谁说车模没地位，美女依然很火爆有木有？
车展现场又如何呢？笔者发现往届车展上依在车旁顾盼多姿的车模几乎没了踪影。不过，各个展台的礼仪、前台、车型解说员、试乘员、擦车工们的仪表却升了多个档次。有的展台还出现了漂亮美女现场绘画的场景。有人禁不住感叹：这年月做车模，还得有专业，最好琴棋书画样样皆通。广大的车企们还真是有才，会变通。车模被禁后地位急剧下降转型做前台小角落席地补妆其实，这种变通也还真是效果不错。哪个展台的美女多、哪个展台的人气就旺。看来观众对“美”的热爱，挡也挡不住。
中国第一车模——曹阳
虽然上海车展组委会早已对外宣布取消车模的决定，但是至今也是众说纷纭。有人拍手称快，有人对主办方“一刀切”，一味排斥的做法颇有微词，不理解在国外车展车模开始慢慢多起来的时候，对车模狂热有加的上海车展却戛然而止。
其实，有没有车模只是一种形式，最根本的是在车的世界里，我们把车模或者是女性放在了一个什么样的位置，是否真正的认识到了车模与车的关系，是否形成了真正的汽车文化。
1888年，汽车的发明者卡尔本茨的妻子为了支持自己的丈夫，不畏风言冷语，克服重重困难，驾驶世界第一辆汽车完成144公里旅程。她用坚毅和执着为这辆车赋予了永久绽放的光辉，也放飞了人类的生活。从此，女性与车就有了千丝万缕、割舍不断的关系。冰冷的钢铁与柔美婀娜的车模，相得益彰的搭配成为一种传统，一种时尚，也积淀成为一种文化。伴随着工业革命的不断升级，西方的车模文化也经历了保守、豪放和专业期。不过，不论如何演进，对于车模始终没有如中国这般低俗横行，让堂堂产销世界第一的汽车大国的车展在一定程度上沦为“肉展”。
保时捷专属车模——李.乔丹
不过，车展发展到“叫停车模”，又有多少真的是归咎于车模自身呢!这其中，恐怕不少商家或者是车企“从中作梗”。为了能在众多展台、展品中聚集人气，一些参展商不惜把穿着暴露、造型夸张、举止轻浮的模特作为噱头。利用车模的炒作到了“走火入魔”的程度。即便是上海车展的叫停车模决定在一定程度上刹住了这种歪风邪气，但是又有多少车企真正从认知上尊重车模，尊重女性？
曼妙性感“人间胸器”——吴雨婵
除了部分车企的无良炒作，参展观众的认知和自身修养也有待提高。车展上，各种长枪短炮将车模围在中间，镜头对准车模的身体一阵狂拍的场景随处可见。试问，这些人里又有多少是车迷，真的是为了了解产品的发展趋势或者寻找自己的购车参考而来？在此心里之下，不少车企自然要投其所好，极尽炒作之能事。
清新气质，魔鬼身材——兽兽
爱美之心，人皆有之。一个气质相符的车模能给车增添气质与灵性，让我们对车的感受更加立体，也更愿意去多了解下这款车。一个没有车模点缀的新车犹如不施粉黛的女士，少了些许精神气。本届上海车展，因为少了车模的映衬而多了几分冷清。
车模的专业性和存在性并不是从取消车模就能规避。专业车模从T台沦为前台，也许真的让人惋惜。
期待我们健康的车模观尽早建立。
新一代钻石车模女神——李颖芝
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