿车的那种压迫感。如果想体验极限，19英寸的倍耐力P Zero 255宽胎强大的抓地性不会让你让你突极限。

康为更简单，他自己在驾驶沃尔沃S90时，头脑中从不会浮现任何冰冷的数据，或是变速箱有多少挡位等，因为，沃尔沃S90的动力绝对够用，而且不亚于德系品牌，沉稳的底盘以及让人舒适的悬挂调校，也让人挑不出毛病。对于一辆C级车来说，沃尔沃S90的表现让人无话可说；辅以智能辅助驾驶技术，让开车成为一种享受的过程，舒适的座椅以及悦耳的音乐，后排宽大的空间也让家人不受委屈。只要上车，就知道我们只会迎来一趟完美又安全的旅程，这就是沃尔沃S90所赋予的最大意义，而无需以数据服人。

康为的这番言论，确实令人信服，汽车的最高境界，不正是如此吗？

写在最后：

当下的社会形态，不仅担任空中雷达管制员的康为，在工作中必须承受巨大压力，更有不少职业，背后的付出，同样超乎人们想象。所以当下了班，在回家路上的这段时光里，一辆让人有着“安全感”的汽车尤其重要，这不仅仅是表面上的字意，沃尔沃S90总是能延伸出让车主在心境上得到的“安全感”，在手握方向盘那一刻，就能够完整释放心中的压力；沃尔沃S90又是一辆具有品味与格调的好车，可以兼顾起使用上的方方面面，无疑是每个人最好的选择之一。

来源：汽车之家，侵权删

车系： 沃尔沃S90
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