“冷冷的冰雨在脸上胡乱地拍”。这是小编看到今年3月份我国车市整体销量后脑海中不由自主显现 的歌词。尽管在数据颁布 前早已意料到年夜 概结果。
2019年3月中国乘用车市场零售与批发数据分别 同比下滑12%与14%。虽然较之前跌幅有所收窄,然则 整个市场依旧不容乐不雅 ,自去年下半年以来丝毫没有任何回暖的迹象。在众多品牌销量赓续 下跌的环境中,其中也有小部分 本领 过硬的车企披荆斩棘逆势增长。而这几个之主品牌就是穷冬 里的火把、3月销量榜的年夜 亮点。
吉利汽车
作为自主品牌的一哥,吉利汽车向来都是年夜 家存眷 的焦点。3月份吉利汽车总销量达到 了124643辆,同比去年增长了3%,环比年夜 增49%。具体车型来看,3月份表示 最为精彩 的是帝豪家族,共计销售新车39,649辆,约占吉利当月总销量的32%。其中帝豪在2月跌破两万辆年夜 关后,3月份销量涌现 了明显的回升,达21,472辆,环比增长32%。而另一个值得安利的就是博越SUV,这款车在3月销量22367辆,对于上市3年多的车型来说,能够一直坚持 战斗力着实不易。
销量上涨的背后,也反应 出了吉利汽车品牌向上战略的取得了胜利 。就连3月份方才 上市的嘉际,仅用半个月时间收获了3000台订单,让这台高品质MPV供不该 求。尽管吉利虽然进入MPV市场有些晚,但凭借的高品质和高水准令其圈粉无数,也许这就是品牌的影响力的体现。另外,在今年4月11日吉利将宣布 全新纯电品牌,与此同时该品牌首款车型几何A也将同步上市。
长城汽车
进入2019年后,长城汽车连续三个月产销量实现同比增长。3月份,长城汽车共销售新车103090辆,同比年夜 增16.82%,环比增长49%。其中哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉分别 以70570辆、10247辆、15005辆以及7031辆的优异造诣 带动长城汽车3月销量增长。今年第一季度,长城汽车累计销量已达283842辆,较去年同期增长10.61%。
不得不说的是,长城汽车不仅在国内市场坚持 领先,更是在海外市场连续 实现突破。今年3月份,长城汽车共出口新车5919辆,环比劲增101%,同比增长28.48%。 可见实现连续三年产销量突破百万年夜 关的长城汽车,在2019年依然锐气不减,连续 领跑中国自主品牌。并且 将在4月16日,哈弗品牌将携新世代全球化智能SUV概念车、全新哈弗H6 300万纪念版、哈弗F7及哈弗F7x等重磅阵容亮相。
比亚迪
自从2018年下半年唐二代上市以来,比亚迪上升势头一直都很明显,特别是新能源车型,在国内可谓是一枝独秀。先看一下数据,比亚迪2019年3月汽车销量为46825辆,同比增长5.19%;其中,新能源汽车销量为30075辆,同比增长146.89%。此外2019年3月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.646GWh,今年 累计装机总量约为3.966GWh。
这一系列佳绩的背后,小编觉得是比亚迪对核心技术的赓续 渴望和赓续 突破。这一点在研发经费上也再一次获得 论证。去年,比亚迪光研发投入就高达63亿元,加上上半年,研发投入跨越 100亿元。在研发上的连续 投入,也使得比亚迪真正掌握核心科技,同时通过对上游资源的掌握,更好地进行成本控制。以秦Pro DM超能版为例,相对燃油车型来说售价仅增加了不到4万元,但无论是驾驶体验还是后期使用成本,都是完全不一 样的。
结语
车市穷冬 ,对于弱势的奢华 合伙 自主品牌来讲都是很年夜 的挑战。尤其对于很多弱势自主品牌来说,也许更是最坏的时代。而对于吉利、长城、比亚迪等进一步加强研发、提升产品 竞争力、加快新车型的推出速度的强势自主品牌来说,也许正是最好的时代。
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