实拍第二代长安CS75 PLUS,标配爱信8AT,预售12.79万起值么?
似乎除了德系车,其他品牌车系的迭代规律都挺乱的。一般来说,严谨的德国人会在7年左右为车型进行换代,而且每代车型之间几乎都能将传承与革新兼容并包。国产品牌虽然起步较晚,但赶上了时代发展的“高速列车”,更新换代规律的确会有些让人摸不着头脑。https://cjh.autoimg.cn/chejiahaodfs/g27/M08/CF/12/autohomecar__ChwFkWILkbCAF2LUAAKVpLKR1nc72.jpeg?imageView2/2/w/752|watermark/2/text/5rG96L2m6bmP5Y-LDQrmsb3ovabkuYvlrrY=/font/5b6u6L2v6ZuF6buR/fontsize/270/fill/d2hpdGU=/dissolve/100/gravity/SouthEast/dx/5/dy/5
比如这次探店实拍的第二代 长安CS75 PLUS ( 参数 | 询价 ) ,笔者去到4S店也是稍微费了一番功夫,方才分辨出它与在售车型之间的区别。新车已经开启预售,预售价区间12.79-15.49万元,本次探店我们就来看一看第二代长安CS75 PLUS到底值不值?
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动力更实在?
新车最值得一说的就是动力系统的变化。第二代长安CS75 PLUS不管是1.5T车型还是2.0T车型,全部标配了爱信8AT变速箱。要知道,对于一台家用SUV来说,爱信8AT变速箱的平顺性、可靠性的确具备先天优势。而且从采购成本考虑,爱信8AT变速箱也要比同级常用的双离合变速箱明显高出一截。尤其是在1.5T车型上也是标配,的确体现出“第二代”车型的诚意。
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而动力单元本身,目前长安旗下新车已经全面换新,第二代长安CS75 PLUS当然也就顺理成章。1.5T车型搭载的是最新的蓝鲸NE系列1.5T发动机,最大功率138kW,最大扭矩300牛·米。2.0T车型搭载的同样是全新的动力版本,最大功率171kW,最大扭矩390牛·米。
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第二代长安CS75 PLUS全系车型的账面数据,相比在售的第一代车型都有提升。而且在爱信8AT变速箱的加持下,油耗方面表现也更值得期待。比如我们实拍的2.0T车型,能耗标识显示综合工况油耗7.5L/100km,在售的2.0T车型则为8.1L/100km。
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颜值更能打?
如果只是晃眼一看,真的不太能准确辨别出第二代长安CS75 PLUS。因为新车外观的主要特点,基本都沿袭自在售的第一代车型。比如“X”造型的前脸,新车同样以此为视觉重心来发散。但第二代长安CS75 PLUS采用了如今流行的参数化设计,没那么多繁杂的元素,但视觉张力反倒变得更强了。
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实拍车型的进气格栅采用了“V”型设计,另外还有一套跟第二代CS55 PLUS相似的点阵式风格。个人比较喜欢“V”型格栅,看起来更加激进。要知道,我们实拍的可是2.0T车型,一会儿车尾还有好东西。
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全新设计的大灯也是新车前脸的核心之处,首先贯穿式LED日行灯相当前卫,有点拥抱新能源那味儿,虽然它依然是一辆传统的燃油车;其次得益于“玩灯技艺”的提升,第二代长安CS75 PLUS的头灯组变得更加扁平化,而且灯腔内部还有装饰纹样,显得分外别致。
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更加简洁的线条凸显出了“X”型前脸,两侧导流口区域造型也变得更加夸张了,总之运动感、潮流感都是年轻人喜欢的审美特点。前包围两侧也并非完全只是摆设,边缘处是镂空的,一定程度上能起到疏导气流的作用。
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新车的长宽高分别为4700/1865/1710mm,轴距2710mm。参数跟在售的第一代车型完全相同,侧面线条也没什么变化。不过实拍车型搭载了一套全新设计的19英寸轮圈,整车显得更加饱满,看上去也更有气势。
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D柱的镀铬饰条很有特点,算是一种传承,而且造型跟尾灯还有异曲同工之妙。车尾基本也延续了在售车型的基调,LED尾灯采用了贯穿式设计,内部呈晶体状矩阵排列,精致感要比之前强上许多。
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前面说的“好东西”在后包围部分。可以看到,实拍车型采用的是双边双出排气口,而且外面还套了圆口镀铬装饰。再加上车顶扰流板以及后包围都加入了类似于F1领航灯的元素,运动感甚至犹胜车头。
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内饰更细腻?
近年来国产车型的内饰提升有目共睹,此前第一代车型经过不断改进,内饰部分已经颇有高级感,但第二代长安CS75 PLUS在此基础上又再度精进。最大的变化在于中控台部分,基本线条和布局还是维持第一代车型的样式,同样略微向驾驶席一侧倾斜,体现出一定的环抱感。
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不过,第二代长安CS75 PLUS双12.3英寸联屏明显更有设计感。不仅采用时尚的宽屏,而且角度会根据中控台线条弯折,并且是无折痕工艺,相信屏幕成本方面也较第一代车型更高。
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新车的全液晶仪表可根据驾驶模式不同而发生变化,部分车型还有抬头显示。梧桐车联一如既往的强大,目前已经是进阶版3.0R生态系统。常用的APP基本上都内置有,甚至在多功能方向盘上还设置了专门的微信功能键。
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新车内饰用料、配色方面也很考究,新车主打红黑以及白蓝两套配色,各自跟两套外观风格匹配。个人觉得2.0T车型比较适合这种“V”型格栅+红黑内饰,内外都充满激情。
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还有就是用料,不仅有大面积软性材料运用,而且很多地方还用了皮革包覆。中控台上还加入了银色菱形格纹面板,让视觉效果更有层次感。相信第二代长安CS75 PLUS的内饰能够达到大家的预期。
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值得注意的是,第二代长安CS75 PLUS掏空了换挡杆下方区域,空间不小而且还是分格设计,储物功能更多样。
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乘坐空间则维持同级偏上的水准,普通家用完全不用担心。另外,后备厢空间是第二代长安CS75 PLUS的优势,纵深非常奢侈,后排座椅还能水平放倒,提升了后备厢空间的灵活性。总的来说,第二代长安CS75 PLUS在实用性上基本上没有短板。
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鹏友说:
单纯从设计上看,或许第二代长安CS75 PLUS并不是那么惊艳,毕竟在售的第一代车型已经非常优秀。但是,如果仔细对比下来,还是能发现新车内外都有较大幅度的优化,尤其是动力系统部分非常有诚意。横向跟竞品PK,第二代长安CS75 PLUS也有了跟星越L试比高的本钱。至于“老对手”哈弗H6,大家都是“车海战术”,相信第一代车型还会并行销售一段时间,而第二代长安CS75 PLUS无疑将会成为销量之争的关键胜负手。再从购车的角度看,在售的第一代车型终端有一定幅度的优惠(当地4S店优惠2000元,供参考),但新车的颜值、动力以及配置都更高,在差价并不太多的情况下,无疑第二代长安CS75 PLUS更值。http://www.ztrxw.cn/(点击链接查看更多内容)本文来源:汽车之家的作品,其原创性以及文中陈述文字图片和内容未经本站证实,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,如有任何侵权,请联系我们删除。
车系: 长安CS75 PLUS
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