合资汽车公司股比政策要追溯到二十几年前，那时分本国品牌末尾接连不断的进入中国。当时的政府一方面为了将利润留在国内，一方面为了保护处在襁褓之中的民族汽车工业，在1994年颁布了《汽车工业产业政策》。明白规定“消费汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于 50%”。

随着我国新车销量的强势崛起，本国品牌为了最大化本身的利润，末尾要求扩展股权，但政府不断没有松口。二师兄以为股比开放会有较长工夫的过渡期，次要是一汽，上汽，东风这些国家队其实并没有真正预备好。但汽车工业对于一个大国来说是一定而且必需要掌握在本人手中的。

看上去这些大集团一年卖了好几百万台车，但大多数都是替别人养孩子。国有骨干车企中，只要长安的自主品牌销量打破了100万，这其中还包括了很大一部分的面包车。上汽，一汽，东风，广汽的自主品牌销量都在50万以下，这个数量级在大众丰田面前几乎渣渣都不是，民企中也仅仅只要吉利超过了100万。这样一支队伍的战役力目前还无法跟八国联军去正面交锋，政府一定会留出工夫。


文章来源：今日头条(昭通热线网www.ztrxw.cn版权与免责声明：1.本网转载其他媒体，目的在于传递信息，并不代表赞同其观点和对其真实性负责，本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。2.如本网所转载稿件涉及版权等问题，请著作权或版权拥有机构致电或来函与本网联系，本网将在第一时间处理妥当。如有侵犯您的名誉权或其他权利，亦请及时通知本网。电话：0870-2156588 邮箱：信箱：569098112@qq.com。本网在审慎确认后，将即刻予以删除。3.本网原创文章未经允许,私自转载者本网保留追究其版权责任的权利。转载请注明来源昭通热线网www.ztrxw.cn）