时隔十年，汽车再次“下乡”，这是2019年国内汽车市场的第一件年夜 事。在1月底发改委、工信部、交通运输部等十部委的联合计划 引导之下，国内一众汽车厂商纷纷  出台或者紧锣密鼓准备着相应的购车优惠政策，连续 低迷半年多的中国车市，也许会为之一振。对此，业内人士议论纷纷 ，看法不一  ，表示  支持和表示  否决 的人数都不少。至于本人，也有自己的一些不雅 点要跟年夜 家分享。

但凡政策，都利弊共存，尤其是这种有明显市场干涉 性的政策。如今既然已经确定实施，那么便来说说它有哪些利益 。

毫无疑问，第一个利益 就是 扩内需、稳经济。中国经济依靠投资、出口、消费三架马车来拉动，改革  开放至今，前年夜 半程主要是投资+出口在施展 作用，随着国人腰包渐鼓，消费才慢慢扩年夜 占比。我们有十几亿人口的市场，每当出口低迷的时候，可以通过扩年夜 内需、勉励 消费来坚持 经济增长，而这也正是中国经济韧性极强的根来源基础  因。

2009年第一次“汽车下乡”，产生 在美国次债危机爆发，主要蓬勃 国度 普通民众购买  力年夜 打折扣的配景 之下。其时 不得不紧急扩年夜 内需，“汽车下乡”便成为主要办法 之一。那会各地农村年夜 街小巷里的年夜 字报式汽车告白 口号 ，许多人至今还记忆犹新，比如  “五菱宝骏汽车好，山沟沟里随便跑”、“江淮汽车你都有，全村姑娘跟你走”。而结果证明，这项政策确实起到立竿见影的效果，全年汽车销量同比涨幅高达46.1%。

今年“汽车下乡”的配景 要比十年前更庞杂 ，既要归结为全球经济低迷、贸易冲突频发，也有中国自身存在的成长 问题。2018年中国车市行情在年中突然遇冷，之后连续 不振，导致全年狭义乘用车累计销量同比下跌4%，对宏不雅 经济以及市场信心产生  较年夜 影响。面对如此严峻的现状，不得纰谬 车市进行刺激，于是再次迎来了“汽车下乡”。

“汽车下乡”的第二个利益 是稳就业。汽车处于制造业领域的最顶端，其自己 范围 年夜 、家当 链长，而售后办事 也拥有不俗的经济效应。在汽车制造、颐养 维修等环节中，会产生  年夜 量就业岗亭 ，对一小我 口年夜 国、工业年夜 国来说意义很年夜 。记得去年7月份中共中央政治局召开的会议中，首次提出“六个稳”，而稳就业便被放在首位。

第三个利益 则是提高农村居民的生活质量。这点就不需要过多解释了，汽车的乘坐舒适性和平安 性肯定比摩托车、三轮车等出行对象 要好太多。

为什么说早有伏笔呢？这就得提及“乡村振兴计划”了。

在曩昔 这些年中国城镇化如火如荼进行傍边 ，城镇吸收了绝年夜 部分  资源而日新月异，反不雅 许多农村，却涌现 成长 停滞甚至倒退情况，其所产生  的结果，就是 城乡分化加剧。面对这个关乎中国数亿农村人口的棘手问题，上层提出了“乡村振兴计划”，目的是重塑城乡关系，走城乡融合成长 之路。

对于老家就在农村，并且 由于工作原因，经常各地出差、入城下乡的本人来说，对这项计划的感触  比年夜 部分  人多一些，着重需要讲的就是 农村交通。如今中国有许多农村，都在狂补公路交通短板，可以看到城乡年夜 道和乡间小道，一条接一条地被铺就起来。所以，不管中国汽车销量负增长与否，“汽车下乡”都势在必行，不然  公路不就白修了吗？这跟昔时 “家电下乡”之前的农村通水通电通网类似。

前些日子看到有个别  媒体表示  ，“汽车下乡”让中国农民再次沦为被收割的韭菜。对此，我完全持否决 不雅 点，一来是公开透明的自由买卖，怎么能叫割韭菜呢？二来是我认为农村的消辛苦 被低估了，相比被高房价压得喘不过  气的城市居民来说，许多农村居民买车加倍 自在 。

除了极少数的“韭菜言论”之外，更多人的担心 来自两点。第一是可能有不良汽车厂商以次充好，把质量差的汽车卖到农村，第二则是这次未必能像十年前的“汽车下乡”那样，起到理想效果。

