不只是异性交友神器 福克斯RS车主评MUSTANG 2.3T
MUSTANG 2.3T和福克斯RS，两者都出自福特高性能部分 ，两车都搭载了2.3T发念头 ，两车价位都在40万区间。但MUSTANG绝对是高效的异性交友神器；而福克斯RS也就只能吸引少数同性朋友的目光，这两个车的车主绝不会是一路人。所以这一次让福克斯RS车主的我来测试MUSTANG 2.3T，一开始我是略带不屑的，但随着测试的深入，我的不雅 念似乎有了不小的转变。
福特MUSTANG基本参数售价40.38-59.18万元测试车售价40.38万元长/宽/高（mm）4794/1916/1373轴距（mm）2720整备质量1702kg发念头 2.3升涡轮增压最年夜 功率227kW最年夜 扭矩434Nm变速箱10速手自一体轮胎255/40 ZR19 倍耐力P ZERO底盘悬架前麦弗逊/后多连杆式自力 悬架
外不雅 确实让人心动
内饰略显廉价
不过坐进车内后，MUSTANG的内饰似乎与外不雅 的靓丽有那么一点不成正比。
当然这只是无关紧要的一些小槽点，新款MUSTANG的内部还是有很多处所 值得研究和肯定的。
全液晶仪表盘可玩性很高
新增的全液晶仪表盘可显示十分全面的车辆及驾驶信息，随着驾驶模式的切换还可改换 多种转速仪表样式，十分有新鲜感。
按下偏向 盘的小马按键还可以找到多种性能测试用的APP，其中最令人兴奋的就是之前在老款5.0GT车型上才拥有的原地烧胎模式被下放到了这台2.3T车型上。至于烧胎的效果如何，我们后面再展示。
驾乘舒适
10AT的优缺点
此次中期改款的MUSTANG一项重年夜 变更 就是 改换 了10AT变速箱，日常驾驶起来10AT确实让车辆的燃油经济性有所提高，在70km/h时便可挂上第10挡，一台跑车甚至可以开出7L/100km左右的油耗。
但它用起来有一些瑕疵，比如降挡时偶尔会产生 闯动。手动模式下，换挡拨片的反响 速度不是很理想。
动力表示 低于预期
提及跑车，人们的第一印象就是 充分 的动力，MUSTANG 2.3T的动力较老款车型调校上更偏保守，动力数值有所下调，但可以添加92号汽油，能省下不少用车成本。
MUSTANG身上这台2.3T发念头 的动力并不夸张，并不会带来猛烈的感到 。
但在加速这件事上，MUSTANG有比RS更多的玩法，比如前文提到直线加速模式时的仪表盘作风 会自动切换，更容易不雅 察转速。
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烧胎及加速测试视频
7.1秒的0-100km/h加速造诣和预期有不小差距，虽然它在努力让人们回忆起传统美式肌肉车加速时的激烈场景，但最终的结果还是相差甚远。
刹车造诣精彩 稳定
激烈驾驶时MUSTANG没有RS的紧致感，车身晃动很多（测试车没有选装电磁悬架），偏向 盘沟通能力一般。
然则 在刹车造诣方面，MUSTANG是久违的造诣又好又稳定的车型，无论是空载还是满载，无论是第一次冷刹车还是连续的连续 刹车，它都能将100-0km/h制动造诣控制在36.5米左右，值得夸奖 !
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100-0km/h刹车测试视频
赛道测试有惊喜
就是这样一个重量体积较年夜 ，动力表示 一般的跑车却在赛道上给了人一个惊喜，它似乎不仅仅是一个花瓶。
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赛道测试视频
最终1分02秒56的造诣年夜 年夜 超出预期，原本我以为这就是台摆着悦目 的跑车，但它用实力证明了自己还是有一定的性能潜力的。虽然这个造诣和福克斯RS的59秒34的造诣还有一定差距，但也足以转变 我心中对MUSTANG 2.3T的偏见。
飘移呢？
作为一台马力不小的后驱跑车，怎么会少了吸引妹子目光的飘移环节呢？虽然福克斯RS也有飘移模式，但四驱飘移的平顺度和角度还是没法和MUSTANG这样的传统的后驱车相比。
关于RS的飘移模式，我应该是不会去在干地上测验考试 的，也许比及 雨雪天气时再有个空旷的场地才是更好的体验时机。
全文总结：不仅仅是异性交友神器
漂亮的外不雅 、不错的驾乘感触感染 、一定的性能、甚至还可以拥有不错的燃油经济性，MUSTANG本是一台平民、全能又均衡的入门跑车，可能异性交友神器可能也只是它的一个从属 功能罢了。
最后不得不提及的是，随着贸易战的展开，MUSTANG的售价也有所影响，目前2.3T车型的官方指导价已经涨至40.34万元，平民跑车似乎渐行渐远了？好在福特中国目前针对2.3T车型提供2.2万元的官方“关税补贴”，不过仅限9-10月，所以存眷 MUSTANG的朋友，恐怕这是你们最适合出手的时刻了。
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