关于上述两点，我小我 比较  乐不雅 。在从事汽车媒体行业这些年里，本人目睹了中国汽车制造水平的提高，尤其是最近几年国产品  牌的进步。完全杜绝以次充好显然弗成 能，但我相信有年夜 量靠谱车型可供选择，如今年夜 部分  中国消费者也有分辨  利害 的能力。另外别忘了，市场监管总局在2018年中可以说相当有作为，这点从汽车召回总量上便可窥斑见豹，国产、合伙 、进口都没有放过。

十年前的“汽车下乡”，农村消费者买车主要用于帮助 生产、经营，例如其时 我有一个表哥买了台面包车，用于运送食品（如果没记错的话，其时 补贴  了5000元）。今年这次“汽车下乡”有所不合  ，我认为真正的动力，应该主要来自于乡镇青年们对私家汽车的渴望。

记得去年春节回老家，身边许多留在家乡工作的同学、朋友一坐下来就讨论买房和房价。随着住房政策调剂 ，三四线城市楼市降温，今年春节年夜 家已经很少聊房了，话题更多的是关于买车，其中有好几小我 计划在2019年入手。通过这点，我有理由认为，“汽车下乡”能够刺激更多乡镇青年进入“有车一族”的行列之中。然则 c年夜 幅增长的话就想都不要想了，究竟 如今中国汽车市场体量已经差不多是十年前的两倍。

毫无疑问，这才是年夜 家最关怀 的问题。在发改委、工信部、民政部、财务 部、住房城乡建设部、交通运输部、农业农村部、商务部、国度 卫生健康委、市场监管总局联合印发的《进一步优化供给  推动消费平稳增长增进 形成强年夜 国内市场的实施计划 （2019年）》傍边 （下文简称为《计划 》），与汽车行业相关的共有6年夜 项，分别  是：

上述内容无一不是为刺激中国车市而量身制定的，其中第三点就是 “汽车下乡”。《计划 》中提到，有条件的处所 ，可对农村居民报废三轮汽车，购买   3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车，赐与 适当补贴  ，带动农村汽车消费。

补贴  条件：除了得购买   3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车以外，购车者还必须  为农村户口。补贴  金额：依照第一次“汽车下乡”的话，补贴  金额由所购车辆的金额来决定，标准  为车辆价格的10%，5000元封顶。其中，中央财务 部累赘 80%，省财务 部累赘 20%，由本地 省财务 部分 具体支配 补贴  金额。凡是购买  了补贴  标准  的车后，可以携带相关证件，经过审核后所有补贴 一次性到账。申请流程：购车人需要准备小我 身份证、户口本、银行直补专用存折、本人驾驶证、机动车挂号 证书原件、机动车购买  发票交至乡镇财务 部分 ；审批后15个工作日内会将补贴  直接打入直补存折。

2月13日，长安欧尚率先开启了最高可享受2.2万元综合补贴  的优惠活动。欧尚旗下全系车型均介入 其中，其中欧尚A600最高可享5000元直补；欧尚A800最高可享3000元金融贴息补贴  ；欧尚CX70T最高可享20000元综合补贴  ；欧尚X70A最高可享8000元综合补贴  ；欧尚COSMOS（科尚）最高可享11000元综合补贴  ，其中包含 置换补贴  5000元；欧尚COS1°（科赛）最高可享22000元综合补贴  。

作为合伙 品牌的一汽-年夜 众也加入“下乡”年夜 军，主力车型为捷达、2018款宝来、全新一代宝来、蔚领四款车型。其中，捷达报废享受2200元报废补贴  ，首付3888元起；2018款宝来享受2500元报废补贴  ，首付仅7888元起。其余车型依据 不合  优惠计划 ，可享受4000元至9000元不等的报废补贴  ，而全新一代CC享受的报废补贴  更高达12000元。

福田汽车旗下的拓陆者E3、拓陆者E5，可享受3000元补贴  ；拓陆者E7、拓陆者S，可享受定金1000元抵6000元补贴  。值得一提的是，皮卡车有望迎来全面解禁，因为上述第4项政策中有提到，在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆 6 省区摊开 皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩年夜 皮卡车进城限制范围  。

以上就是汽车下乡补贴  政策都有哪些，啥人可以享受这些政策的介绍了，供年夜 家了解。

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